steed

Ты вообще читал что я писал. Причем тут фильтр и то что я про клапан писал. Мой вопрос заключался в том - должна ли машина вести себя как-то не так при езде, что мне должно подсказать, что клапана нужно перепрограммировать. Я как раз в инете и нашел, что кто-то писал, что машина в аварийку постоянно вставала, но это тоже может быть единичный случай. Поэтому и инетересуюсь, т.к. частота работы у старых и новых клапанов различается в 2 раза. Про фильтр я писал только лишь потому что в нормальных немецких автоматах фильтр съемный и то что тут доступ к этому фильтру через одно место не говорит о том, что его менять не надо, т.к. фильтр тут засоряется так же как и везде и затрудняет прохождение масла так или иначе. Если никто этот фильтр не меняет, т.к. не хочут оплачивать снятие коробки, это их дело. Я остановился на решении купить потом еще одну тачку штук за 30-40 без доков с автоматом и там перебрать автомат нормально, а когда тут автомату наступит конец уже просто махнуть коробку. С другими своими машинами я уже так поступал. Как правило всегда беру доноров

Вообще-то я программист. Вы видимо не читали что я писал выше. Я заменил клапана на борг варнер, сейчас нет шнурка, чтобы проверить на совместимость или обновить в случае необходимости мозги.

Да про это находил инфу, но мне именно в эксплуатации хочется понять. Как то понять, передвигаясь на авто, если он работает нормально, нужно что-то делать или нет. ПРосто сейчас нет проводка, закажу ближе к выхам и придет через месяц. А ездить то авто будет)

Спс за инфу) Я просто думал при след замене масла, покупать ли новый фильтр с магнитом или нет. А по поводу прошивки мозгов? Я натыкался на сообщения, что у кого то проблемы при замене клапанов начинались, коробка в аварийку вставала и тд. Просто у меня на данный момент нет полноценного ПО у менять есть ЛАунч - я пока с него подключался. Сейчас хочу на али заказать сканер РР2000 который, но он еще хз когда приедет. Поэтому чисто по езде как-то можно понять, все в порядке с клапанами или нет

После замены клапанов с белой фишки на черную, как понять требуется ли перепрошивка мозгов или нет? Машина едет, ошибок не возникает. При замене обнаружил, что в фильтре внутри гидроблока не было круглого магнита (пежо 206 2002 год), на сколько критично, что его там нет?

Вот таким шнурком можно обновить кто знает? https://ru.aliexpress.com/item/Newest-Lexia3-with-921815C-Firmware-Golden-PCB-lexia-PP2000-Lexia-3-Diagbox-Lexia-3-diagnostic-tool/32816016689.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.259.74313c00K8mNGs

Поменял сегодня клапана и почистил гидроблок, есть несколько моментов. Когда собирал, видимо не совсем как было поставил крюк - теперь драйв иногда соскакивает, его немного подергаешь туда сиюда и он встает (не загорается драйв на приборке), причем когда с 3й на драйв переключаешь встает всегда нормально, а с паркинга ведешь - может не встать) - можно ли как-то отрегулировать тросом? Внутри гидроблока стоит фильтр - во всех видео по ремонту в этом фильтре был магнит, у меня же его почему-то не было. Я думал что он выпал куда-то, но я все обыскаил и обсмотрел ничего не нашел. Когда увидел фильтр в первый раз никакого магнита там не заметил. Это критично, что этого магнита там нет?? Стояли клапана с оранжеватыми клеммами - поставил с черными, я как понимаю это старого образца. Некоторые пишут, что что-то нужно прошивать. У меня никаких проблем в езде не заметил. Как проявляется проблема, требующая перепрошивки? я как понял есть версии прошивок, которые даже при установленных оранжевых клемма могут работать с клапанами с черными. Пока потестил немного, машина в аварийку не встает, пинки остались небольшие. буду еще раз менять масло через 1к км.

Двигатель - СИСТЕМА ВПРЫСКА TU3JP Коробка передач - AL4 (HP16) Кузов - 5-ДВЕРНЫЙ СЕДАН Модельный ряд - 206 Тип продукта - ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ 2002 год Торговый знак/Тип компонента - ПЕЖО Уровень отделки - УРОВЕНЬ XR Эмблемы - БЕЗ ЭМБЛЕМЫ Не согласованность, вы имеете в виду, что неверное описание ошибки? Я по номеру ошибки ничего вообще не нашел. В след раз попробую еще блок абс считать, т.к. оно должно и туда было чето положить. Тут вопрос в другом, что ЕСП у меня нет и ошибка пишется, как постоянная, т.е. как будто, например, какой-то провод оторван от чего-то или еще что. Аварийка встает кстати вроде как при слабой подгазовке, почти всегда. Т.е. либо едешь под наклоном (1, 2 скорость) в этом случае аж удар нехилый. Либо едешь около 70 и вроде как она хочет на 4ю включиться, но встает в аварийку. Кстати по вину пишет, что авто без АБС

спс. да именно это пишут во многих местах. А по поводу моего режима вставания в аварийку что думаете? Не пойму почему у меня не загораются лампочки как у других. И еще момент в ошибках акпп - стоит постоянная ошибка по ESP хотя в машине нет кнопки ESP и фиг знает, что это может быть 0282 Неисправность удалённого управления: Coherence (согласованность) функции ESP (электронная система курсовой устойчивости) Постоянная неисправность Вот ошибка по аварийке 0006 Неисправность регулирования давления ((variation/recommendation) Отклонение/рекомендация) Прерывистая неисправность

Но суть дела не меняет. Я как понимаю частичная замена масла + клапана, это не полноценное решение проблемы? Я как понимаю фильтра в этих коробках меняют очень редко

Всем привет. Купил жене пежо 206 - 5 дверный с проблемной коробкой. Ситуация можно сказать стандартная - в определенный момент коробка уходит в аварийку - по компу бьется как слабое давление масла в коробке. Буду менять соленоиды. Но есть пару вопросов. Все что видел в интернете - при вставвании коробки в аварийку, загораются снежинка и спорт режим, у меня же просто несколько звуковых сигналов. После того как коробка уходит в аварийку - она едет, переключает скорости, но начинает как бы тупить - т.е. приходится больше топить на газ, чтобы она переключалась и тд, но при этом едет вроде как стабильно. Теперь по поводу ремонта. У меня все авто в основном немцы и с устройством французского автопрома столкнулся впервые. Так вот РЕШЕНИЕ - замена 2-х соленоидов, которая описывается много где с инстуркцией и тд. Так суть в том, что при замене соленоидов, люди меняют масло НО НЕ ТРОГАЮТ ФИЛЬТР, который в этой коробке находится в центре, и который можно сменить только при снятии и располовинивании коробки. Например в порше, бмв и тд, фильтр крепится в поддоне и когда ты меняешь масло ты сразу же меняешь и фильтр. А тут получается , что меняя соленоиды и масло (даже если в несколько заходов) по факту фильтр, который уже загрязнен (например у меня масло уже серого цвета - пробовал доливать, пока жду запчасти), то заменя соленоидов и замена масла лишь не надолго и то не факт, сдлинит жизнь коробки до того момента как вновь начнутся проблемы, ведь если фильтр загрязнен давление внутри будет опять не достаточно. Кто что думает на этот счет? менять фильтр я пока не хочу, слишком накладно - за день не справлюсь. В будущем планирую может битую или без доков машину купить штук за 30-40 как донора и там уже сделать коробку нормально с полным разбором и уже потом менять коробку целиком. Но сам факт - смущает почему сделана такая идиотская конструкция.