minus

Не дает мне покоя питание подогрева лямда зондов.... Вобщем попытался выяснить где плюс и минус. На не заведеной машине, оба провода под напряжением...и оба плюса....между каждым из них и массой напряжение акума. При пуске двигателя, на первом проводе 14,3в...на втором то 14,3 то 8....между проводами от 10,7 до 12,4.... Это как? Я чет не врубаюсь....схема есть у кого подключения лямда зондов?

И где же это чудное устройство?

Ребят и еще вопрос возник. А что с сапуном на нашей коробке? Даже на механике ваза есть....а тут? До ста градусов нагревается, куда воздух горячий выходит?

Добрый день всем. Вот откатал 1000 после ремонта. Все вроде хорошо, но. С первой на вторую переключается как бы с перегазовкой....и стретьей на вторую так же. О чем думать? Что не так? И еще....кольцо уполотнительное 336. Должно быть? На моей коробке небыло. И на той которую разбирал, тоже.

Про гидрики соглашусь скорее...дизелит страшно....на зиму надо было что то по жиже, я и не подумал об этом. Надо 5 или 0 даже. А с осени 10-40 ....первый год у меня пежо. Спасибо за дельную мысль! Масло поменяю обязательно, отпишусь. Только будут ли морозы теперь за 20 для эксперимента.

Я вообще спрашивал о напряжении на подогреве.....конкретно на пежо 307. Так как на некоторых авто, как пишут в интернете...на подогрев подается напряжение бортовой сети.

Не вижу связи с катушкой. И с форсами. Это было бы всегда. Но это раз в сутки утром. Сегодня -9 . завелась как новая....без чеков и ошибок.... Дед мороз всему виной?те дни было от -17 до -28.

Когда начинается троение, соответственно показывает пропуски зажигания и моргает чек. После второго третьего запуска чек гаснет и ошибок нет Я и подумал, может не догревает.... И не верные показания...следовательно ошибки

Добрый день. Кто нибудь знает какое напряжение должно быть на подогреве лямдазондов? Измерял сегодня мультиметром 10,7. Мало? Или так и есть? Ошибка при запуске утром достала. Антиполюшен и катализатор бокс фаулт. Поменял обе лямды....не помогает....катализатор вроде как целый, смотрел через отверстие в коллекторе, когда верхнюю лямду менял. При втором третьем запуске работает нормально, чек не горит.

с обоих? или с одного конкретного?

подскажите пожалуйста, с какого из датчиков скорость берется? и если спидометр работает значит все ок? данный датчик исправен?

ни кто не спорит. но я брал на зч. мне было все равно. кишки одинаковые.

колокол совсем другой. это да. я про него и не говорил. а колокол и средний корпус тоже отличается. только задние крышки одинаковые. извиняюсь, два раза отправил фото. моя коробка на первом фото. я брал как на втором.

c4, так продавец сказал. где то есть фото коробки, я спрашивал про размер гт. страницы 3-4 назад.

у меня пежо. брал от ситро. внутри и задняя крышка один в один. разные корпуса.два отверстия не сходятся с пежо. и гт, шпильки на нем дальше от центра... тут по корпусам тоже разница наверное будет. а , и сальники приводов разные бывают.... я заказал, не те привезли. пришлось перезаказывать. искал номера в инете. а по ним уже в магазин.

вместо датчика стоит заглушка..... вобщем слил масло, залил обратно, прогрел... посмотрел уровень. все норм. поставил колесо..... и она поехал.... все прередачи есть. не греется. проехал 50 км, рукой можно держаться за акпп не обожгешься. чудеса как с деньгами и временем.... я коробку сжег вообще. тоже думал, что делать. тут попалась коробка 13 года, не разбиралась. пробег 130, буксовала при прогреве. купил за 7. разобрал свою...... все фрикиционы лысые.... поведеные.... ленты лысые.... барабаны в задирах, резинки рассыпаются от прикосновений. разобрал ту, там ленты почти целые , но начальная стадия износа. барабаны почти как новые. фрикционы большенство живые, 1.6 мм. вобщем отправил гт на ревизию. купил 10 фрикционов которые мне показались не очень. две ленты. токарь шлифанул барабаны. все это дело поставил в свою коробку. все обрезиненые поршни тоже с купленной коробки поставил. новые тефлоновые кольца. прокладки не менял. поменял сальник насоса. все помыл и собрал. вроде едет. по деньгам 30 почти вышло. но у меня точно чистый гт с новым блокировочным кольцом и я знаю что и как в коробке. а в контрактной не извстно что и как и гт так и так надо вскрывать и мыть. остались датчики, корпуса, гидроблок, и гт. мож прдам, мож сдам в металлолом

сел и поехал... перва вторая норм, потом начинает буксовать.... но едет... четвертая просто буксует и уже не разгоняется потом перешла в аварию и ехал до гаража на третьей как я понимаю. ошибки : нет сигнала с датчика выходного вала.... по давлению не знаю как посмотреть....город маленький, пегиоты особо ни кто не любит и не делает

добрый вечер всем. вобщем разобрал коробку. гт отправлял в ремонт. поменял фрикционы, ленты. все помыл, собрал. 1 , 2, задняя норм. 3 и 4 нету... куда смотреть? чего делать.

Снимал.... Теперь там еще газ стоит.... Просто не хочу пока. Попробую чудо головки Sent from my Lenovo A916 using Peugeot Fan Club Russia mobile app

Стартер снят давно, как бы я до гаек добрался....еще и коллектор? [emoji47] жду головки специальные, экстракторы. Не поможет, тогда и коллектор сниму. Из за трех гаек, полмашины разобрать....эх французы.... Sent from my Lenovo A916 using Peugeot Fan Club Russia mobile app В итоге окажется, что бублики одинаковые.... Sent from my Lenovo A916 using Peugeot Fan Club Russia mobile app

Может у кого есть первый бублик размеры снять? Sent from my Lenovo A916 using Peugeot Fan Club Russia mobile app

это все понятно, но как? двигатель на машине.....все очень не доступно

дело в том, что бублик номер первый, висит на маховике , гайки сорваны.... не могу открутить. второй в наличии. если я гайки срежу вместе со шпильками, то он станет не годный. и подойдет ли второй потом вместо первого.

ребята, подскажите. данные ГТ взаимозаменяемые?

спасибо.