jivoy

Ни кто не сталкивался с такой проблемой?

Я уже задолбался менять реле регулятора, начиная с января сгорело 6 штук. сказали менять генератор. Подскажи марку/модель и номер своего невого генератора с таблички. Я в магазине дешевле 8500 вообще не вижу.

1.6 л. 109 л.с. бензин. А вентилятор ремонтируется? Что там может сломаться? Смотрели по VIN в нескольких конторах включая EXIST, сказали, что именно такой стоит. Пришел один в один. Смотрели по VIN в нескольких конторах включая EXIST, сказали, что именно такой стоит. Пришел один в один.

Просмотрел все похожие темы, но ответа не нашел, везде описана проблема на дорестайле, где скорости вентилятора регулируются разными релюшками. Суть проблемы: Нет первой скорости вентилятора, вентилятор включается только на полную мощность и то только когда несколько раз температура дойдет до красной зоны и я остужаюсь печкой (а на улице каждый день до +35). У меня на радиаторе стоит 1 блок управления вентилятором который должен управлять скоростями. Попробовав заменить термопредохранитель и в конце-концов запаяв его ноги, не добился изменений. Ездил к дилеру Сироена (дилера Пежо в городе нет) на диагностику, проблему с ходу не нашли пробовали включить через программу первую скорость, не врубается. Ошибок никаких нет. В итоге заказал новый блок управления номер 1308CL, но чуда не случилось, вентилятор на первую скорость не включается. Проверил все предохранители, все целое. Коллеги, какие мысли по этому поводу? Куда смотреть и что делать? Задолбался уже так ездить...

Тебе проще, твоя релюшка стоит около 250 р., поменяй и забудь.

А что там по VIN?

А чего непонятного? При температуре воздуха выше +10, на машине по городу (в пробках) практически невозможно ездить т.к. она греется, и, если не включать печку на максимальную жару и скорость, стрелка падает в красную зону и загорается "STOP". Выхожу посмотреть - вентилятор не крутится. После какого-то времени езды с повышенной температурой включается вентилятор на максимум и после этого температура держится ровно на 90 градусах.

VIN: VF33CNFUF84740108 Каталожный номер регулятора: 1308CL Заезжал к автоэлектрикам, они его прозванивали, говорят все рабочее. Вопрос: в регуляторе ли причина? Покупать новый или искать в другом месте и где это место может быть? Термостат поменял вместе с датчиком температуры ОЖ. Еще раз повторюсь - вентилятор включается на максимальную скорость, но по ему одному извесному алгоритму. Кондиционер не работает (не охлаждает) хотя какой то звук при его включении появляется. Вентилятор при его включении не крутится.

Народ, почему игнорируете? Я же совета прошу...как-то неприлично даже... У меня стоит на радиаторе один блок управления вентилятором. Термопредохранитель поменял ничего не помогло, сейчас идет постоянный перегрев и приходится как дураку в жару с печкой ездить. После многих нагревов включается вентилято на всю. Если замкнуть ноги термопредохранителя, будет включаться первая скорость?

Как сделать чтобы первая скорость работала постоянно? Замкнуть ноги предохранителя или как-то по другому?

Купил и поменял терморегулятор, правда 10А 165 градусов, никаких изменений. У нас днем около 15 градусов было, вентилятор не включался и при включенном кодиционере тоже. Конец реле?

Читал со снятым реле можно ездить или тогда совсем ничего не включится? Пробовал включать кондиционер, вентилятор не крутится, значит реле первой скорости?

У меня 307-й, 1.6. 2006 г.в. также имеется проблема с вентилятором. В пробках почти всегда вентилятор не включается вовремя. Стрелка доходит до красной зоны, либо, если я проморгал, зaгорается STOP. Включаю температуру печки на всю и печку на максимум, тем самым охлаждаю антифриз. После таких выкрутасов включается вентилятор (как я понял сразу на максимум) и температура держится ровно на 90 градусах. Вся эта канитель происходит постоянно, алгоритм включения вентилятора не понял, он живет своей жизнью, хочет включится, не хочет не включится. Вопрос: куда лезть, что проверять? Изначально я думал, что у меня умер двигатель вентилятора, т.к. за зиму я ни разу не видел его крутящимся, а как потеплело, начались перегревы... Короче нужна помощь...

Каталожный номер термостата подскажи пожста и сколько стоит? (у меня 1,6 л.) Есть ли дубликаты?

А какой каталожный номер термостата и сколько стоит? (у меня 1,6 л.) Есть дубликаты? Попробуй кинуть термостат в кипящую воду, должен открыться , значит рабочий.

Конечно нет, загоралось и гасло какое-то сообщение на дисплее и все, после первого загорания ошибки аккум прожил сутки и сел. Похоже предыдущий хозяин подсуетился и выкрутил лампочку на панели мудрец блин. До этого свет менял яркость в зависимости от оборотов и печка тоже крутилась по разному.

У меня встала трупом когда сдох генератор и сел аккум.

Тоже загорелся Antipollution Fault. В пятницу промыл ГБ, поменял местами клапана и повернул на четверть оборота болт давления. Ошибка коробки пока кончилась, но вчера вечером загорелась ошибка Antipollution Fault. Почитал форум, но так и не понял причины этой ошибки и как ее лечить. Сегодня проехал пару километров на 3-й скорости со скоростью 120 км/ч (по совету с форума), ничего не изменилось. Все-таки из-за чего появляется эта ошибка и как ее устранить? Не приятно видеть горящий чек на панели. Да, на днях заправился не очень хорошим бензином, но вчера перед появлением ошибки заправился на Газпроме, там вроде нормальный бензин всегда. Может это из-за бензина?

Аналогичная ситуация, как пробка, идет быстрый нагрев. Но у меня почему-то очень долго нагревается, т.е. теплый воздух в салон надо ждать долго, есть подозрение на заклинивший на большом круге термостат. А вентилятор охлажденгия радиатора у меня по моему вообще не включается

Я про теплообменник.

Блин, мне просто интересно, почему надо менять железки которые даже не несут нагрузки через 60000 пробега...? Это у всех французов? До пыжа были мазда, хонда и тойота с пробегами под 150 т., а может и больше, кто знает , и никаких проблем с коробками. Сейчас никакого удовольствия от езды из-за этой долбаной ошибки... Уже начал жалеть, что променял правый руль на левый

Можно ли промыть теплообменник?

Добрый день коллеги, у меня следующая проблема: Купил недавно Пежо 307 2006 г.в. в Москве, 1.6 автомат, пробег 153 т. Предыдущий хозяин сказал, что менял коробку в 2009 году, и сейчас желательно поменять масло в коробке. На месте поменять масло не получилось т.к. запись была через неделю, решили ехать домой 3500 км. Примерно на половине пути при переключениях между 3-4/4-3 во время нагрузок периодически стала вылетать ошибка Fault Gerabox и коробка переходит в аварийный режим. Лечится выключением/включением двигателя до следующего раза. По приезду, заехал к дилеру Ситроен т.к. Пежо в городе нет, при частичной замене слилось 1,5 литра масла, хотя мне сказали, что должно было слиться около 3-х литров. Залил 3 литра свежего масла и проблема отступила на 2 дня. Потом все началось снова, как только температура на панели приборов доходит до 70 градусов, начинает появляться ошибка и аварийный режим. В Ситроене не смогли нормально продиагностировать коробку, т.к. нет программы для Пежо (компьютер видит наличие ошибок, но не может их прочитать или удалить). Пока коробка холодная, ошибок нет, но есть толчки при переключении с 1 на 2 и при включении задней скорости, после прогрева появляется ошибка. Причем если ехать быстро, т.е. постоянно на 4-й передаче - все нормально. Вопрос - что делать? Распечатал с форума инструкцию о промывке гидроблока, в ближайшее время планирую заняться и поменять местами клапаны давления. Поможет ли? Еще вопрос - что за охладитель и зачем его менять? Можно ли его промыть? На existe его цена больше 12 т.р., а это дофига! Може есть из Барнаула владельцы РР2000? Не знаю где протестить коробку. Не очень хочется ехать к официалам Пежо в Новосибирск, да и ценник на диагностику у них не маленький, кстати они тоже написали, что при необходимости нужно снять охадитель. Посоветуйте что делать в моей ситуации...

Привет старожилам! Вот и я стал пыжеводом , и сразу проблема с коробкой автоматом AL4, выпадает в аварию при переключениях с 3 на 4 и обратно. Хочу найти здесь полезную информацию.