Lim

Интересно, чем там, в Норильске, дело кончилось...

Там есть карданный вал)))

У пежо или с дилерами проблемы или с самим собой. Запросил у дилера информацию по существующим в ареале доступности машинам, подобрать подходящую. Скинули список: Расспрашиваю, общаюсь, вдруг выясняется, что все машины 2018 года выпуска, о чем свидетельствует запись в обведенном столбце. Уточнил: - «Коммерческий модельный год» это разве «год выпуска»? - Да, это год производства. Ну, во-первых, мне на излете 2019 года прошлогодних тачек не надо, а во-вторых какая связь между «Коммерческий модельный год» и «год выпуска»?!!! Оо

Никто не пробовал подключить через ELM вот эту программу? Тут есть выбор Peugeot. На джипе у себя кое-что подправил в настройках авто.

https://www.drive2.ru/l/537984168596865139/ пост о монтаже скрытого видеорегистратора в пустое место за зеркалом.

Туда специально карлика засунули, для имитации большого размера!

Он ушел спать и флуд закончился. А с ним и контент данной ветки. Аминь.

начал за здравие, кончил за упокой. Переосмыслил, в процессе)

Не нашел техрегламента отдельно на навигационные продукты https://www.gost.ru/portal/gost/home/standarts/technicalregulationses offtopic: вот зачем я полез в эту юридическую муть?! Заодно выяснил, к собственному удивлению, следующее... 902320557.pdf "Техрегламент о безопасности колесных транспортных средств" содержит в себе описание и требования к 117. Аппаратура спутниковой навигации 118. Устройство вызова экстренных оперативных служб при этом не содержит ни слова об обязательности применения в указанной аппаратуре чипа ГЛОНАСС. Есть требования: Устройство обеспечивает:определение местоположения с погрешностью не более 15 м по координатным осям при доверительной вероятности 0,95; и устойчивый прием сигналов не менее двух действующих глобальных навигационных спутниковых систем Мне думается, что согласно техрегламенту аварийная система оповещения может работать на GPS и BeiDou, например! Более того, припоминается мне Вольво, до всей этой чехарды с техрегламентами, устанавливала что-то подобное в свои автомобили, для вызова помощи. Сертификация же устройств именно с чипом глонасс, скорее всего регламентируется каким-либо подзаконным актом, причем, исключительно российским.

По техрегламенту ТС авто должно быть оборудовано устройством ЭРА-Глонасс, навигации техрегламент не касается. Навигация в ГУ (которая, к слову, за дополнительную плату) и терминал на потолке с кнопкой SOS - это разные, не взаимосвязанные между собой, устройства.

Нельзя по этим баллам ничего судить) В ряде случаев высчитываются по формуле (макс - 2, мин - 0), в зависимости от количества да/нет. В ряде - так, на глазок. думаю, нужнее информация в табличном виде.

Навигация может и не ловить спутники ГЛОНАСС. Система SOS, принудительно впаренная автопроизводителям, должна иметь чип спутников глонасса, чтобы самостоятельно определять местоположение. другое дело, что система может и не работать, по ряду причин (спутник, например, давеча пропал). Штатная навигация и приблуда SOS между собой, вряд ли взаимосвязаны, вообще. напомнило:

специально скрин сделал, потому как, напиши я текст буквами, решили бы что все придумал. С другой стороны, дилер может использовать такой "народный" языком, потому что пишет незнакомому покупателю. А заранее знать нельзя, покупатель разбирается в марках ППП или нет. И еще, это продавец, а не мастер из сервиса. У него ПТУ в активе может и не быть! Может быть диплом юриста/экономиста, вполне...

Пытался подойти к вопросу без эмоций, чистая математика. получилось не очень, без эмоций. Субъективность присутствует.

ответ дилера про вебасто и сигналку:

вопрос владельцам: кнопки включения подогрева сидений не фиксируемые? При выключении авто запоминается последнее состояние кнопки? Сиденье греется без наличия в нем седока?

не бездорожье. Это двор дома)) просто джип весь из себя пыхтит, гудит, ревет, героически преодолевая снег, а не джип делает все то же самое, только тихо.

у нас шипы - святое! Без них зимой только самоубийца поедет. Иные и все лето на шипах позвякивают) Ну, что сказать за полный привод. Трогаться на скользком покрытии (зима) куда как проще, чем одним передним. В занос я на ПП ни разу не попадал (а на переднем - попадал). offt: раз уж пробила ностальжи меня, сегодня. обычный двор, весна. Не, в целом я не против монопривода. Более того, прихожу к выводу, что мощный жып, для того и мощный, чтобы самого себя возить, иначе не стронуться. Вот, недавно, навалило снега за ночь, ну очень много. Утром завожу эти 3.6 литра, грею, с грозным гулом преодолеваю сугробы и гордо еду к выезду на улицу, мужественно преодолевая колеи. А рядом Смарт точно так же, ненапряжно и тихо выезжает. Смарт, карл! Ну и на кой мне хрен, думаю, все эти литры, две тонны железа, 19 дюймовые колеса...

1. риск нарваться на некачественное топливо в наших еб пенатах. так ведь может запросто получиться, что двигатель и не запустится вовсе, при -19! Да, в первый год все будет хорошо, а в третий год - уже не так все радужно. 2. Хреноватый прогрев двигателя зимой 2.1. как следствие необходимость иметь ППП/догреватель Думается мне, что автозапуск+дизель крайне нехорошо работают. Был опыт, когда вебасто на фриле сдохло. Иной раз не и запускается, а это кранты всему, надо вызывать аварийку с шатром и грелками. На холостых дизель работает крайне стремно, не нагревается, как результат - что только что его запустил, что спустя 20 минут - результат для двигателя практически одинаковый. Автозапуск+бензин, еще куда ни шло. Бензинка сама себя нагреет до рабочих температур. Управление с телефона, имхо, это еще хуже, чем с пульта)) У всех, конечно, условия хранения авто разные, по мне, так во сто крат проще подойти к окну утром и ткнуть кнопку в пульте, чем брать тело, открывать приложение, жмакать кнопку в нем, а, потом, все равно бежать к окну, чтобы убедиться, что завелось) Да, приложение просигналит, что завелось, но мне надо убедиться самому. Бывали случаи, с Ситроеном, пульт весело сигналит, что все завелось. А по выходу на улицу обнаруживал, что ничего подобного. Надежность дизеля и его экономичность, не перевесила допзатрат на подогрев и цену авто, и, что важнее, рисков дальнейшего использования. oft: я ругался на флуд, а сам оказался тот еще балабол! стыдно

Тут есть принципиальная разница в мироощущении. Скидку на прошлогодний авто я получил четыре года назад, а недостаток средств ощущаю сейчас! Есть вариант "подсесть" на прошлогодние и следующую брать такую же, снова со скидкой, но это какой-то круг на грани. В следующий раз будем рассматривать позапрошлогоднюю, потом - бэушную... Нет, это путь в никуда а сайт - да. Оценивает, как ему вздумается. Вернее, как вздумается владельцам ценники назначить на текущий момент времени. Мне кажется, сайт просто берет среднее арифметическое по объявлениям. - Что вы такое говорите, Феодосья Ивановна, у меня воз сена стоит десять рублей. - Стоит-то оно стоит, да никто ж его не покупает!

Была у меня дизельная машина, лендровер фрилендер 2. Пока жил в Тюмени, проблем не было. Но, судьба занесла далеко на север, в Новый Уренгой, и за пару лет я этот фрил кончил совсем. Во-первых, холодно, арктику, как водится, завозят туда к январю только. Заправок брендовых не было совсем. Постоянно перемерзал топливопровод вебасты (у фрила вебасто в базе стояла), потому что он тонкий. Антигель мало помогал. За два незапуска вебасто блокируется, надо комп - снять ошибку. Электрофена не было, вебасто работает, как предпусковой подогреватель, так и догреватель двигателя. Без него совсем тоска. Завел за правило иметь два аккумулятора, один в машине установлен, второй дома, на зарядке стоит. При необходимости производится обмен. Каждое утро зимой машина выглядит, как замерший валун. Двигатель холодный, масло загустевшее, в салоне мороз. Алгоритм такой: берем пульт №1, вебасто, запускаем. Смотрим в заиндевелое окно - пошел ли дым из-под подкрылка. Через 15 мин двигатель отошел, масло потеплело, можно заводить. Берем пульт №2, запускаем авто. Теперь прогревается салон. Через 10 минут берем пульт №3 и топаем к машине. Там тепло, можно сидеть и потихоньку ехать. А потом купил Джип, конечно, бензин. И автозапуск к нему. Алгоритм сократился до смешного: по температуре двигатель запускается всю ночь, не давая маслу загустеть. Утречком запускал перед выходом, в салоне тепло, можно ехать, потихоньку. Теперь я уже уехал из Уренгоя, но в Хантах тоже не африка. Каждую зиму морозы, хотя и не такие, как там. И есть газпромнефть с лукойлом, но все равно, такие пляски с бубнами мне уже совсем не нравятся. И три пульта таскать вовсе не хочется. Хотя бы два, еще лучше один, но так не получается. Как-то с годами стал более ленивым, что ли. Раньше даже нравилось наличие кнопок, пультов, алгоритмов. Сел в машину - запустил одно, другое, третье, будто пилот перед взлетом. Теперь мне все это нафиг бы и не надо, хочется, чтобы все само, когда надо, включилось, запустилось, заработало. Только контроль, только софткор.

некрасивое оно)) по внешнему виду отпало, сразу.

Выше хотел сказать, что, покупатель нынче придирчив и заранее напуган возможным обманом. А, если, при первом же знакомстве в предметом покупки он выявит несоответствие года выпуска в объявлении и в предъявленном авто, его может и ветром сдуть. Гораздо приятнее покупателю, идущему на встречу я пятилетним авто узнать, что по использованию он - четырехлетний, небольшой плюсик на чашу весов "за". Поэтому ставлю год по ПТС. Но таких покупателей будет чуть меньше, чем, если бы стоял год 14й. Палка о двух концах, как говорится.

трудно четко определиться. Когда осиливал ветку, хотел дизель, ибо он, говорят, очень хорош и надежен. Но в наших краях иметь дизель, это иметь большой головняк на зиму. Без вебасты никак и дело не в прогреве салона. Значит, к дизелю надо докупить вебасту. Дистанционный запуск, тоже нужная опция, потому что, всяко холодно и лучше запустить авто из дома и выйти, уже в прогретую машину и дело тут, снова не в температуре салона. Покумекав насчет этих двух приблуд и трех девайсов в одной связке (ключ, ДУ вебасто, ДУ сигналки), постепенно прихожу к выводу, что не так страшен 1,6 THP, как его малевали в 2011-2014 гг.В общем, вопрос возможности запуска вебасто с пульта сигналки отпадает. (На кой черт эти костыли, чем больше взаимосвязей, тем больше шансов этой цепочке порваться)