AFrol

тогда уж "фолькс"

"Фольц" - это кто? извиняюсь спросить

спасибо на мой взгляд: 5,6л/100км - это грустно, а вот 4,8 л/00 км - вполне жизнеутверждающе а "докатываетесь" вы каким образом?

не буду я свой выбор сделал а про Шкоду - да, есть такое мнение у граждан, имеющих в хозяйстве и Superb (в топовой комплектации), и Allroad: VW очевидно чморит Шкоду, старательно ухудшая её органолептические свойства

ключевое слово "похожи" если, например, не трогать руками пластмассу салона, а смотреть с расстояние метр, то как настоящие KIA Cee'd просто красавец пересесть с европейского автомобиля на корейский мне лично было бы очень сложно: пришлось бы наступать на горло собственным эстетическим чувствам но это - дело сугубо индивидуальное, широкие массы относятся к автомобилю сугубо утилитарно имеют право

нет спицы всегда стоят перпендикулярно ободу диска на автомобиле спицы стоят вертикально (декоративный наклон не в счет) на нашем с тобой автомобиле спицы соединяются с ободом далеко не всередине обода, наш диск - это таз из высококачественного сплава, в дне которого понаделали прорезей так, чтобы получить спицы

шина (в твоих терминах "резина") с 7-дюймового диск на 7,5" диск оденется, но без удовольствия грустно ей будет

медведь, ты не понимаешь: при любом ET привалочная плоскость диска = плоскости ступицы при изменении ET в меньшую сторону привалочная плоскость не двигается, двигается только положение обода диска относительно её: обод "едет" наружу автомобиля, при ET=0 середина обода располагается строго по привалочной плоскости при изменении ET в бОльшую сторону привалочная плоскость не двигается, двигается обод диска относительно её: обод "едет" внутрь автомобиля во всех случаях суппорту ничего не угрожает, т.к. ступица (к которой "приваливается" диск) заведомо выступает наружу автомобиля за суппорт при изменении ET в меньшую сторону привалочная плоскость не двигается, двигается положение обода диска относительно её

а если воздушно-капельным путем?

не согласен суппорт находится внутри диска, обод суппорту не мешает мопед не мой

потому, что диск с вылетом 46 на 3 мм дальше от суппорта, чем диск с вылетом 49 поэтому обод диска шириной 7.5" и ET46 всего на 3,35мм ближе к суппорту, чем диск шириной 7" и ET49 но это не важно, т.к. суппорт размещается внутри диска и его (суппорт), выражаясь на языке, на котором ты говорил до знакомства со мной, не е_ёт то обстоятельство, что ширина обода диска на несколько мм шире

на 1/4 дюйма ближе к суппорту - это при неизменном вылете (ET) это важное обстоятельство НО: ширина диска 7 или 7,5 дюймов - это ширина обода диска, на которую надевается шина смею предположить, что и суппорт, и тормозной диск помещаются внутри колесного диска, таким образом и их обоих не беспокоит то, какова ширина обода колесного диска

если разница в ширине диска полдюйма, то к суппорту ближе на половину пол-дюйма

Автоматическое - это не только ногой под бампером. Это еще кнопкой с брелка или кнопкой из салона автомобиля. А также кнопкой на замке крышки багажника

посмотрите, например, тут: https://www.wheel-size.com/size/peugeot/

ну, я тоже так думаю домысливаю то есть...

DW10 FD data sheet.pdf в приложенном DataSheet к нашему с вами мотору DW10 FD написано: Oil temperature criteria: 125°C for continuous / 145°C for peak (5%) Water temperature criteria: 112°C for continuous (95%) / 115°C for peak (4%) / 118°C for exceptional (1%) правда, мне не понятно, что означают %% в скобках

логично

быть может, коллега igorkzn интересуется редкими явлениями и странными людьми у нас в Питере, к вашему сведению, для подобной надобности Кунсткамера имеется

MyPeugeot -> Настройки -> Уведомления отключить "Новые поездки" у меня ничего не спрашивает, подключается по-тихому сам (ба-бам!!!) можно получать расход топлива по выбранным поездкам в сумме правда, всё это фигня, ибо реальный расход всё равно другой и выше и заметно выше

по-моему, это регулируется настройками приложения в телефоне: запрос приложения можно отключить

алгоритмы изменились ибо написано на стр. 200 мануала: Пуск двигателя На автомобиле с автоматической коробкой передач переведите селектор в режим P или N. Кратко нажмите на кнопку "START/STOP", удерживая при этом нажатие на педаль тормоза вплоть до пуска двигателя. Рулевая колонка снимется с блокировки и двигатель запустится. На дизельных версиях пуск при минусовых температурах, как и пуск просто холодного двигателя, возможен только после того, как погаснет контрольная лампа предподогрева ("спираль"). Если эта контрольная лампа загорится после нажатия на кнопку "START/STOP": # На автомобиле с механической коробкой передач удерживайте нажатой педаль сцепления до тех пор, пока контрольная лампа не погаснет, и не нажимайте вновь на "START/STOP", пока двигатель не запустится.или# На автомобиле с автоматической коробкой передач удерживайте нажатой педаль тормоза до тех пор, пока контрольная лампа не погаснет, и не нажимайте вновь на "START/STOP", пока двигатель не запустится.

я тоже привык но потом батарейка быстро вышла из строя теперь отвык

а вроде бы в последней версии AndroidAuto проводок уже не обязателен, нет? только для первичного подключения, а потом работает и без него меня дезинформировали?