antoshka32161

Странно, мне сказали что если оборудование куплено не у них, то если что-то произойдет по вине например регистратора, то гарантия слетит.

Это как?)))То есть ты грузишь машину, пока туда впихивается, не учитывая вес груза? Дима, скажи что ты пошутил))) Кстати, твой знакомый не жалуется на большой расход топлива?

Ну как нет то? Есть максимальная масса авто - снаряженная = полезная нагрузка. Если загрузить больше положенного то можно вообще днищем асфалть шеркать))) Эти данные даже есть на табличке, которая находится на кузове авто)))

Просадить все можно и даже КАМАЗ, если не читать руководство по эксплуатации)))

При том, чтобы просадить любую машину на 6,5 см надо постараться хорошо. Помню УАЗ сажали, но так там было 5 человек взрослых + багажник до потолка забитый мешками картошки.

А твоя машина так умеет проседать, что колеса арки трут?)))

Думаю косяк установщиков, так не должно быть

Конечно можно, можно и тонны полторы загрузить на авто. Просто в таком случае возникает вопрос о том, что человек купил не то что ему надо, L200 вышла бы дешевле.)))

Вообще на крушу разрешено не более 80 кг. А про 100 кг для багажника, сам производитель пишет

На заднем диване втроём нормально телосложения не уместишься. Если только не дестрофики, а у них и так недобор веса. Да и в багажник больше 100 кг нельзя, иначе пол провалится. Единственный раз так машина просидала у меня, когда москвич был завален мешками картошки,но так грузить 3008, как то глупо. Машина не для таких целей

Что он такое возит, что у него машина прижимается к земле?

Дима, кончай ерундой заниматься. Вместе с машиной получишь руководство по эксплуатации. Не стоит грузить на машину больше чем рассчитано, это тебе не шахидавто))) На крайняк, купишь себе вставки, дешевле будет чем пружины менять

Что-то не верится что 500 кг может так сильно просадить машину, конечно если багажник не наполнить картошкой до потолка.

Что значит полная загрузка? Я загружал багажник до крыши, но не заметил, чтобы машина опустилась на 6,5 см.

Наоборот больше. Я же тебе рассказывал, что перестал ускоряться с помощью АКК, так как машина быстро набирает скорость, если ездить в режиме Спорт. Теперь я в начале набираю 130-150 км/ч и только потом включаю АКК. А по другому слишком сыкотно, когда машина рвет с места и ты этим не управляешь. АКК наоборот на все реагирует быстрее и плавнее. Например если впереди машина нажала на тормоз, пока я успею среагировать пройдет 1-2 секунды, а вот АКК начнет реагировать моментально и плавнее тормозить.

Дима, с таким же успехом можно и загородом разбиться. АКК не является основной функцией, она дополняет водителя (тоже самое написано в мануале). Никто не отменял быть готовым нажать педали самому и следить за дорогой)))

Можно и без памяти, набираете нужную скорость и нажимаете лепесток АКК, и она уже активная))) Ускорении зависит от режима. На спорт быстрее ускоряется, в обычном режиме медленнее

Ты на улице работаешь?

Можно поработать)))

Дмитрий, не уместное сравнение))) Торможение, это нормальная функция авто, а вот дрифт нет, да и не сделаешь его на 3008)))

МКАД давно в черте города)))) Лимит не держит скорость и расстояние)))

Машину надо покупать так чтобы на ней ездить в удовольствие, а не экономить)))

А что плохо в использовании АКК по вылетным магистралям и МКАД, когда едешь довольно продолжительное время прямо?))) Главное когда едешь на АКК не думаешь о штрафах, так как не превышаешь))) ТЫ просто не ездил. Поездий, и потом не захочешь ездить без него)))

Так может впереди идущая машина едет с АКК?))) Тогда загораем стопарей зависит не от водителя авто, от того кто едет перед ним)))

Когда система не успевает среагировать, например впереди машина влезла и дистанция между вами пару метров, тогда машина говорит бери управление в свои руки и выключает АКК. Так же АКК выключается при пробуксовке колес в каше. А так, чтобы машина резко не оттармаживалась, я поступаю следующим образом: Чуть надавливаю педаль акселератора, при этом АКК переходит в спящий режим. Набрав достаточную дистанцию до впереди идущего авто, отпускаю педаль акселератора. Очень удобно сделано, что нажатие на педаль акселератора не выключает АКК, а переводит его лишь в паузу. Для того чтобы авто резко не останавливалась позади стоящих на светофоре машин, заранее переводим расстояние в АКК из близко в далеко, благо для этого делается достаточно быстро.