паvел

я эту муфту тоже сдвигал и вперед и назад. результата особо не заметил. Смущает установка меток грм и положение кулачков на распредах.Да и места под стопора тоже если честно смущают. На выпуске нармальный отлив в головке под стопор а на впуске отлив есть только если ставить по нему то клапана встречаются. А если по мануалу то никакого отлива нет отверстие с резьбой.Ощущение что для крепежа кожуха грм .И других отверстий нет.Поэтому и проверял метки грм сто раз.Но осадок остался.Может раньше голову меняли и от другова движка воткнули.Ну немогли французы такой колхоз сделать.

форсы проверял и промывал на стенде все ок. Проверял так как периодически выскакивала ошибка 3 форсунки.Проверил также весь жгут до эбу притензий к жгуту нет.Ошибок нет .метки грм сто раз проверил.Может такая байда с запуском быть из за регулятора фаз на впускном распреде?Кажется он не работает.

самое грусное что я в сервисе работаю. Стыдно признаться но свою машинку победить немогу. Из вышеперечисленного все проверено и заменено по необходимости. Вот если проблемы с эбу то как проверить? Подкидывать другие мозги но взять их не предстовляется возможным.

как норма масла в акпп будет 40-80.если температура двигателя 100? И движок и акпп охлаждает антифриз значит температура в акпп будет примерно теже 100 градусов. Внешний радиатор это гуд. У меня пока акпп холодное дергоет при переключении. Прогреется примерно до 40 и порядок. Но при полностью прогретой акпп я не замечал что авто хуже едет. Может у меня акпп не перегревается?

градусов на 4 примерно врет. Но это не сильно беспокоит а вот долгий запуск движка уже загнал в тупик.

с расходом разобрался. Оказалось кислородники перепутаны местами. А я еще ругался когда заказывал верхний а при установке оказалось что он стоит за каталиком. В общем сам лапух мог бы давно проверить. А вот с запуском двигателя пока загадка. Еще вопрос датчик наружнего воздуха тот что в зеркале при запуске двигла показывает реальную температуру а после начинает прибавлять градусы. Или это от прогретого движка поддувает или проблемы с электрикой?

по поводу обрыва грм. Звонит мне раз жена и говорит (львенок заглох и незаводится) я успокоил ее а сам на нервах месяц как движку откапиталил. Прыгнул в машину поехал на выручку в голове крутились разные мысли (невеселые) но грешил на злектрику. Приехал скинул кожух и все.... сердце остановилось. Привязал веревку и на буксире на стаянку. Вечер поразмышлял. интернет посмотрел и решил с утра в магазин сьездить прикупить новый ремень грм.На стаянке перекинул ремень проверил по меткам крутанул пару раз колено и пошол заводить. Сел в салон помалился и оп завелась. Отдал жене авто она прокаталась на нем около года в принципе без проблем. потом дтп и уже совсем другая история. я к тому что после обрыва ремня грм авто завелось. Я понимаю что это случайность но как говорил один герой мульта (случайности не случайны). правда при ремонте кузова делать было нечего решил компрессию померить и закончилось ремонтом гбц клапана всеже подогнуло. Вот такая история.

ясно буду смотреть. Вчера заменил мап новый на старый параметры были разные. Завел пару раз авто проверяю показания мап сенсора и опять завышены 1014 давление.Беру другой датчик показывает тоже самое. совсем непонятно. датчики вв проверял так .зажал в ладонях оба датчика побродил 10 минут потом по очереди подключал к авто и смотрел показания оба показали 27.Может я хлоднокровный может датчики непрогрелись но одинаково. С запуском двигла пока без изменений.

по поводу датчика вв у нас сейчас на улице -12 градусов сколько должен показывать дачик впускн. воздуха? При подключении рр2000 температура двигла была 34 градуса а температура датчика вв показало 24 градуса это норм.?

отключать лямбды пока нестал. Подключился на днях и увидел что на заглушенном двигателе мап показывает 1010 вроде как многовато? Поставил свой старый показывает 980 что вроде ближе к реальности. Лямбды смотрел осцилографом работают обе. А расход бенза у меня и так завышен примерно 16-18 литров. Город конечно пробки но всетаки много. Боролся с расходом теперь еще и с заводкой. Покатаюсь посмотрю на результат. да еще забыл сказать.сделал адаптацию еще раз. Время впрыска 3.9 до 4.3 опережение зажигания скачет от -2 до -7. заряд на катушках 176 на всех.это все на холостом ходу.

воздух выгоняется еще через корпус термостата. Там шестигранник по моему. А по поводу разницы температуры . при сборке вы ничего не забыли подключить?

по поводу заднего хода. Была у меня такая проблема оказалось перетерся провод под воздушным фильтром идет жгут обмотан черной фигней ближе к моторному щитку.Смотрите проводку под капотом от блока предохранов до акпп в местах изгибов и где жгуты прелегают к металлу.

я менял дросель в связи с лопнувшей шестерней. Думал проблема с заменой уйдет. но я ошибся. Обороты хх стали стабильней но заводка двс осталась таже. С дроселем приехал датчик впускного воздуха по параметрам сходится с наружней температурой. Но я пробывал ставить свой старый двв безизменений. отключить лямбды это мысль. Но по усредненным параметрам комп не будет заливать? В любом случае отключу и покатаюсь. Отпишусь о результатах. Всем спасибо.

свечи ставил новые потом старые потом другие старые на всех результат одинаковый.У меня еще мысль появилась а может из за верхней лямбды быть такая котовасия? ДК менял.параметры в норме от 05 в до 09 в. но может чтото с ней не так?

я так понял что вся проблема в том что заливает свечи. Только непонятно ПОЧЕМУ.

в том то и дело что пока двигатель теплый. время не играет роли. Заводится как хочет то норм. а то крутиш аж стартер жалко.

дросель ставил новый . дтвв тоже новый (приехал вместе с дроселем) обучение делал.На подсос воздуха тоже думал но тогда смесь ведь должно беднить,? На всякий случау проверил генератором дыма все нормуль выдавливает только через щуп уровня. форсунки мыл .результат тотже. Причем не всегда заводится долго .Голова пухнет от этого пушистого зверя а авто супруги вот я с ним и устраиваю пляски с бубном. что изначально был плохой долгий запуск что после всех моих манипуляций. ничто не поменялось. Хеееееееелп Да еще забыл сказать что просадки по питанию при запуске нет в районе 11 вольт. Вроде все нормально а через раз крутиш семь секунд будто свечи продувает и нехотя заводится. может всетаки проблема с давлением бенза? Турбинку менял вроде давно уже но турбину ставил от ваз.

Проблема заключается в том, что на холодную заводится с пол оборота, а на прогретую - иногда приходится крутить стартером по 5-7 сек. Все фильтры поменял. Давление в рампе 3,5. Метки ГРМ в норме. Компрессия 13. MAP сенсор новый. Датчик КВ новый (на всякий случай). ДТ показывает реальные данные. Смотрел РР - 2000. Заметил - "богатая" смесь, свечи черные. Кислородники мененые. Бьюсь месяц. Заводится также, без изменений. Может, кто-то с этим сталкивался? Куда еще залезть? Что посмотреть?

gbfgjkhlo