zed71
-
Публикаций
47 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем zed71
-
-
Подскажите пожалуйста!
Решил приобрести себе данный девайс:http://www.svyaznoy.ru/catalog/homenet/7342/1632582, поскольку надо ехать далеко. Единственное пугает наличие на своем 607-м атермального стекла. Слышал, что есть место на лобовухе где он будет работать. Рискнуть и купить, либо копить на разнесенную модель?
0 -
конечно передние, они влияют на впрыск...
Поменял обе передние лямбды. Адаптировал. Проехал 20 км. Снова ошибка. И расход - 25.
Может на вторые лямбды обманки поставить? Но изменится ли расход?....
0 -
Так точно!!! Давление было до 2 а надо где-то 3,5. Померь давление у себя у любого инжекторщика.проверил сам (обычным манометром меряется). показал 3.5 и на холостом и на газу. расстроился. видимо у меня что-то другое не в порядке(((((
а расход в 13л. по городу у тебя какой - моментальный или средний? вот я в понедельник - обучил досель, затем обнулил расход (2-й), проехал вечером по городу километров 20-ть - показал 13л. при средней скорости 30 км/ч. на сегодня проехал еще километров 20 - расход - 23 л. - средняя скорость уменьшилась - 16 км/ч.
а вообще, за последние 7000 км. (3-й расход по бк) получается средний расход - 16,3 л. Это с учетом что на юг ездил - 3000 км (кстати расход по трассе был 9 л.).
0 -
Да,датчики поменял. Не знаю как там но у меня оказалось все гораздо проще,я по моему это уже писал, Электрика
Моя тема была сам мучился. Читать в конце мое решение.
я так понял, что большой расход ты победил заменой бензонасоса?
0 -
intake manifold runner control (stuck closed) -- впускной коллектор бегунок контроля (застряли закрыто)
Я тоже, звените что повторяюсь,с такой проблемой,город показывает аж до 29.9. ,просто больше наверно показать не может комп ))) Но у меня проблема в датчике кислорода,катализаторы вырезал,я поменяю их и отпишусь,помогло или нет...их кстати у меня 4 шт,но диагностика показала один почти не работает,и в гараже заводил и специально не глушил долго,в гараже бензином больше воняет чем обычным выхлопом...
А и пол бака хватает на MAX 150 км. Короче "самолёт" )))))))
ну как, поменял датчики? расход уменьшился?
0 -
забей...почти у всех так
главное чтобы это ни на что сильно не влияло. а что значит "контур открыт"?
0 -
ошибка постояная или кратковременная?
у меня кратковременная. на оба клапана.
что это может быть?
0 -
"Теперь необходимо выставить поршневую группу по метке на коленвале. Потихоньку прокручиваем коленвал балонником на 21 по часовой стрелке до совмещения меток шкива коленвала и шкивов распредвалов".
Хочу проверить правильность установки ремня ГРМ (смещен угол опережения зажигания, бензин не сгорает). Не могу понять где находятся метки. Как их посмотреть?
-1 -
Вчера в процессе диагностики обнаружил что не работает малая скорость вентилятора (даже в тесте принудительно не включается). я так понимаю виноват резистор. решил купить новый, только вот какой на малую скорость работает: 0,23 OHM или 0,54 OHM?
резистр сделан путем вставки нового термопредохранителя. теперь все работает. оказалось делов-то на 5 мин.
0 -
Вчера в процессе диагностики обнаружил что не работает малая скорость вентилятора (даже в тесте принудительно не включается). я так понимаю виноват резистор. решил купить новый, только вот какой на малую скорость работает: 0,23 OHM или 0,54 OHM?
0 -
может с катализаторами не спешить пока
решил заменить лямбды. какие лучше сначала менять: до катализатора или после него?
0 -
может с катализаторами не спешить пока
ну да, стоят они не слабо. с одной стороны - пробег 195 тыс, я полгода (а до этого бывший владелец 4 года) ездили с таким расходом. можно предположить, что каты мертвые. с другой - поставить новые лямбды и сразу будет видно живые каты или нет.
0 -
тупо разъем сними с него...
попробую.
главное теперь приобретение новых лямбд и катализаторов. все-таки это главная проблема.
какие лучше лямбды покупать (если не аналог)?
0 -
клапана фаз промыл. тоже мыл долго. кстати я их проверил: в PP2000 есть функция их проверки, включаешь - если стук есть - значит все нормально. у меня оба отозвались.может БК врет? отключи его на полчасика, и подключи снова... хотя там батарейки нет, так что можешь и минут на 5-10 отключить...
P.S. а клапаны фаз мыл? у меня пару раз были твои ошибки - так я снял их и хорошенько отмыл из баллончика "очиститель карбюратора", и масло перестало сквозь них идти, и ошибки пропали. прыскай во все дырки и жди, потом снова прыскай... я долго вымывал из них хрень всякую..
а как БК отключить?
0 -
Задние лямбды контролируют катализатор, так что считай что да...
Как вариант - промой форсунки, можетони засраны, и льют просто...
форсунки уже мыл и проверял на стенде. там точно все в порядке.
забыл рассказать такой интересный момент: когда у меня начались пропуски в 6 цилиндре при проверке показаний датчика я удивился что оба задних лямбды показывали значения 0,45-0,50. вот такой прикол.)) потом все пропало.
и еще когда она у меня троила ( вернее пятерила) то сначала БК перестал показывать расход, а потом на какое-то время стала показывать чудесные значения: моментальный расход - 5-10 л. и средний пополз в меньшую сторону. до 15 л. дополз, а потом расход снова пропал. сейчас все как раньше -24л.)))
0 -
Получается, что лямбды показывают что смесь бедная, за счет этого она обогащается, а поскольку свечи заливает, мозги смещают угол на более поздний (позже видимо уже некуда). Видимо так.здесь видно-кто виноват
А задние лямбды всегда должны работать в диапазоне 0,5 - 0,6?
0 -
смотрел. лямбды работают в правильном диапазоне.
вот видео с показаниями лямбд.
а также видео с показаниями зажигания.
0 -
смотрел. лямбды работают в правильном диапазоне.
0 -
вот это не помню. завтра посмотрю - отпишусь. по-идее должен изменяться. но начальный УОЗ должен быть на холостых. я опять же, беспокоит то, что на холостых угол неправильный. именно на холостых у нее повышенный расход (24,4 л./100 - город), а от этого страдают свечи, катализаторы и т.д.
0 -
сегодня поменял катушки со свечами с 6 (где пропуски зажигания были) на 3 цилиндр. Разумеется промыл свечу с 6 цилиндра (была в жутком нагаре). До кучи снял эл.магнитные клапана регулировки фаз, промыл поменял местами так как задний был весь в масле (даже разъем). Поставил, проехался - троение пропало. Посмотрел по параметрам зажигания: - та же картина - УОЗ показывает 0 град. вместо 10.
Кто знает: как изменить угол опережения зажигания? Подскажите пожалуйста.
0 -
думаю влияют, они же фазы сдвигают...
да получаются они. но одновременно выйти из строя они не могут?
вчера когда диагностировал, вообще затроила. теперь вообще ездить не могу.
вот скрины вчерашней диагностики. может заметишь что интересное. а то я уже и не знаю что происходит с ней. короче совсем отчаялся...
0 -
конечно есть, смотри руководство по замене и сверяйся...
че-то не понял я где там метки. при этом все знакомые у кого спрашиваю говорят, что можно угол зажигания как-то с помощью изменений параметров через комп поменять.
а электромагнитные клапана влияют на угол зажигания?
0 -
у катушек точно нет норматива по заряду, т.к. основная масса заряжается примерно 2,4-2,5 ... главное - чтоб небыло большого разброса.
а вот на градусы никогда внимание не обращал...
смотри на лямбды
лямбды в порядке. по крайней мере значения меняются в зависимости от подачи газа. а какая связь лямбд и угла опережения зажигания? мне думается что виноваты либо электромагнитные клапана регулировки фаз газораспределения (только не понятно как их проверить) либо когда-то неправильно поставили ГРМ и угол зажигания сбился. здесь возникает главный вопрос: как проверить правильно ли стоит ГРМ? на этом движке присутствуют какие-либо метки по которым можно это проверить?
0 -
что такое моменты зажигания по катушкам??? может это время заряда?
и почему ДОЛЖНО быть опережение на 10 градусов???
может быть время заряда.
извиняюсь если неправильно назвал, эти показания с PP2000. 10 градусов согласно PP2000 (внизу окна написано) - правильное значение.
0
Так точно!!! Давление было до 2 а надо где-то 3,5. Померь давление у себя у любого инжекторщика.
Средний Глушитель Выхлопных Газов 607 3.0.
в Peugeot 607
Опубликовано:
Прогорел средний глушитель в том месте где короткий отрезок трубы. В мастерской сказали, что заварить в данном месте не получится. Три месяца пытался заказать оригинал, но заказы снимаются в связи с отсутствием указанной запчасти. Пытаясь найти выход из ситуации, обнаружил, что по рисункам и длине средние глушители на 3.0 (1717.W2) и на 2.2 (1717.W3) - одинаковые. Более конкретной информации так и не нашел. Помогите разобраться: подойдет ли 1717.W3 на "трехлитровый".