Alexandr909

Вибрация появилось после замены ГРМ. Дилер ошибок не видит, говорит нормальная работа двигателя

у меня на 508-й стоит навигатор штатный - ни разу им не пользовался, не нужен он. Разве что, когда на дальняк еду, увеличиваю масштаб, ну и как бы примерно вижу какую часть пути проехал и какие проезжаю населенные пункты. При этом все равно маршрут прокладываю на телефоне с отметкой АЗС. По мне так штатный навигатор - не более чем, для красоты.

Печально, что, когда забираешь машину, нет времени эти мелочи проверить. А так бы рас и отказался от покупки)

Я, например, вообще больше не хочу связываться с компанией ВАГ

А вы в курсе, что в режиме "спорт" еще и "рев Порше" идет из динамика, расположенного под лобовым стеклом))). Т.е. снаружи - тишина, а водитель слышит звук V8))), зато соседи все довольны. А в этом какой смысл?

Они просто дешевле), поэтому лексусу выгоднее кроссы продавать, затратив на производство которых столько же денег, сколько и на седан.

в седане всегда комфортнее, в кроссовере посадка другая, более вертикальная. раньше еще и клиренс был выше в кроссоверах) что касается мерса... то, нужно понимать, что если обслуживать у ОД, то ценник отличается от всех других автомобилей. Человек знакомый имеет мерс кроссовер - GLK, 245: ТО каждые 10 тыщ км по 50 тыщ р. каждое. Таким образом в год 100 рублей на тех обслуживание.

А что с 1,6 не так?

на VAG (гольф) задний значок после первой зимы полез. Менять по гарантии отказались.

ну каждому - свое...я частенько меняю температуру, да и обогревом пользуюсь, когда потеет. Более того даже не частенько, а всегда. Скажем, еду в область: пока на МКАДе тыркаюсь в пробках стоит 20 градусов, а когда выхожу на трассу и разгоняюсь до 149 км/ч - становится холодно, приходится 1-2 градуса прибавить, или просто выключить кондиционер, т.к. не нужен он мне на такой скорости и вот тут-то и не очень это все удобно будет. ИМХО все конечно. на 508 ничего не накапливается т.к. нет этого спойлера. Но опять-таки, может и на 3008-м не будет накапливаться снег. ну спорно. через стекло с полноценным обогревом видимость хуже, да и менять его дороже.

Ну да, по всей видимости, это выключатель этой полоски обогрева стекла слева. Мне кажется без этого обогрева зимой никак, ибо из-за этих спойлеров будет снег накапливаться. А еще, как мне показалось, что сами сиденья маленькие, т.е. короткие, хотя и выдвигаются дополнительные секции под колени - сев в свою машину, понял, что мои сиденья без этих выдвигающих секций больше.

Решетка радиатора - сразу нужно сетку ставить, ибо ячейки очень крупные. Но это на всех авто так. Порадовал обогрев справа на лобовом но какой-то странный спойлер, т.е. он как бы выпирает на 1 см, как бы ветром на скорости не оторвало) для сравнения на 408-м так нет на этом форуме почему-то кнопки "ютуб" в общем тут видео https://youtu.be/urFQR-6s4Kw капот легкий какой-то по сравнению с 508-м. Наверное просто он меньше. Нет упоров газовых( Бачок омывайки - за крылом Вообще под капотом много свободного места шланги на дворники разные почему-то: один гофрированный, другой - нет в боковые зеркала обзор хороший центральное зеркало немного удаляет, создается иллюзия, что сзади очень много места. Мне кажется очень странное решение. Например, в моем 508-м центральное зеркало наоборот приближает, что очень удобно - вижу, кто сидит сзади за рулем, ну приближающие издалека авто для сравнения фото центрального зеркала и фото зеркала в солнцезащитной козырьке Фото салона на коже на тряпке Бордочек большой, но по всей видимости не охлаждается. Зато в центральном подлокотинике есть охлаждение. Вход для флешки отделан хромом) По мне, так здесь как раз можно было сэкономить, т.к. чтоб увидеть этот вход, нужно очень постараться Из динамика под лобовым раздается "рев", когда переходишь в режим "спорт", создавая ощущение спорт-кара) задние плафоны, как мне показалось, светят немного не туда, т.е. в багажник) вот почему нельзя было сделать две такие "крутилки"? Одну для громкости и еще одну для климата. Конечно, наверное, дело привычки, но мне почему-то кажется, что на большой скрости не очень то удобно тыкать в сенсорный экран, не чувствуя обратно связи. А "крутилку" неглядя крутишь и чувствуешь на сколько прибавил или убавил температуру в салоне. на задних дверях пластик "дубовенький", но текстура с виду сразу и не дает этого понять. подогрев заднего стекла и , соотвтетственно, зеркал боковых расположен ну очень неудобно, на ощупь тяжело найти. На скорости тяжело будет. кожей, к сожаление , отделаны только центральные части сидений Боковины - кож зам подлокотники - кож зам заднее центральное сиденье - полностью кож зам задний подлокотник - тоже кож зам. В представленном в салоне автомобиле задний подлокотник , по всей видимости, был на что-то разложен и на этом кож заме осталась вмятина, которая не принимает первоначальный вид, т.е. этот кож зам растянулся ну и посмотрел на зазор, который показывают во всех тест-драйвах) Да он есть, но, думаю, это не косяк сборки, т.к. присутствует на всех авто и только на левой стойке, а просто конструктивный просчет. Вообще, если бы не тесты в интернетах, то я бы его и не заметил, так что не страшно это правая стойка - здесь нет зазора а вот левая А так в целом все гуд) Покраска вроде нормальная - шагрень практически не видна, сора тоже не много (но есть).

Замерял документами)) это где-то около 13 см, для сравнения замерял 408-й. Общий вид 3008-ого: Общий вид 408-ого под водительской дверью 3008-ого под водительской дверью 408-ого 3008-й спереди под "губой" под задней дверью 3008-ого под передним брызговиком 3008 под передним 408 В общем клиренс, так себе) Почему фото боком - не знаю, пробовал поворачивать, все равно боком заливаются.

Был сегодня у ОД - менял подкрылок ("локер"). Пока меняли поюзал 3008-ого. Итак приехал на замену подкрылка, т.к. на 508-м они из фетра ну или что-то типо того. С одной стороны шума меньше, с другой - как у меня, чем-то можно порвать. рваный подкрылок 508-ого: новый подкрылок 508-ого На 3008-м в отличии от 508-ого подкрылки обычное пластиковые. Не знаю как на комфорте скажется, но надежнее - это точно. почему-то боком фото грузятся)

в видео автор обращает внимание на то, что хром на порогах уже облез. Так вот сегодня был в салоне, присмотрелся к порогу, смотрю "облазит", потер - как новенький, как накипь на сантехнике в ванной) . Может там в видосе тоже нужно потереть? А то как-то слишком быстро лезет хром.

дайте, пожалуйста, ссылку

еще и цепь будет растягиваться шутка тфу-тфу) Просто только вчера поменял цепь на 508-м. Пробег 95 тыщ, а цепь растянута(, при этом аккуратно катаю, не жгу. У деда форд фокус универсал еще из америки пригонял - пробег за 300 тыщ и ни разу не менял цепь хотя он всегда груженный ездит и с прицепом.

а на счет вариатора - вообще как-то спорно все. С ребятами из ниссан общался, так вот, у кашкаев нет никаких проблем ходят по 300 тыщ (кстати сам лично видел как в трейдин сдавали кашкай с пробегам 450 тыщ !). А вот у ниссан джук - варик как расходник, до 100 тыщ и все, умирает. Почему так, непонятно, вроде и момент меньше на жуке этом... сервисмены говорят, что связка неудачная какая-то вариатора с двигателем на джуке. Это я все к тому, что ломается все, как повезет. И поэтому,мне кажется, что ДСГ нисколько не уступает по надежности вариатору.

также как и штатный ни разу не дергало. Вы пробовали то ДСГ? Или слухи?

Оффтоп немного. Прошу прощения повреждена задняя банка глушака на 508, нужно менять. Вот думаю, попробую поставить BORLA PRO XS - это вроде как не прям прямоток пямоток, звук не такой громкий, но более приятный. Т.е. только заднюю банку хочу поменять, не трогая катализатор Диаметр трубы вход/выход такой же как у сейчас. Дешевле, чем оригинал у ОД, да и, думаю, качественнее, т.к. как минимум из нержавейки. Как думаете? Нормально будет? Такая вот: x-trail недавно чуть не купил))) тестил 2-х литровый двигатель - едет конечно хуже, чем мой 508-й. Сборка..., в интренетах грязью поливают, т.к. в Питере собирают, то одно не прикрутили, то другое..Шумка плохая. Днище - практически голое железо, что тоже не гуд. В общем, как говорится "после сборки обработать напильником". Ну и что действительно не понравилось, так это фальшивый объем. Т.е. авто то с виду огромное, но по факту раздутый кашкай. Багажник бездарный, полезного места мало. На задних сидениях место достаточно, но опять-таки, для таких внешних размеров - мало. Открыв капот, можно увидеть, как искусственно он раздут, там полости между моторным отсеком и крыльями, при чем эти полости открыты - будет всякая листва туда забиваться и гнить потом, а может даже грызун какой-нить поселится). В итоге отказался, решил остаться верным марки пежо - покатую на 508-м еще годик и возьму, наверное, 3008

я не электрик, поэтому интересно, с чем это может быть связано, что хорошие лампы так быстро горят? Ток какой-то не правильный? а сколько нынче гарантия на ДСГ? Два года? А по "куланцу" не пробовал он обратиться? ну вот зачем? )))

это с чем связано? Лампы дешевые берет? на 50 тыщ две стойки стабилизатора менял, хотя в ямы не попадал (это Гольф 6 был) у меня была гарантия 150 000 км или 5 лет на ДСГ, так что сцепление мог по гарантии менять, но не было необходимости, коробка только радовала. Так же у ВАГа есть "куланц", т.е. если обслуживался у ОД и случилась крупная поломка, то, как правило, ВАГ оплачивает стоимость крупных узлов, в т.ч. стоимость ДСГ, мехатороника. да как в Москве то можно мало по пробкам ездить? Только по ним и ездил. Ничего ни разу не дергало, мне кажется, ДСГ у мня работал плавнее, чем гидрик. в чем прикол "виртуальных" скоростей? Вот не понимаю зачем это? Т.е. в автоматах борются с тем, чтоб не было заметно переключений, а в вариаторе наоборот какие-то "виртуальные" скорости придумываю. Зачем? По мне, так было бы лучше без этих рывков, чтоб как трамвай разгонялась)

может там и вебасто все-таки найдется

хммм... был ВАГ, так вот радовался и не мог нарадоваться ДСГ- очень динамичная, экономичная. Хотя все говорили дсг...дсг...В итоге беда пришла, откуда не ждал)) , бензонасос как расходник, замена раз в 30 тыщ км. Лил только 98-й экто, драйв, т.е. самый дорогой, и только на проверенных азс. Теперь вот в пежо не лью 98-й, т.к. не исключаю, что виной выхода из строя бензонассоса как раз и были все эти присадки, за счет которых пишут "98", а по факту тот же 95-й с присадками. Лью исключительно 95-й и исключительно чистый без всяких там "драйв", "экто", "+" и т.д.

эти "брызговики" являются частью "нижней губы", т.е. оторвется все вместе) там 13,5 см до "брызговиков" на пустом авто с пустым баком и без груза. Соответственно, с водителем пассажирами и грузом, думаю, 12-13 см будет. Печально конечно, но все-таки машина нравится)