Lesorub
-
Публикаций
120 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем Lesorub
-
-
Всем привет, не долго счастье продлилось ....
Мотор начал троить очень сильно, как будто свечу выкрутили или форсунки нет, запахло не сгоревшим топливом.
Мотор стал заводится очень тяжело раза с 5 го
Полез смотреть ошибки ... сканер показывает ошибку положения первого цилиндра и ошибку форсунки №2.
Сбрасываю ошибки мотор стартует сразу работает только шумновато, на слух вроде со стороны выпускных клапанов звук как обудто дизелит.
Через какое то время минута может две , начинает колбасить и снова вылазят те же ошибки.
Как думаете опять чего то с ГРМ не так?
0 -
-
А может быть такое что ремень подделка, я его купил а у него с боков видно волокна, они из резинки выступают?
0 -
Я тоже шкив зажимаю только после первичного натяжения. и тоже превышение натяжения делаю только на несколько оборотов как написано в мануале их должно быть 10. после этого .... отпускаем болт КВ, отпускаем болт натяжного ролика и немного отпускаем натяжение до нужной метки. затем снова затягиваю болт ролика и зажимаю болт КВ.
Ладно попробую еще раз все заново. может забыл отпускать болт КВ между сверх натяжением и установкой нормального натяжения.
0 -
Как не в ту натягиваю шестигранником против часовой стрелки, слева маленькая прорезь нормальное натяжение с лева прорезь увеличенное натяжение. может у меня шестерня на Кв смещается? в мануале написано 40 НМ потом докручиваем на 57 градусов.
Может надо сильнее затягивать?
А вот такой вопрос, в мануале второй монтаж п. 3.1. Чрезмерное натяжение написано что, стрелка обязательно должна пройти за метку G на 10 градусов до второго выреза, если это не так заменить ролик или ремень и ролик.
У всех это так или нет у меня чего то с новым роликом и ремнем не хочет так натягиваться. стрелка только до метки G доходит и все.
Ремень новый ролик оставил из предыдущего комплекта но он куплен был до того как последний раз клапана гнуло вроде не должен быть испорчен?
И вот еще интересный факт ролик когда выставил на метке G начинаю затягивать и поддерживаю шестигранником что бы не было смещения, а он все равно начинает смещаться может из за этого все идет не так?
0 -
странная вещь, но у меня почему то изменилась.
И так после установки новых клапанов и правильного маховика, собрал все назад, купил новый ремень, поставил все метки, как написано в мануале вторая установка, шаг за шагом сделал натяг ремня.
У меня правдо нет приспособления 5 которое ролик поворачивает за каким то фигом.
Повернул 10 раз КВ, проверил метки все в норме.
Завел мотор прогрел, стрелка натяжения сместилась в сторону увеличенного нятяга.
Мотор остыл, повернул колено и стрелка снова вернулась в свое положение, но меточка на впускных клапанах чутка сбилась.
Полез еще раз делать всю процедуру на холодном ДВС. на этот раз ремень как будто подвытянулся и ролик стал натягивать его не так сильно, но тем не менее еще раз выставил метки. натянул ремень как по мануалу, завел, стрелка снова с прогревом стала смещаться в сторону увеличенного натяга, ДВС прогрет до 80-90 градусов ОЖ.
И снова полез смотреть метки уже на горячую выставил маховик и вижу что валы смещены опять и сильно смещены.
Просто волшебство какое то, что это может быть?
0 -
На сайте Гейтс есть статья о том почему нужно ставить ремень ГРМ на холодном моторе. там написано что при прогреве ДВС расширяется блок и ГБЦ и увеличиваются меж осевые расстояния, а поскольку у разных производителей ДВС коэффициенты расширения разные ( это зависит не только от материала но и конструктива) то все производители указывают и рассчитывают схемы натяжения именно на холодном моторе.
Доеду до гаража и посмотрю на холодном моторе где стрелка.
1 -
В мануале написано что операция натяжения должна обязательно делаться на холодном моторе. Это наталкивает на мысль что при прогреве стрелка уходит в зону чрезмерного натяжения. и если делать все на горячую то при остывании естественно ремень ослабнет. или после остывания ДВС ремень должен вернуться в нормально натянутое состояние.
Вчера все оставил раскрытым что бы сегодня посмотреть на холодном моторе.
Проверю отпишусь.
0 -
Все проблема решена. с этим маховиком все прекрасно работает и на холостых и на газу и заводится хорошо и ошибок по ДВС нет.
Единственно вопрос выставлял натяжение в нормальную зону на холодную, проверял крутил все как положено, все норм было ни чего не уходило. По мере прогревания ДВС стрелочка на ролике ушла в зону чрезмерного натяжения, это так и должно быть?
0 -
Ну вот,маховик поставил маркировка A2 теперь и у меня поршня в линию становятся, завтра буду остальное собирать.
ДВС снимал полностью через верх, с помощью штабелера механического у себя на работе, отличная штука.
0 -
Перемычки это бортики между кольцами? интересно а как их то ломает?
0 -
Не пять четыре из них одна не моя. и потом у меня случай особый кто же мог подумать что маховик чужой стоит.
В первый раз что ли? Есть один товарищ, прямо в этой теме, пять встреч подряд, и ничегоНо поршня и впрямь целые, гнет клапана, иной раз совсем по зверски я за направляшки честно переживал но они выжили так что только замена клапанов
А чего сразу поршня, может кольца для начала?
0 -
Ок понял спасибо!
0 -
Т. е. все же вот такой должен быть
0 -
Я говорю это точно, мне говорят да 100000% снято с 2,2 бензин автомат.
Я говорю разве на А2 фиксирующее отверстие на вот такое
А мне говорят да разницы нет, это же только фиксатор а ГРМ ставят по метке на крышке
Вот и вопрос какой должен быть маховик и по какой метке ставят колено если у меня флянца нет?
Путаница в том что я то считал что у меня должен быть вариант 2, а первый вариант у меня и сейчас стоит?
0 -
Уважаемые форумчане, помогите развеять сомнения, а чоя совсем запутался со своим маховиком.
Дело в том что я на разборке которая на нашем форуме обозначена спросил про маховик и получил ответ:
1. Маховик есть маркировка 0525.А2
вот такой
0 -
Доброго дня!
Ищу маховик на EW12J4 артикул 0535.A2
Еще нужна проводка задней левой двери дорестайл, там где разъем стекло подъемника на 2 контакта и блок кнопок дорестайл на водительскую дверь.
Есть зажимы стекол на стекло подъемник передний задний, ответная часть которая стекло зажимает.
0 -
Спереди у него коленвал не фиксируется. А если бы и фиксировался, мотор бы не завёлся. Не позволил бы маховик.Именно так.
И вопросы фиксации я смотрел все и понимал что мой "контракт" явно не той модификации что может фиксироваться с "переди".
А вот в сервисе почему то этого не увидели, потому и настаивали на покупке флянца, дескать мы его щас правильный поставим и все меточки поймаем, отверстия в маховике совсем не увидели и утверждали что там точно ни чего нет!
Все пошел снова ГБЦ снимать.
0 -
Попробую сначала отодвинуть, если не получится снять маховик, то тогда попробую снять вниз, не снимая подрамник, если не получится ну тогда уж все совсем придется снимать.
0 -
ее на веревке забрал, с легендой что поехали ГРМ менять а на станции меток найти не смогли и просто накинули ремень, вот так они и приехали с СТО на веревке. Я конечно посомневался, отвез машину на эвакуаторе к официалам, а там еще смешнее ... 1. У тя говорят флянец должен быть покупай флянец такой говорит который шестерня вместе с флянцем ... и заодно другой Шкив доп оборудования 2. У тя говорит дырки в маховике для фиксации нет ... совсем нет. Я послушал эт о все, отдал денег за постой машины и забрал ее из официально сервиса ПЕЖО к себе на площадку опять же на эвакуаторе, вот теперь разбираюсь .... Сделал ГБЦ поставил, газую ... гнет .... и так три раза ... ну блин думаю вот же дырка в маховике ну не может же быть ... а вот оказывается может ... и маховик чужой!!! Хотя на холостых работает. А есть инфа, на 607 АКПП можно снять отдельно вверх или вниз, без снятия всего ДВС? А где же смешно то?Смешно там где меня попросили, купить флянец монолитный с шестеренкой потому что стоит он на 3 л. моторе а у меня 2,2, а дырка в маховике всеж была хоть и не верная, вот так, т.е. вариантов что мотор просто стоит контрактный не рассматривается вообще, вот так прямо в лоб.
0 -
Спасибо за советы закажу маховик поменяю, потом отпишусь чего вышло!
Может у кого из Форумчан завалялось сие изделие, и оно может мешает кому в гараже?
0 -
Т.е. если отодвинуть то рука пролезет и можно будет все поменять, а до сальника можно будет добраться?
0 -
Я ее на веревке забрал, с легендой что поехали ГРМ менять а на станции меток найти не смогли и просто накинули ремень, вот так они и приехали с СТО на веревке.
Я конечно посомневался, отвез машину на эвакуаторе к официалам, а там еще смешнее ...
1. У тя говорят флянец должен быть покупай флянец такой говорит который шестерня вместе с флянцем ... и заодно другой Шкив доп оборудования
2. У тя говорит дырки в маховике для фиксации нет ... совсем нет.
Я послушал эт о все, отдал денег за постой машины и забрал ее из официально сервиса ПЕЖО к себе на площадку опять же на эвакуаторе, вот теперь разбираюсь ....
Сделал ГБЦ поставил, газую ... гнет .... и так три раза ... ну блин думаю вот же дырка в маховике ну не может же быть ... а вот оказывается может ... и маховик чужой!!!
Хотя на холостых работает.
А есть инфа, на 607 АКПП можно снять отдельно вверх или вниз, без снятия всего ДВС?
0 -
Вот об этом я и писал.
Я конечно КВ фиксирую только через маховик, и с этим маховиком поршня не влинию а 2-3 почти в ВМТ не хватает 2-3 сантиметра до верха и идут вниз.
Значит все же менять!
0
Ew12J4-И Все Что С Ним Связанно.
в Peugeot 607
Опубликовано:
Метки проверил, они на месте.
Что тогда?