MaxCouper

Спасибо ) Больше чем пол года мучений ) Я так думаю, может и катушку зря менял. На днях поставлю старую, покатаюсь с ней, проверю. Если что, будет про запас.

Когда делали диагностику, ошибка датчика скорости кстати была, но мы почему-то не придали ей значения. Уже неделю не глохнет ))) Менял как обычно сам на яме. Находится сзади коробки передач. Подлезть довольно неудобно, держится он на одном болтике. Когда его доставал с посадочного места, то пролилось немного масла, пришлось чуток долить. В общем для меня вопрос решен. Всем спасибо.

Есть новости ! На прошлой неделе поменял датчик скорости, взял Hans Pries номер 721913756. Уже 4 дня как не глохнет, тьфу 3 раза))) До замены глохла уже ежедневно по несколько раз в день, стала доставать даже. Надеюсь, проблема решена. Цена вопроса 510 руб.

Датчик скорости есть конечно, на схеме он под номером 6, если не ошибаюсь.

Все в норме. Набирает хорошо ровно без вопросов.

Двигатель не чипован.

Вот у нашего пыжика та же история один в один. Двигатель такой же. Машиной владеем с января и эта проблема так и не решена. Всё один в один. Только от температуры не зависит. Может заглохнуть и на холодном и на прогретом двигателе, и в холодную и в теплую погоду. Ошибок нет. Весной свозили в сервис на диагностику, приговорили катушку. После замены катушки почти месяц не глохла, но потом опять все вернулось. Буду следить за темой. И что самое характерное, глохнет только когда выключаешь передачу и переходишь на нейтралку, не постоянно но часто, бывает пару раз в день, бывает и раз 10, а бывает ни разу. Средний пробег в день около 50-70 км. А вот если уже перешел на нейтралку и машина не заглохла, то она уже и не заглохнет 100%. Заводится сразу с под оборота всегда, работает ровно, тянет хорошо. А вот такой датчик есть смысл поменять ? На схеме он под номером 5. https://www.drive2.ru/l/3044278/ Человеку вроде помогло....

Я лично не много проехал. Но судя по равномерному слою нагара на всех поршнях прошел движок в таком состоянии не мало. Тянула бодро, без замечаний.Думаю собрать в таком виде, понаблюдать. Отверстия не сквозные. Сколько интересно толщина днища поршня ?

По краям сверху и снизу от клапанов следы недавние. А по центру два отверстия рядом тоже от клапанов что ли ? Они образовались давно, были покрыты равномерным нагаром. Как они могли появиться и можно ли ездить с таким поршнем ?

А что все же на поверхности 4 поршня ? Глубина не более 2 мм. Как будто сверлом сделано, но не уверен. Маркировка на всех поршнях одинаковая.

Буду продолжать. Снял голову. Вот фото. Видно места где клапана ударились об поршни. Вот фото поршневой. Тоже отметины. На 4 поршне какие-то отметины. Остальные чистенькие. Что посоветуете ? Отдавать в ремонт, делать самому или взять б/у голову (ценник в районе 5 руб. Я даже не думал что так дешево) ? А также что может быть с поршневой ? Только страшилки не рассказывайте ))

Спасибо) Нет совсем в четвертом, дальше даже мерять не стал.

Мне на сервисе одолжили на пол часа манометр. Так что я в темпе выкрутил свечу из 4 цилиндра, померял, расстроился немного... и в других даже не мерял - все равно ремонт впереди. Ноль. Хотя надо было везде померять. Она явно не из механизмов под кожухом. На пластиковой защитной крышке никаких втулок нет ? Железка была. Кусок был на дне, остальные вывалились. Может из-за них ремень и растянулся.

Метки совпали уже после того, как я снял старый ремень и выставил их. Если подитожить, то история следующая: при движении в ремень попала какая-то железка, попала между ремнем и шестерней, ее раздавило и ремень перескочил на 4-6 зубьев. Клапана загнуло, поэтому и компрессия НОЛЬ. Сразу померять нечем было, да и я надеялся, что обойдется...

Ну, вот и все. Компрессии нет. Клапана пострадали все же.

Шпонка распредвала на месте ! Метки выставлены. Все равно не заводится. Свечи заливает. Кнопочка ЦЗамка перестала красным мигать. Выкрутил свечи, посушил , почистил, были залиты. Вкрутил обратно , несколько вспышек и все как и раньше. Когда кручу стартером, один раз зажигаются и гаснут фары (ЭТОГО РАНЬШЕ НЕ БЫЛО). Сервис только с 11 числа откроется ((

Спасибо, гляну. Шпонку распредвала я как то упустил из внимания.

Кнопка как раз часто моргает при запуске движка все время. Аккумулятор не садился, но после того как заглохла появился Эконом Режим и пропал только на следующее утро. Стартер крутит, насос работает, свечи выкручивались - все мокрые.

На торпеде кнопка блокировки дверей имеется ввиду, на ней ключик нарисован и красная лампочка моргает. На дисплее ничего не пишет. Счетчик пробега я сбросил, а что за счетчик срока ?

Лампа с ключиком мигает, когда завожу и не гаснет.

В общем, уже начинаю заходить в тупик.Сегодня выставил коленвал, проверил 1-4 цилиндры в ВМТ. Шестерня распредвала сильно была смещена. Вот фото, на 3-4 см ниже отверстия. Снял ремень, выставил по метке распредвал. Когда снимал старый ремень, из под него вывалились вот такие кусочки. Похоже на какую-то круглую втулку, думаю она попала в ремень, сломалась и ремень перескочил. Шпонка на колене целая. Все шестеренки и ролики в норме. Даже не представляю, откуда там взялся этот кусок железа ??. Далее одел новый ремень. Прокрутил на 2 оборота коленвал, все проверил. Пробую заводить и тишина, все как и было раньше. Проверил давление в рампе. С включенным зажиганием 2 бара, когда кручу стартером более 3. Что дальше ? Если клапана погнуло, может не заводится ? Или иммо ?

Спасибо большое всем за советы. Надеюсь, завтра продвинусь.Нумерация цилиндров от шкива коленвала 1-2-3-4 ?

А как установить коленвал, не тыкая электродом в маховик ?

Блин, я неправильно застопорил коленвал. Вставил штырек не в то отверстие, там их два оказывается. Вставил туда, где зубцы маховика. Сейчас уже разобрал кожух снизу ремня. Пытаюсь поворачивать и застопорить коленвал, но никак не попаду в отверстие, как будто там его нет. Уже провернул несколько оборотов. Ремень с виду живой, только очень слабо натянут.Как в отверстие попасть? Пытаюсь засунуть загнутую арматуру от электрода диаметр около 3 мм, загнутый под углом 90 град. После загиба 3 см длиной.

По быстрому вывесил правое колесо. Застопорил коленвал через отверстие возле масл. фильтра. В итоге распредвал оказался в таком положении. Болт на 8 не заходит. Это сильный сдвиг ? В этом проблема ?Сорри, фото почему-то вверх ногами заливается.