Johny
-
Публикаций
36 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Все публикации пользователя Johny
-
Вот в этом и разница. У меня common rail cp3 там давление регулируется подачей низкого давления. Регулятор стоит на тнвд. И когда снимаешь фишку то тнвд выдаёт максимальное давление.
-
Я имею в виду разъём снят с регулятлра
-
Да но если форсунка льет то и при снятом регуляторе она лила бы? Или нет? Короче запутался. Ладно ещё поменяю перепускной клапан, а потом на стенд.
-
Давление в рампе смотри для начала. А вообще здесь походу мало кто шарит в дизелях. У меня 1.4 hdi.
-
Блин есть толковые люди? Поставил новый регулятор давление в рампе 0. Соляру подал с бутылки через фильтр грушей. Снимаю разъём с регулятора давление до 500 и больше - значит форсунки держат и тнвд качает, или я не прав. Ставлю разъём на место давление 0. Ошибка только по датчику темп топлива. Проводку прозвонил. Что смотреть. Синхронизации есть. Аккумулятор заряжен. Разрешение на запуск есть. Ключи видит. Не понимаю Регулятор активируется. Неполадок не найдено.
-
То есть снимать тнвд и мыть или как поступать. Фильтр заменить?
-
Всё устал. Завелась. Работает. Прокатился. Заглушил. Завёл. Заглушил. Завёл. Прокатился.заглушил. час постоял. Не заводится. Давление в рампе 0. Активирую регулятор. Давление поднимается до 70 и падает. Снимаю с регулятора разъём. Давление в рампе до 500 легко. ПОМОГИТЕ. что ещё смотреть?
-
Воздуха нет. Поставил новый регулятор эффекта 0 Вылезли вот такие ошибки. Давление в рампе 0. p0215 p0603 p0102 p1210 Смотреть проводку или искать блок управления двигателем.
-
Регулятор заказал. А из-за воздуха в системе она может так себя вести?
-
Спасибо. Подменю отпишусь.
-
У Вас вин код на машине есть под лобовым. Плюс в мозгах прописан. И на кузове есть.
-
Спасибо. Ну и напоследок. Из-за регулятора давления он у меня на насосе может то заводить то не заводить. А если заводится то работает то глохнет.
-
Понял. Только один вопрос давление с рампы после того как заглушил должно сразу в ноль уходить?
-
Да. Это я понял. Вот про шарик или как. Давление должно в 0 уходить или нет.
-
Так получается как заглушить сразу давление в рампе 0. Приходится стартером долго крутить. У меня подозрение что когда я выкрутил штуцер высокого давления там на конце пружина. Мог ли за этой пружиной стоять шарик? Сегодня попробую подкинуть другой регулятор. Кстати когда не ставишь фишку на регулятор давление поднимается до 500. Поэтому думаю насос живой. Подкину регулятор отпишусь.
-
Снял карб клинером продул регулятор. Завёл. Работает какое то время потом глохнет. Заводишь работает глохнет. Бывает минуту бывает две. Может так регулятор глючить? И давление с рампы уходит до 0.
-
Ок. А давление в рампе быстро падает моментально. Тоже из-за него? Или ещё что есть. И какой-то клапан перепускной есть такой болт с шариком он может сливать.
-
Нет форсунки не сливают. Я именно на насосе обратку перекрываю.
-
Пер 1.4 дизель. Если закрыть обратку то давление набирается и машина заводится. Что это дозатор топлива на насос или перепускной клапан?
-
Я видимо немного ошибся он называется дозатор который на насосе стоит? Из-за него может в обратную все лить.
-
Подключил подачу с бутылки. Тнвд не выдаёт ничего. Сливает все в обратную. Стоит ли менять регулятор давления. Или сразу снимать Тнвд.
-
Все трубки пересекаются.и с фильтра проходит через коллектор в котором Датчик температуры стоит.
-
Вот блин. Подача на насос не идёт напрямую с фильтра они все между собой соединены. А воздуху просто пипец как много и не прокачать. Рука отсохла уже. Ладно а если напрямую с бутылки на насос. Он сам заберет топливо?
-
Это который двух контактный? 1. И ещё давление в рампе должно уходить когда перестаёшь крутить или нет. Может какая форса сливает. 2. И какая трубка на насосе подача а какая обратка. 3. Может из-за воздуха не давать давление.
-
Понял. Если снимаю с форса обратку и качаю лягушкой оттуда льет со шланга не с форса.
