Здравствуйте! Проблема похожа на описанную тут: https://peugeot-club.net/forum/topic/11693/ Но есть свои особенности. Машина 2004 года, я на ней езжу с 2009. где-то в 2011 была проблема с перегревом - решилась чисткой радиатора. + с самого начала в машине понемногу уходил антифриз (200-300 мл. в год, т.е. литрового пузырька хватало на ~ 3 года). Температура (за исключением того момента после которого почистили радиатор в 2011 - стабильно ~ 88 градусов - т.е. чуть до девяносто). Месяц назад поменяли в сервисе масло + фильтры. Сел, завелся, поехал - сразу насторожило, что очень быстро машина прогрелась до 90. Раньше с холодного запуска даже летом к 90 градусам подбиралась только минут через 20. Зимой вообще очень медленный прогрев был. Открыл капот, антифриза совсем на донышке. Ну, подумал, может прозевал момент - залил, поехал. Недели две катался - до 90 прогрев за 5 минут, дальше температура 90-100 при чем в этих рамках постоянно скачет. + еще раз антифриз подливал, т.е. у меня за 2 недели где-то 1 литр утёк. Позвал знакомого (сам в машине не особо разбираюсь - только вожу - но приъодится изучать, т.к. кроме тебя это ж нафиг никому не надо). Знакомый открыл мотор, вынул свечи. под двумя цилиндрами, которые ближе к термостату (пусть будут 3й и 4й цилиндр) прям сильные подтеки антифриза. Свечи вернули на место, завели, догрели до 90 градусов и увидели как под 4м цилиндром пузырится антифриз. Знакомый сказал, что считает, что на свечах 3го и 4го цилиндров есть налет, которого быть не должно и что они по цвету чуть-чуть отличаются от двух других (его версия в том, что антифриз льёт в мотор, и от этого мотор греется, а на двух свечах нехарактерный налет -> он считает нужным замену прокладки ГБЦ + шлифовка самой головы). Я, честно, считаю что разница в цвете свечей - в рамках допустимой погрешности друг от друга. Налет - тоже из серии если что-то хочешь разглядеть, то найдешь. (я не говорю, что он не прав - я гвоорю, что не так всё однозначно). Поехал на сервис, описал проблему (греется + течет антифриз). Мастер открыл капот, посмотрел на подтеки, сказал что надо менять термостат - типа через него подтекает. Я ему сказал про свечи-цилиндры - он ответил, что это бред, т.к. если бы антифриз попадал в мотор, то были бы и другие симптомы кроме перегрева - кряхтела б, дергалась и т.п. В итоге поменяли термостат, почистили радиаторЫ (из обоих просто немеренно пыли вымели), сменили антифриз (машина проехала 100 000, до этого меняли на 50 000. В целом антифриз нормальноы относительно - т.е. без каких-то белых/зеленых и прочих вкраплений. === Сразу у меня возникает вопрос - ок, антифриз льется через герметик термостата. Но я ж его доливаю - почему машина греется ??? на сервисе что-то невнятное сказали. === Проехал два дня. Из под термостата не капает. Но по температуре ничего не изменилось - 90-100. Вентилятор включается на ~98, отключается ~93. дальше 100-105 температура не поднимается, но это на улице холодно сейчас. В жаре в пробке подозреваю проблемы. Читал что вроде как 80-100 нормальная температура. Но я точно уверен что раньше так не было. Что делать? + могли ли там при замене масла что-то покоцать, не вкрутить и т.п.? Спасибо!
