Xepypr_02_RUS

Средство для промывки систем охлаждения(Ликви Моли), лимонка, преобразователь ржавчины, чтот еще ребята заливали в разных количествах....но последним, кстати, был Очиститель карбюратора....после заливали кипяток и вместе они давали такую реакцию....хлопки...кипение....в общем это самое лучшее что вроде помогло. Повторили так 3 раза....вся поверхность радиатора сразу стала "кипятком".....не то чтобы держать в руках, а дотронуться было трудновато. Но при замене, старый радиатор тоже был полностью горячим(тоже промытый ставил)... Вот теперь надо решить куда дальше копать...

Какими только жижами то и не мыли....неделю вымывали...

Если б так было, радиатор промыли хорошо, заливали кипятком....еле в перчатках дотронулись..абсолютно по всей поверхности был горячий..вот теперь ломаю голову, в чем проблема....!? И ведь если ставить на максимальную температуру и держать обороты около 3000....дует горячий.....в движении же...абсолютно в любое время может начать дуть холодный....а может и теплый.....в общем...видимо все таки придется скинуть торпеду чтоль...смотреть заслонки....больше ничего в голову не приходит...

Вот в том то и дело...то вроде теплый на ходу греет....в ноги постоянно.....а на лобовое как начнет холодным шпарить....и получается что ноги в тепле....а уши с руками мерзнут Да и насчет "горячего"...скорее не совсем уж и горячий....

В итоге....что имеем...промыто и установлено два радиатора...оба по всей своей площади горячие, т.е. не забиты! Но печка так же не греет, а точнее при холостых оборотах на стекло дует холодный, в ноги потеплее, а вот если держать обороты повыше от 2000 то во всех направлениях воздух идет горячий. Так же снова отпустив педаль и вернувшись на холостые температура воздуха постепенно падает до холодной. Какие у кого есть мысли? предложения? Второй момент. Тупит по-моему и сам климат...раздельный...двузонный! При выключении режима моно...и переводя правую половину на холодный воздух...где-то 16-17, происходит открытие заслонок "на меня" как со стороны водителя, так и со стороны пассажира....хотя свою сторону оставляю на 28. При повторном таком же включении.... Вот теперь сижу и думаю....как связать эти два момента воедино... Хотелось бы услышать мнения....

Всех приветствую. Проблемка такая, половина водителя греет хорошо, половина пассажира и задний ряд дует холодный. Стоит климат. Снимал радиатор, кипятил с лимонкой, грязи вытекло не скажу что много....так же перед этим промывал всю систему. Патрубки на радиаторе оба горячие...воздух из системы выгонял...Кто сталкивался, как решили, подскажите? Или все таки радиатор печки на замену? И да, машинка 2008 г., 120 л.с., АКПП, климат.

кстати, от прикуривания заводится с полоборота....видимо значит аккум уже того.....умер((( возможно ведь саморазрушение аккума и в следствии этого замыкает уже сам аккум внутри?

да...во включенном... искрит при подключении....и если "шевелить" его...

В общем, машина на холодную плохо заводится, а точнее: стартер местами схватывает, а в основном только щелчки реле и моргание всего что связано с электроникой, влоть до включения дворников. На горячую заводится спокойно. Далее, решил снять аккум и зарядить. Зарядник показывает полную емкость, но на всякий случай оставил на пару часов, дабы исключить разрядку аккума. После этого поставил аккум на авто, машина завелась спокойно, но при повторном подключении зарядки не снимая аккумулятор и не снимая клемм с него обнаружил весьма интересный момент, после того как к + клемме подключаю зарядник, минус кидаю на болт и в этот прекрасный момент "минус", подключаемый к болту, искрит, а на зарядном устройстве загорается индикатор неправильного подключения "+" и "-". При этом если пошевелить "минус" временами он искрить перестает и зарядное устройство успокаивается и индикатор гаснет. Вроде как бы так....

Всех приветствую, в общем проблема такая. Машина ужасно плохо заводится на холодную..пыжик 308, 120 л.с., АКПП, 2008 г...время от времени схватывает и заводится, а в большинстве просто щелчки реле, как будто сел аккум. Загрешил на аккум, сегодня снял, поставил на зарядку.....а зарядник показывает что емкость полная, подержал несколько часов на зарядке, дабы откинуть глюк зарядника. Поставил обратно машина завелась как ни в чем не бывало....но, при подключении зарядки с подсоединенными клеммами.....после подключения плюсовой клеммы, кидая массу на кузов эта самая масса начинает искрить, зарядник тут же показывает не правильное подключение "+" и "-" при этом поворачивая массу, бывает проблескивает момент, когда все уже и устраивает, искрить перестает. Аккуму 2 года. В чем может быть проблема? Где-то масса пробивает?

эх черт, извиняюсь...в поиске нашел...а модель не глянул...

Всех приветствую! Такая проблемка, машинка Пыж 308 1.6 120 лошадок АКПП. Второй день на холодную еле заводится, т.е. при запуске двигателя стартер издает треск как будто севший аккум, но при этом поставив аккум на зарядку....зарядное показывает полную емкость. Свечи менял зимой, после этого около 15 тыщ откатал...Бортовик уже пару раз за последние несколько месяцев ругался на свечи деполюшном. После запуска машинку дергает, обороты подскакивают до 1,2 1,3 тысяч....после прогрева все ровно, на горячую заводится с пол оборота. Подскажите, на что грешить,? где искать проблему? все таки свечи?

в домашних условиях возможно?

Всем привет. Помыл движку, на свою голову, вечером. Ночь машинка простояла, завел поехал....доехал до заправки, заглушил. Завел машину и вместо положенных букв D, P, R, N появилось загадочное "-". Трогается машинка с натягом, но передачи переключает исправно, после чего во время движения нажимая на педаль тормоза стали слышаться щелчки, как будто в положении P нажимаешь на тормоз и хочешь переключить передачу, это продолжалось не долго и один раз дернувшись все встало на свои места. Все передачи показывает исправно. Эта радость длилась не долго после движения останавливаясь и переводя рычаг переключения передач в положение парковки выводится ошибка коробки, включается аварийный режим и появляется "-", но не всегда. Заглушив и снова запустив двигатель ошибка пропадает и машина ведет себя как положено. Во время движения такого не обнаружено, только при постановке на парковку. До этого время от времени появлялась ошибка коробки и аварийный режим, но она само собой пропадала через 15-20 секунд, ОД диагностировал ошибку вроде как теплообменника, но говорили что это не страшно) Сейчас грешат на селектор, вроде как под замену! Хотел бы узнать, кто сталкивался с такой проблемой? Кто смог решить? И из-за чего может такое быть? Вроде описал все подробно, уточню что случилось все после мойки двигателя 3 дня назад!

Здравствуйте, возник такой вопрос! Заказываю на свою машинку запчасти на сайте emex.ru, и сегодня узнал, что если я являюсь членом клуба пежо, то они дают скидки. При регистрации как членом клуба, требуется ввести номер карты клуба и id. Хотелось бы узнать, как получить этот номер карты...

Блин, зимой эт наверное проблемно, ведь замерзнет как никак....или есть выход?(

Это я блин ошибся....в поиске ввел про климат...он меня в эту тему кинул....сори....пыжик у меня 308!

кстати, такой вопрос....сегодня заметил что с пассажирской стороны(обдув на стекло, на пассажира и в ноги) дует прохладный воздух.....со стороны водителя все хорошо....та же беда на задний ряд сидений.....в чем проблема?(((

Все таки виновата подрулька, это я уже стал замечать все чаще....и чаще....вообще она поддается ремонту и что там может быть не так?

понял) спасибо)

Всем привет, а у меня другая проблема....как заведу машинку....климат хреначит на полную холодным воздухом....за окном -5, хотя и летом такое! И так продолжается пока машина не прогреется...на что грешить?

VF34C5FWF55135834 значит все таки подрулевой виноват? Почему тогда сразу не проявляется данная неисправность?

Всем привет) нужен совет...такая проблема, после постоянной езды на расстоянии от 200 км начинает моргать ближний свет и дальний(если еду с ним) совместно с приборной панелью....или под вечер если весь день езжу по городу...при чем кратковременно все гаснет, и потом снова включается, при этом остальные электроприборы работают абсолютно адекватно...бортовик в том числе, при этом чем дольше дальше продолжаю движение тем больше промежуток времени между тем как погаснет и снова включится! Данная проблема возникает, как говорил выше, при долговременной езде, при этом проблема продолжает иметь место постоянно в ходе дальнейшей эксплуатации до того как не оставлю "отдыхать") С утра все работает в штатном режиме и повторяется вновь при тех же условиях. ОД с ходу под замену предлагает подрулевой блок...сегодня был у "гаражного" электрика...опытного, т.к. советует его пол Уфы...он подрулевой блок отсек сразу, объяснив что проблема не в нем...скорей всего, по его мнению, в контактах на плате со всеми реле под капотом...посоветовал обратиться к электронщику...чтоб тот проверил все контакты под лупой и пропаял тот самый контакт, который во всем и виноват! Его, говорит, будет видно сразу! Кто сталкивался с такой проблемой? Или кто представляет что с этим делать и может сделать? Или электронщика посоветует!? Заранее спасибо...надеюсь лишнего не написал) пежо 308...2008 г. АКПП, 1.6 120 л.с.)