kamenich

Привет ребята! Тоже, не так давно столкнулся с подобной проблемой на машине супруги - Пежо 307, 2004г., 2,0i, коробка AL4, пробег 115 тыщ. Пропуски зажигания по 2 цилиндру. Причем пропуски только на холодом моторе, как было описано автором данной темы. Т.е. утром завожу, мотор работает стабильно первый пару минут, а потом начинается колотун. Чтобы сильно не мучить, поднимаю обороты до 2тыщ и так держу минут 3-5, после чего пропуски уходят. Есть ли у кого советы по моей проблеме? Можно ли перешить (т.е. залить другую) программу управлением мотором? Цель - избавиться от катализатора, его пылесоса, и последней лямбды, что на мой взгляд должно избавить многих от этого массового утреннего геморроя. Еще вопрос с точки зрения диагностики, которая показала пропуски по 2 цилиндру. У данного мотора прядок цилиндров 1-3-4-2 ? Заранее спасибо.

Управляющий минус позиционера сделал, наверное буду заказывать новый замок. А пока для жены вывел в салон кнопку стартера, теперь, как в Феррари, ключ в положение зажигания, а потом кнопка "Старт"

Приговорили замок зажигания, а также все еще не понятно почему нет управляющего минуса от позиционера. Кто нибудь знает разборный ли замок зажигания, можно ли его вылечить?

Во вторник еду на очередную диагностику.

Привет ребята! Моя история имеет продолжение, установка абсолютно нового подиционера (коммутатора) ничего не дала, все как и было, при повороте ключа на старт, реакция - 0.

Ну хоть будем знать, что первая нога отвечает за команду "сигнал на реле стартера"

Вот для наглядности нашел картинку самого ползуна коммутатора, лично у меня сгорел самая первая ножка

Привет ребята! Моя проблема оказалась в позиционере (многофункциональном коммутаторе) АКПП. Его вскрытие показало одну сгоревшую ножку, но пришлось поработать паяльником, т.к. б/у не нашел. Насколько хватит не знаю, скорее всего буду заказывать новый. Вечером поставлю, о конечных результатах отпишусь.

И еще, может быть у кого нибудь есть схема многофункционального коммутатора АКПП, или может кто знает подает ли коммутатор сигнал на реле стартера?

Итак, метнулся опять в гараж, фиолетовое реле нашел, это реле стартера, но оно не под блоком предов, а рядом с предами. Само реле рабочее. Предохранитель F1 целый. Однако на реле не приходит плюс и управляющий минус. На рисунке верху есть еще и реле № 19, может его надо проверить, но я его не нашел.

Service Box, выдает такую вот картинку и указывает, что реле №18 VI- - ФИОЛЕТОВЫЙЗАПРЕЩЕНИЕ ЗАПУСКА Где это реле может стоять?

Имеем: машина жены - Пежо 307, 2004 г.в., 2,0i, АКПП (AL4) VF33CRFNF83678145 Предыстория: На прошлой неделе жена с детьми съездили в кинотеатр, приехали к дому, никаких намеков на беду не было. Через пару часов жена решила съездить в магазин, но машина не завелась, т.е. стартер даже не цикает. Что было сделано: проверен аккумулятор, напряжение - почти 13 вольт, пробовал ставить свой аккум - не помогло. Снимал впуск, доставал стартер, возил его на сервис - с ним все в порядке. Делали комп. диагностику, ошибок нет, диагност сказал, что 90% блок предохранителей в моторном отсеке, поменял блок результат - 0. Вчера опять снял впуск, чтобы проверить проводку от блока предов до стартера - все звонится. Есть мысль, что реле АКПП блокировки стартера. Схему этого реле нашел здесь http://www.peugeot-sto.ru/307/453.htm , но я не знаю где оно и нигде не могу найти инфу по данному вопросу. Короче буду рад толковым советам и идеям по данной беде.