Лично я очень против ксенона там, где ему быть не положено, но себе после долгих изучений и обдумываний поставил. Для по-настоящему качественного света нужно: 1. Ставить 4300к, ибо не зря штатный ксенон на всех машинах именно с такой цветовой температурой. 5000 отдает немного голубизной, в дождливый вечер не комфортно с ним ездить, потому что не видно нифига, да к тому же рассеивается свет от него очень уж сильно, ослепляя встречных водителей. 4300 - белый, с небольшой желтизной (для понторезов не бойтесь, все равно видно, что это ксенон). Чем желтее свет, тем лучше освещенность (ни когда не обращали внимания, почему уличное освещение именно желтое, а не белое?) 2. После установки нужно обязательно настроить фары на стенде, потому что линия СТГ немного поднялась (не знаю, с чем это связанно). Мне пришлось фары немного опустить. 3. Было бы не лишним отполировать фары. Важно не перегреть их! 4. На этом я не остановился и протер линзы от налета видимо от старых ламп. Наверняка замечали, глядя на линзы, что они мутные. Для этого нужно вытащить фары, снять сзади заглушку, через которую лампочки меняются, и вытащить через это отверстие линзу. Она крепится на 3-х винтах (торс 20, если не ошибаюсь). После этого линзочки стали прозрачные-прозрачные, а свет мягким и приятным. Я забыл, что такое дальний и туманки, т.к. необходимость в них отпала. зы. Для тех, кто не догадался, это для рестайла с родными линзами.