Jump to content
Юрий_Lip

Юрий_Lip

Пользователи
  • Posts

    12
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Юрий_Lip

  1. У меня периодически перегорает термо-предохранитель в реле-регуляторе. И из-за него на холостых температура норм, а когда едешь - падает до 70-80 градусов. В итоге сказали менять это реле. Я снял его (не очень удобно, правда, но час-два на всё) и заменил только предохранитель (стоимость его 50 рублей).
  2. Пежо 308 2009 120 л.с. EP6 Знатоки, подскажите пожалуйста какая коробка встанет вместо AL4 (DP0)? Моя сдохла окончательно. Пробег 300 тыс. Вроде как я понимаю можно поставить Asin AT-6, даже на Драйве парень менял. Но не могу найти её парт-номер (а его как раз и просят у меня), что бы заказать.
  3. Добавлено: Пн Май 20, 2019 13:39 Заголовок сообщения: Подскажите пожалуйста, правильно ли сделал выбор Термостата по артикулу. VIN: VF34C5FWF9S043595 Выбрал: 9810916980 Что показывают каталоги: Exist 98 109 169 80 Elcats 1336.CC и 1336.Z6 Просьба подсказать артикулы расходников при замене термостата (проводка, клипсы, прокладка ...) Сейчас пробег 217000
  4. Пежо 308 120 л.с. АКПП-4 2009 г. А теперь расскажу Свою похожию историю. На пробеге 205 000 км вышел из строя термостат (разошёлся пополам по шву). Стоял РОДНОЙ (не разу не меняный с завода). В тот момент находился далеко от магазинов и пришлось снять и склеить. Неделю катался, пока не пришёл новый Luzar (артикул LT 20Z6). Заменил и через несколько дней начались проблемы с пропуском зажигания. Машина переходит в аварийный режим и не нет тяги. По ошибкам висела - пропуски 3-его цилиндра - заменил прокладку клапанной крышки (т.к. в колодце на свечу поступало масло) - ошибка перешла на 4-й (P1340). Заменил свечи Denso Iridium на новые, катушку на 4-ом цилиндре - результата нет - всё тоже самое. На 180 000 менял маслосъёмные колпачки, поршневые кольца, восстанавливали постель крышек. Перечитал всё что можно на всех форумах и подумывал уже о поиски новой головы. Но потом вспомнив что проблемы сразу начались после замены термостата - пришёл к выводу о замене на оригинал. Сейчас пробег 217000 Вот поэтому приходиться заморачиваться сейчас с заменой термостата.
  5. Всех приветствую. Собираюсь менять масло в коробке АКПП-4. Посоветуйте какое и сколько масло взять.
  6. вытащил предохранитель на вентилятор, через 10 мин температура 100 С. вставляю предохранитель и наконец то слышу работу вентилятора. ошибка Engine Management System Faulty исчезла. пока движок работал - температура держалась в норме.
  7. проездил с этой ошибкой больше 1000 км. в ютубе нашёл видео как заменить термопредохранитель в блоке управления вентилятором. вчера заменил на новый (старый оказался нерабочим). но проблема осталась. ошибка висит (говорят она будет висеть до того момента как только сработает вентилятор охлаждения, но сколько я не старался перегреть движок Темп выше 90 не поднимается и вентилятор не срабатывает(по крайней мере не замечал)). грел на месте минут 50. температура воздуха 0. решил проехаться. как только набираю скорость темп падает до 65-70 градусов. останавливаюсь и темп поднимается до 90. на что теперь грешить даже и не знаю
  8. про эти клапана знаю, вчера на ларгус рабочий поставили, дело не в этом. я хочу уменьшить объём подачи воды на лоб.стекло, к примеру как у Логана - нужно "пару" капель - получи. а на пижике не так. просто для меня это очень важная тема, т.к. колесить очень много приходиться в командировках.
  9. у меня на АКПП такая же ситуация. машина эксплуатируется без экстрима - поэтому думаю что наверно нормально
  10. у меня такая же проблема возникла. как началось - зима, машина постояла после поездки минут 10, сработал вентилятор охлаждения, сажусь в машину и вижу эту ошибку. сначала не придал значения. поехал на дальняк. ошибка то изчезала, то появлялась. после 500 км (с момента появления) постоянно горит. заметил что температура не в норме 70*С, до 90 *С доходит когда газу даёшь или на скорости больше 100 км/ч. погуглил - говорят что в 99,9 случаях накрылся блок управления вентилятором. Так ли????
  11. Ребят, подскажите, может кто-нибудь модернизировал моторчик омывателя. Проблема, для меня, - бочка омывателя хватает не на много из-за его работы. нажал - он подумал - и поллитра улетело на стекло. хочу исправлить это и сделать как у всех нажал - помыл (без задержек и лишнего расхода воды). Незнаю с чего начать - либо моторчик другой подбирать, либо отрегулировать какой то блок, который за него отвечает?????? пежо 308 2009 120 л.с. АКПП
×
×
  • Create New...