ahhab

Свечам пол года, фильтра все меняю каждое ТО через 10000. Форсунки не чистил, кроме плохого старта всё работает отлично. Насос поменял потому что подсказали такие-же форумчане, мол давление малое. А как я уже писал у меня нет возможности его проверить, ни сервиса, ни прибора. Так с чего начинать (или продолжать)?

Не помогает, хоть чуть-чуть, хоть на полную газ выжимай. Думал насос давление не качает, заменил на новый, ноль изменений. Заметил такой факт. Когда заводится, точнее когда ключ отпускаю, двигатель почти останавливается а потом схватывает как от последней вспышки и работает на холостых. Кроме насоса и регулятора давления куда по цепочке дальше смотреть?

Вообщем заменил насос, ничего не изменилось. Давление есть, в барах не скажу потому что не измерял, нечем. Но так как насос новый и по данным 3 бр думаю так оно и есть. Куда дальше по цепочке смотреть?

Короче сходил машину завёл, опять таки с 10 раза. Она заводится и тут-же глохнет как только ключ отпускаю. Золотник на рампе не нашёл, облазил всё, нет его. Затем прогрел проехал всё гуд. Поймал какого-то бухолдона, посадил за баранку и сказал что делать. Вообщем сам с тестером сижу сзади возле насоса, он вкл. зажигание насос включился на секунду и замолк. Выключил зажигание, заново включил, тишина. Завёл двигатель, насос работает. Глушишь, включаешь зажигание опять секунду жужжит и отключается, потом включай не включай, тишина. Как срабатывает реле? На давление в рампе? Я так понял, он подкачал давление и молчит. Но может быть такое, что этого давления в мороз двигателю не хватает? Ведь как я понял мозги дают сигнал к форсункам на обогащённую смесь?

@icechieff,Так как с напряжением на моторчике? Как оно должно быть?

Ся пойду искать золотник. Так вот в чём дело, как я и писал. Подключаю тестер к разъёму, на контакты которые на моторчик идут, включаю зажигание показывает 0v, начинаю крутить стартером показывает 10-12v. Ну в моём случае показал меньше по причине слабого заряда батареи (двигатель еле прокручивался)

Нет, нахожусь в таком месте что ни одного сервиса нет. Хотел было сам монометром от колёс, вот тока нет там на рампе никакого золотника. Надо колхозить как врезаться с тройником в систему. И я так понимаю чтоб замер произвести надо двигатель запустить?

Парни я так понимаю что жужжащий моторчик это не факт что он рабочий? Малое давление? Вооще начну с пред.истории. Начался гемор с приходом холодов. До -5 и теплее заводится терпимо но как только температура упала ниже всё, КАРАУЛ!!! Утром стартером крутишь, машина заводится и уже работает на холостых, как только ключ отпускаешь глохнет. И так раз 15. Чуток газу дашь обороты поднимаются но стартер жалко, и всё равно глохнет. Потом раза с 16-17 схватывает и работает нормально на холостых. На горячую и после пару часов простоя заводится отлично. Так вот, говорит ли это о том что "кирдык" насосеру? Два дня назад на улице было -25, ни одной вспышки в цилиндрах. Достал его из бака, дома отогрел, перебрал, почистил, поставил на место, ничего. Подключал на прямую от батареи, жужжыт. Снял обратку и дал 12v на него, жужжыт а с обратки ни капли, и такое ощущение что обратка давно бенза не нюхала, штуцер изнутри какой-то грязноватый показался. Заказал насос на завтра, Patron. И вот вопрос: кто об этой марке что слышал хорошего, ведь Китай? И ещё одно, искал тестером 12v на штекере насоса, при вкл. зажигания нету, как только начинаешь стартером крутить показывает 6-9v (акум староват и еле крутил двигатель). Так и должно быть? Ток на насос подаётся при запуске стартером? А как дальше он работает? И как вы думаете не зря я насос заказал, или проблема в другом? Пыж 406 2.0i 16v 99г.

Да я понял что клапана менять надо, они уже заказаны и можно сказать что дома лежат. Но мне до дома 900 км, и я спрашиваю совет как лучше до дома доехать, чтоб больше не укосячить ничего. Ехать на аварии или так и мучаться с остановками каждые 20-30 км, глушить-заводить?

В аварию падает и при 90км/ч и при 110, после 20-30 км пробега.

Падает в аверию и при 90 и при 110 км/ч, после 30 км пробега.

Помогите с похожей проблемой. Только у меня 2.0i 16v. Как только температура опускается ниже -5, стартер крутит, машина заводится, но как только отпускаешь ключ сразу глохнет. И так раз 15. Потом нервы кончаются и батарея почти садится и начинаешь держать на стартере а машина работает на холостых секунд 10-15, и раза с третьего схватывает и работает сама. С чего начать лечения? Сегодня -19 еле завёл. На горячую заводится отлично, и утром до -5. Заранее благодарю за помощь всех откликнувшихся с советами по моей проблеме.

Огромное спасибо, ато у меня паника уже началась.

Люди помогите срочно советом. Отправили в командировку за 900 км от дома, по пути стала акпп падать в аварию. Глушишь, заводишь всё нормально. Но км через 20-30 при скорости 110-120 опять переходит в аварию. Что клапана под замену я уже понял давно, когда не прогреешь до рабочей температуры 80-90 тоже не раз переходила в аварию. Но вопрос в том как до дома доехать? Нахожусь в такой глуши что на жигули деталей не найти. Что посоветуете, ехать такое растояние в аварийном режиме или так и мучаться по 20-30 км с остановками? Просто боюсь хуже не натворить с карабасом. Можно ли на аварийном режиме долго ехать? И ещё вопрос. Заказал дома клапана, а тут вычитал что есть старого образца и нового. Автос у меня 99 г.в. Я так понимаю они будут старого образца, а привезут нового. Я так понял что надо адаптировать при помощи РР2000, но так как клапана буду менять сам а сканера нет можно ли после замены доехать до сервиса и сделать эту процедуру или надо сразу после замены это делать? Дорогие форумчане, помогите, не проходите мимо, ночами не сплю всё "кубатурю" как мне до дома доехать. Заранее всем высказавшим своё мнение ОГРОМНОЕ благодарствие.