Совсем нет.Вы же сами пишите про распространенную проблему при которой внешне кроме колбасни мотора после холодного запуска и до примерно 70С больше ничего нет.
1.Какие ошибки были до замены клапанов. 2.Думаю надо взад разбирать как при замене клапанов делали и смотреть по пути где могли... 3.Уровень масла нормально выставили и как вообще делали
VIN правильно напишите - не бьется он. 20TP21 = 20TP54 = 20TP86 01 2231 H3 NFP 01 АВТ КП - ГЛАВН ПЕРЕДАЧА НОВАЯ CP23X70-CD52X67 ПОЗИЦИЯ (TPBA) TP21 - ДО OPR 08639  2223 KH NFP 01 АВТ КП - ГЛАВН ПЕРЕДАЧА EST OP 23X70 - CD 52X67 ПОЗИЦИЯ TP21 (TPB1) - ДО OPR 08639 И СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ >= 2  2222 X0 NFP 01 АВТ КП - ГЛАВН ПЕРЕДАЧА НОВАЯ CP 23X73 - CD 52X67 ПОЗИЦИЯ (TPED) TP86 TP54 - С OPR 08640 СМ. ПРИМЕЧАНИЕ  2223 FG NFP 01 АВТ КП - ГЛАВН ПЕРЕДАЧА EST CP 23X73 - CD 52X67 ПОЗИЦИЯ TPED (TPE4) TP86 TP54 - С OPR 08640 И СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ >= 2
Гидроблоки - разные Гидротрансформаторы - разные Наборы пакетов - разные Дифференциалы - главная пара - разные Внутрянка - разная в зависимости от эволюции Это про AL4-DP0 для разных моделей,марок и объема мотора