Akm47000

8 апреля 2015

много раз я видел антиполюн...но не разу не загорался от 92 бензы и не оригинальных свечей. последний раз ездил (и сейчас) на оригинальных свечах и 95-ом. а антиполюшн загорел) а если по делу, то самый пожалуй дельный совет "сделать диагностику" по тому как уж СЛИШКОМ много разработчики peugeot навешали на эту нерадивую надпись Antipollution Fault. и с бутылкой не разобраться, а вот с диагностикой легко. купи себе хотя бы какойнить elm327 будешь читать коды ошибок и делать выводы.

6 апреля 2015

у меня такая же трещина на лобовухе. тачку с сервисного гаража выгнал на улицу зимой, девери были открыты а мотор прогрелся до 90г. т.е в салоне был минус. сел поехал и вдруг "тюк" и абзац...жаль...умнее буду в следующий раз

4 апреля 2015

а нормально то работал? или только тачку взял?) вообще наверно можно на самом моторе поменять плюс с минусом, должен крутиться в другую сторону, соответственно и сигнал с кнопки совпадет с "вверх-вверх" но это при условии если кто то до тебя на касячил. возможно это и бредовая идея, но должно работать)

31 марта 2015

вечер добрый! может кто сталкивался с сей делемой, решил сделать местный ремонт ЛКП, но не знаю как подобрать цвет именно аэрозольной краски (подбора и заливания краски в балон по близости нет) номер краски 9861C 4А Код цвета EZR, Серый Aluminium (серый металик вообщем то) в магазе предоставили кучу каталожных лепестков с примерами краски, вообщем то похожие есть, но может быть есть способ по чище так сказать. может кто то уже покупал и красил...

31 марта 2015

разобрался товарищи! всем спасибо. обрыва не было. но клапан не работал. его починил, абсорбер почистил всё ок. просто без сканера ошибка не уходила. кстати и сканер починили, (Лексию) ура ура ура)

29 марта 2015

продублирую по теме: я так понимаю один провод идет на мозги дрогой на блок предохранителе? если так, то как же найти нужный провод? по цветам найти не реально, слишком много одинаковых...и не возможно визульно "проследить" провод

29 марта 2015

я так понимаю один провод идет на мозги дрогой на блок предохранителе? если так, то как же найти нужный провод? по цветам найти не реально, слишком много одинаковых...и не возможно визульно "проследить" провод

29 марта 2015

прозвонить тестером от мозгов двигателя.что бы знать точно какая у вас схема,нужен вин.

вин vf33cnfub82528664, можно чуток по подробней про прозвонку с мозгов. не сталкивался с этим...но разберуюсь если объяснить)

29 марта 2015

здравствуйте товарищи, подскажите плиз, может кто имел дело или просто знает как быть) еще зимой перестал работать эл.клапан абсорбера, диагностика показала обрыв цепи бла бла бла...вообщем грешил на проводку под крылом, так как гонял без подкрылка, сейчас потеплело, разобрал, снял крыло,абсорбер, сделал вывод что не работает сам клапан, он и вправду не работал, разобрал его, контакты все окислины, не звонились. и соответственно не реагировал на 12 вольт. вообщем клапан восстановил, начал звониться и щелкать при подаче на него 12 в. ну подумал я всё будет хорошо, собрал абсорбер, поставил ноль эмоций. (значю что работает он не всегда, долго ждал, и газовал и всяко всяко нифига, вешал на контакты идущие к клапану контрольную лапму и так же долго ждал..не горит...(( проводка с виду и на ощупь в поряде...подскажите как проверить всё цепь. или может есть какие другие мысли.

1 марта 2015

так после чего проблема то началась?

1 марта 2015

доброго дня! может кто сталкивался с такой проблемкой. гонял одно время без правого подкрылка (под которым адсорбер установлен) на дороге было сыро, соль и прочие приправы...и в один прекрасный момент загорел "чек энджи" со сканером какая то беда, не мог подключиться, приехал в сервис и у них какая то беда...еле еле считали ошибку, в итоге обрыв цепи электромагнитного клапана адсорбера. разбирать не стали...(не было на тот момент средств) в итоге так и езжу. сильных изменений не заметил, но последнее время кажется начал замечать что расход горючке слегка увеличился, но не кардинально. снимал колесо, смотрел, не че не увидел, с виду вроде бы все в порядке, может кто то сталкивался с подобной ситуацией и знает куда копать...

1 марта 2015

а как поняли что они не заклинили? если гремят значит не наполняются маслом. не наполняться могут из за забитого канальчика в самом компенсаторе. либо наполняются но не держат масло. причиной так же может являться грязь внутри компенсатора, клапан (шарик) не прижимается до конца и масло из гидрика свободно вытекает. соответственно не расширятся поршень, который и регулирует зазор клапана. и получается тук-тук-тук)

22 января 2015

обследовал капот, он в полном поряде..

19 января 2015

у меня там нет ни чего что закрывает АКБ, ребята, под каркасам что имеете виду?

18 января 2015

на первой фото я его прижал пальцем, на последней отпустил

18 января 2015

привет, ребят может кто нить подскажет с чем связан такой большой зазор капота с левой стороны и как его можно (если возможно) устранить.

по сути капот с левой стороны упирается в защиту моторного отсека больше чем с правой стороны. по этому ложиться как бы не до конца что ли. петли капота родные (хотя может когданить меняли вместе с капотом...только вот когда машину покупал такого зазора вроде не была, а щас бросается в глаза даже доблестным сотрудникам ГАИ)

16 января 2015

можно и форсунки промыть для успокоения души и профилактики. и дроссельную заслонку

16 января 2015

на качество топливо очень реагирует. попробуй сменить заправку. так же проверь опоры двигателя, не порваны ли...

29 ноября 2014

Перепутать направление поршней очень трудно, да и не особенно страшно. Стучит скорее всего юбка поршня, распространенная фигня при солидном пробеге. При замене колец надо придать юбкам поршней небольшую элипсность и стук прекратится.

так в какую все же сторону должны быть стрелки на поршнях ё-маё? здесь указано что в сторону грм (tu5jp4)http://citroen-sto.ru/citroen-c4/razdel-3-benzinovyie-dvigateli-2/benzinovyiy-dvigatel-tu5jp4/3-1-3-sborka-dvigatelya-tu5jp4/

28 ноября 2014

приветствую, можешь стук записать хотя бы на телефон? попробуй сам лакализоваьт звук, возьми какую нить палочку, один конец прислоняй к движке другой к уху, я пользую щетку для очистки снега с машины)) звук передает норм, но не так как стетоскоп конечно.

просто у меня тоже сейчас есть неопознанный стук..было бы не плохо сравнить) движка та же..

28 ноября 2014

Вчера рассказали про такую же проблему после переборки. Выснилось вот что: Поршня в цилиндрах на 180 градусов развернули при сборке. На них стрелки направления есть. Русский мозг решает вставить поршня стрелками на шкив, французы думали в направлении коробки когда проектировали. Спросите у слесаря как собирал.

есть где нибудь подтверждения этой инфы? здесь написано в сторону грм http://citroen-sto.ru/citroen-c4/razdel-3-benzinovyie-dvigateli-2/benzinovyiy-dvigatel-tu5jp4/3-1-3-sborka-dvigatelya-tu5jp4/

28 ноября 2014

Только снимать.
@Akm47000,
шестерни проверил?

пока еще нет, но дело идет к разбору, интересно, если бы шпонку оборвало, шкив бы прокрутился до определенного места что ли? т.е он не стал бы тупо прокручиваться не крутя распредвал? (перед глазами его щас не вижу, по этому возник такой вопрос)

27 ноября 2014

У меня такой стук закончился только когда я свечи менял. Оказалось что электрод на одной отвалился и в цилиндре летал. Вош чертов. На остальных тоже едва держались.

это проверили стразу) свечи норм!

27 ноября 2014

если это гидрик к примеру, то по чему он задолбил сразу после ремонта? есть предположения. человек который делал, сказал что гидрики ставил на место, от куда достал. хотя не исключаю что можно было ошибиться.

26 ноября 2014

неужели кончались предположения?((

Войти

Профили

Форум

Календарь

Заметки

Галерея

Отчеты

Объявления

Видео

Гараж

Сообщения, опубликованные пользователем Akm47000

Главное

Популярные разделы

Ссылки