[Две Ошибки- Три Вопроса]

Про ошибку Р0380 вроде понятно, а что с коробкой? комп показал блок управления АКПП- что это?? где искать? может есть его номер? 

Для начала сделайте нормальную диагностику лексией!

[Кислородный Датчик На Пежо 607 2,2 Бензин Из Китая.]

Всем привет. Хочу внести свою лепту... По датчикам: подходят на все модели пежо с 1997г. от жигулей Bosch 0 258 006 537, нужно только срезать фишки со старых датчиков и подключить к новым! Подходят 100% тип самого датчика одинаков LSF-4.2, для тех кто не верит, можете сравнить по каталогу бош! Так же можно купить универсальный бош но он дороже таблица во вложении. По обучению: сброс адаптации нужен при любом вмешательстве в систему зажигания и систему топливно-воздушной смеси! Так как мозги пежо учитывают старение датчиков кислорода, катализаторов и ИЗНОС дроссельной заслонки!

lamba-zond.rar

[Прошивка На Евро-2 И Сток]

Спасибо автору за выложенные файлы! Для информации: это кусок прошивки эбу, адреса с 10000-1FFFF, залить сразу в блок ее не получится, но почерпнуть из него нужную инфу можно))) Кому интересно там просто затерта маска ошибок.  Прикрепил файл полной прошивки для пежо 607 3.0 Bosch me7.4.6 0261206742

607 orig flash 29f400 810 e2 correct.rar

[Неисправность Эбу ?]

Приветствую соклубников ! Столкнулся я с серьёзной проблемой в моём 607 -м пыжике 2.2 бензинка мануал коробка 2001 года, за последний месяц он мне вынес мозг и ощутимую часть капитала . Всё началось с чек энжена - загорался раз в 2- дня и пропадал на время ,двигатель при этом работал нормально ,я начал искать причину. Просканировал с телефона через простецкий OBD 2 , показал ошибку - обрыв электро цепи форсунка №2 , проверил проводку и соединения ,сбросил ошибку , через день -обрыв электро цепи форсунка № 4 , я решил поменять топливный фильтр и свечи , заодно и форсунки местами. Через день - обрыв электро цепи форсунка № 3 ,  и я решил что возможен подсос воздуха во впускной через форсунки ( износились резиновые колечки уплотнительные ), поменял колечки и форсунки местами ( 2, 3 цилиндр) - обрыв электро цепи форсунка № 2, пришел к выводу , что возможно катушка на форсунке глючит - купил новые форсунки на 2. 3 цилиндры , заменил часть проводки ( 2-й цилиндр ) , - обрыв электроцепи форс № 2. Двигатель до кучи начал подтраивать , причём на холодную работает отлично , сел , поехал , тосол прогрелся до 90 градусов , масло в районе 80 градусов и сначала - пропуск короткий в зажигании потом другой ,двигатель то возвращяеться в нормальный режим -то подтраивает , разогреваеться дальше и встает в аварийный режим. Не сразу я разобрался , что Обрыв электро цепи форсунка № 2 - это результат отключения компьютером сигнала на форсунку 2-го целиндра , из за чего то ! Но из за чего ? Копал дальше , связал с этим глюком нагрев двигателя и поменял катушку зажигания ( она стоит сверху двигателя и может от нагрева тоже давать обрыв ) , не помогло , поменял ещё раз свечи с NGK на Denso , ни чего не изменилось . На холодную работает отлично - нагреется -троит. Заметил , что в городском режиме просто доехал от дома до магазина масло не успело разогреться , тосол 90 град, 5 минут возвращяюсь - троить начинает при запуске , а с холодного запуска выезжаю за город и тосол и масло прогреваются до рабочей температуры - всё работает хорошо . Я решил , что проблемы с лямбда ( на скорости обдувается катализатор и не нагревается так как в городе ) поменял зонды , снял глушитель - проверил визуально катализатор - он чистый , соты светлые , глушак не забит. Всё равно , нагревается и троит .Поехал по мастерским разные сканеры видят по разному , показал сканер у друга , что не стабильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости и всё ! Поменял датчик температуры ( он завязан в системе зажигания ) , поменял датчик положения коленвала - проблема так и осталась . Я зашел в тупик ,вспомнил , что в моей практике попадались авто ( БМВ например ) у которых из-за глюка в приборке не нормально работал двигатель либо вообще не работал .Поехал на авторазборку взял с другой такой машины приборку - отключил аккумулятор снял свою ( мой пробег на моей приборке 123 000 ) поставил другую , в работе двигателя ничего не изменилось - прогрелась затроила  пробег той машины приборка показывала 235 000. я отключил клемму снял приборку с авторазборки , подключил и поставил свою родную и-и-и оп-па ! У меня пробег стал показывать - 235 000 .... Я охренел конечно на 110 000 пробега прибавилось ! Почему так комп сделал ? Сохранил показания другой приборки .... Теперь, и ошибку не нашел и ещё пробега прибавил ! Записался конечно в центр на диагностику  , жду очереди , заказал с Китая Лексию 3 ( на будущее для себя ) . Кто то сталкивался с такими чудесами ? Я сейчас уже начал грешить на ЭБУ , но не могу понять с чем связан прогрев и троение . Да забыл - метки ремня ГРМ совпадают ,гидрокомпенсаторы не стучат, компрессия по цилиндрам - 16 , 17 , 16 , 17 . Подсоса воздуха нету .

Привет, в какой последовательности менял форсунки и как менялись ошибки(например была ошибка во втором, поменял 2-3 местами и ошибка переместилась в третий)?