fedor-liv

я брал кажется чуть меньше 800 рублей. Это фото с интернета взял

На прошлой неделе я установил в разрыв шланга отдельный маслоотделитель. Сегодня посмотрел уже набралось масло. Скорее всего из клапанной крышки и летело масло во впускную систему. Вот его фото . На нижний патрубок одел прозрачный шланг и заглушил его снизу. Так вот в шланге уже примерно 3 сантиметра масла. А проехал километров 100 от силы

В прошлом году столкнулся с тем что при переводе ручки в положение "N" на дисплее появлялась надпись "R" при этом включались фары заднего хода и срабатывали парктроники но машина стояла на месте на нейтрали. Вся полученная информация говорила о том что надо менять селектор выбора передач тот который стоит на АКПП сверху. О замене и не пригодности к ремонту данной детали заявили и у оф. дилера. Но перед заказом, не очень дешевой детали, было решено произвести вскрытие и посмотреть что там находится изнутри. После снятия и вскрытия(там стоят заклепки которые пришлось высверлить(при обратной сборке были установлены болты с гайками)) было обнаружено следующее: Принцип работы заключается в том что при переводе рычага бегунок поворачивается и замыкает определенные контакты. После снятия бегунка обнаружилось что один ползунок то ли стерся то ли отгорел. Было принято решение припаять недостающую часть. Подобрал латунную пластинку той же толщины изогнул и припаял. Собрал все обратно работает в идеале. Из затрат 40 минут времени и 0 рублей. Надеюсь кому-то пригодится.

У меня егр отглушен. Сажевый фильтр удален. Когда даю газ дыма нет скорее немного чего-то похожего на пар. Попробуй снять шланг с клапанной крышки. Там не должно быть масла. Если имеется, то сначала нужно устранить течь тут. Потом уже смотреть будет ли гнать масло из турбины

из крышки идет патрубок 9 он входит в воздухопровод от фильтра в турбину или под номером 3 маслоотделитель???? Я нашел еще одно место подтекания масла позади двигателя но не знаю что это за патрубок и откуда там масло

а где он находится??? Разве не внутри клапанной крышки там где все запаяно??? в первом посту я и спрашивал как добраться до маслоотделителя и как он выглядит

масло гонит из крышки клапанов тут возможно процентов на 90 турбина не причем Масло летит вместе с картерными газами

Привет всем! Может кто-то разбирал (вскрывал) клапанную крышку, в том месте где происходит отделение картерных газов от масла? Что там за отделитель??? Предположение что-то вроде циклона??? или может механическое отделение типа фильтра??? Вся эта система отделения запаяна(или заклеена) Думаю на выходных попробовать вскрыть, т. к. гонит масло в воздуховод и дальше на турбину--патрубки--интеркулер-- впускной коллектор. Новая крышка стоит неподъемных денег, а б\у наверное нет смысла брать. Началось все с того что поставил откапеталленую турбину а масло как гнала так и гонет. Проверили патрубок из клапанной крышки к воздуховоду там все в масле. Нужно избавиться от этой течи а потом уже дальше будет видно то ли турбина то ли нет

При установке диагбокса проблем не возникло. Установил версию 7.02. А когда подключился к авто (пежо 607 2.2hdi 2003) оказалось что распознан только двигатель на 100% и коробка на 50%(написано что компьютер не распознан, но ошибки определились). Про остальные компьютеры написано - НЕТ ДИАЛОГА Все это происходит когда выбираю модель 607R(я так понимаю R-рестайлинг) и прописываю vin. Если выбираю просто 607 то при попытке зайти прописываю DAM. В открывшемся окне выбираю PP2000. Открывается окно PP2000 с надписью типа: Закройте другие приложения и повторите попытку От злости снес диагбокс и решил установить PP2000 отдельно.Но попытка не увенчалась успехом выдает ошибку: инсталляция приложения проведена неудачно перезагрузите рабочее место и начните сначала инсталляцию. если процедура снова закончилась безрезультатно, свяжитесь со службой техпомощи.

Началось все с того что ехал в соседний город(70 км) и отъехав километров 20 услышал посторонний звук (точнее вой). Звук усиливается с повышением оборотов. По ощущениям где-то между двигателем и салом. И еще что заметил на холостых еле слышен, но есть. А отчетливо слышится при 1100 и выше оборотах. Когда глушу двигатель(с холостых оборотов) и мотор останавливается звук постепенно затихает как-будто турбина еще секунд 5 крутится постепенно снижая скорость. По ощущениям раньше турбина включалась в работу около 2000 оборотов. Сейчас кажется что она крутится с самого пуска двигателя. Может у кого-то такое было? Может не поступает масло? Очень не хотелось бы тратится на новую .

Спасибо за ваши версии и советы. Пока нет возможности разобраться с машиной. Но как доберусь до истины обязательно отпишусь

После попадания в яму (не очень большую) правыми передним и задним колесами, на скорости примерно 70км\ч, загорелись сразу 2 ошибки Engine Anti-Pollution System Faulty и ESP\ASR. На движение машины никак не повлияло. После выключения зажигания ESP\ASR пропала, а Engine Anti-Pollution System Faulty осталась. Затем при движении через некоторое время снова загорелась ESP\ASR. Сажевый фильтр был удален 9 месяцев назад.

спасибо все получилось

обнаружилась течь антифриза по разъему корпуса в котором установлен термостат. когда открутил все крепления корпус движется но не снимается. Как оказалось сзади подходит металлический патрубок(возможно на печку) который установлен с уплотнительным кольцом как его извлечь? рук не хватает. Если потянуть сильнее ничего не оторву??????????

Спасибо за помощь вчера все снял. Отвез заклеивать. Единственное у меня не было центрального самореза который находится снизу. И никакого крепления нет там. Может поэтому он и сломался сзади прям по центру. Потому что бордюр цепанул еле-еле скорее даже прошел по нему вскользь

сегодня буду пробовать

Задел бордюр появилась небольшая трещина на заднем бампере. Подскажите как его снять. Что нужно откручивать?

Спасибо большое!

Диагностика показала периодическую ошибку датчика включения стоп-сигнала (который стоит на педальном узле). Когда я залез посмотреть на этот датчик, то увидел что датчик прикреплен с помощью пластиковых хомутиков (для электрики такие используют). Я заказал новый датчик. Сегодня решил его поставить срезал хомутики от старого и тут обнаружилось, что сломана пластиковая шайба-защелка в которую втыкается датчик. Номер этой шайбы-защелки не могу найти по каталогу. Пока поставил на место старый датчик (хомутиками). Может кто-то сталкивался? У меня стоит 1 датчик. Но есть отверстие и шайба-защелка для второго датчика. Если я поменяю местами эти шайбы датчик защелкнится? или второй датчик совсем другой? Если можно то номер нужной шайбы

Особого эффекта не дало. Фара стала гладкая на ощупь. До этого ощущались шероховатости от песка впереди едущих машин. Но прозрачности не добавилось. Может внутри на стекле пыль? А чтобы снять фару нужно снимать бампер?

Спасибо за советы! На неделе попробую. Тогда отпишусь

А чем полируешь? машинкой или вручную (тряпочкой)?

Придется полировать?????

У меня помутнело стекло правой передней фары. Левая в идеале. Не понятно то ли пыль внутри, то ли само стекло стало мутным. Как снять стекло? и еще бывает ли стекло в продаже отдельно от фары? Кто- нибудь пробовал полировать?