fedor-liv

Ясно, проблема только решается. у меня все корекции до 4

во что обошлось? Что делали?

Добрый день! Интересует задний бампер пежо 607 2003 и дмрв 2.2HDI

607 2.2 hdi Последнее время стал появляться черный дым при нажатии на педаль газа и расход топлива почти 13 литров (по городу. при этом средняя скорость 32 км/ч). Сажевый фильтр удален. ЕГР тоже нет. Провел диагностику при 803 оборотах и примерно при 2500. Скрины прилагаю. На холостых 803 и при 2500об/мин расход воздуха меняется с 529 на 582. Нигде не смог найти норму. Где-то попадалось что на холостых примерно 260. Предполагаю ДМРВ конец пришел. Попробовал снять с него разъем машина вообще еле тащилась. Так-же не знаю что с корекцией форсунок. Все замеры делал на остановленом(без движения) авто.

Не смотрели номер застежек? Мне написали номер 7030.18 но это не то. правый и два левых правильно, а ответная часть это не то, она для других фиксаторов которые вдоль крыла

Хорошо. А они разные?

Может кто-то в курсе номерки деталек ответной части этих ключиков (то за что эти ключики держат кожух) . И одинаковые ли они? Ключики вроде как разные слева и справа.

Все решилось. Короче вынул шплинты, снизу, на которых открывается бардачок. С небольшим усилием бардачок снялся с защелок. Постучал по нему, брызнул в замок дешевый аналог WD-40 и "о чудо!" ключ повернулся. Замок открылся. Но попробовал повторно закрыть - не закрывается.

Попробую Но закрылось очень легко.

За 6 лет владения пежо 607 решил попробовать закрыть бардачок на ключ в итоге получилось.... Теперь не получается открыть. Когда закрывал ключ вставился не до конца, но замок повернулся легко. А назад ключ не поворачивается. Взял второй ключ - та же история. Что делать??????

Раньше было что через 1-2 секунды после запуска двигателя фары плавно начинали светить ярче. Сейчас же пока не поднимешь обороты примерно до 1100-1200 фары ярче не загорятся(как будто светят процентов на 70 ). Кратковременно газанул и все загорелось, потом хоть 2 часа на холостых оборотах стой, а все будет гореть ярко. Не замерял напряжение после запуска на генераторе, но и так видно что он не вырабатывает энергию.

Ехал из другого города и вдруг посыпались ошибки одна за другой. Высветилось все что высвечивается и подушки и еспи и абс магнитола выключилась и климат контроль и т.д. Замеры показали что сервисный аккумулятор разрядился до 8 вольт. Это было за 100 км до дома. Приехал брат поставили его аккумулятор на мою машину а мой к нему, короче доехал домой без помощи генератора. Оказалась проблема с генератором, сгнил кабель массы между двигателем и кузовом. Провод отвалился полностью. И по всей видимости при обрыве сгорела так называемая "шоколадка", короче её поменял. Купил именно такую как и была валео - оригинал. Поставил новый провод массы (даже два) между кузовом и двигателем. Генератор вырабатывает около 14В на холостых. Но проблема в том, что когда поворачиваю ключ зажигания и завожу машину все лампочки в панели, фары горят тускло( не хватает энергии) если включаю дальний свет фар то выскакивает ошибка подушек, еспи. Это все происходит пока я не нажму, слегка, педаль газа. После этого все загорается ярче(особенно сильно заметно вечером по освещению фар) и на холостых горит ярко как ни в чем не бывало. Но если не нажать на газ то так и будет все тускло гореть. Когда даю газ как будто срабатывает какое-то реле и генератор начинает выдавать ток. куда копать? Может где-то реле отвечающее за включение в работу генератора?

Пробовал и двойным нажатием и одиночным, и дверь нажимал и отжимал при этом закрывая-открывая - все бестолку. Договорился с братом снять сиденье и попробовать снять обшивку. Приехал к нему он вышел я сигнализацией щелкнул, чтобы показать что дверь не открывается. Попробовали за ручку, а дверь открылась как ни в чем не бывало. Потом 10000 раз закрывали-открывали замыкали-отмыкали все работает. Открыли разъем который выходит из центральной стойки в заднюю дверь так вот там был окислен контакт массы(желтый провод с зеленой полосой), и немного даже оплавился пластик вокруг этого контакта. Контакт почистили, смазали, поджали. Скорее всего не работало из-за него. А обшивку если и возможно снять не открыв дверь, то это, я думаю, очень проблематично Спасибо большое за участие

Вчера закрыл машину с пульта двойным нажатием(обычно закрываю одним нажатием). Закрылась нормально. Сегодня утром поехал по делам. Машина открылась как ни в чем не бывало, при этом открывал заднюю левую дверь, водительскую и пассажирскую переднюю. Вечером нужно было открыть заднюю правую дверь но она не открывается ни снаружи ни изнутри. Ручка как будто пустая. 1. Думаю может соскочило какое-то соединение тяг? Или там разные тяги идут от внутренней и наружной ручки к замку? Возможно ли снять обшивку с закрытой двери? 2. Или это блокировка не отомкнула эту дверь? Как быть в этом случае? Пежо 607 2.2 hdi 2003

Вынул левый привод и на внутреннем шрусе стояло порванное, предположительно резиновое (возможно пластиковое колечко), хотелось бы его поменять. пежо 607 2.2 hdi акпп

при нажатии на педаль свирл срабатывает. Делает дижение затем возвращается на место заменил датчик педали газа и машина поехала (хотя ошибок по нему небыло). Спасибо за помощь. Через 5 минут после того как я выложил проблему ты ответил и попал прямо в точку.

обычно. не вяло. единственное, что подсачивается топливо на крышке топливного фильтра со сбросного клапана. Но опять же на круизе едет превосходно и до 180 разгоняется интенсивно

ошибок по компьютеру нет

Не нашел такой темы. Дело в том что машина (607 2.2 hdi) не тянет или лучше сказать не разгоняется при нажатии на газ. Но на круиз-контроле разгоняется как и прежде, даже к спинке сиденья прижимает. Разгонюсь на круизе до 100 км/ч нажимаю на педаль газа до упора и разгона нет совсем, добавляю круизом и сразу ощущается резкий подхват.

Попробую проверить разъемы и прозвонить по возможности Разъемы снимал вроде все чистые и без окислов. может какой-то соленоид подклинивает?????

Сегодня подключил диагностику открыл методы устранения там 4 пункта. - Проверьте датчик скорости на входе в акпп - Проверьте датчик скорости на выходе с акпп - Проверьте правильность работы клапана MV1 - Проверьте правильность работы клапана MV2. После удаления ошибки машина поехала как ни в чем ни бывало. Все переключается все работает. С датчиков скоростей показания есть на входе примерно равен оборотам двигателя. на выходе в зависимости от скорости. MV1 и MV2 тоже активны в нужный момент. Даже не знаю где искать и что искать

На ходу выскакивает PRND AUTOMATIC GEAR FAULT. После этого коробка переходит на 4 передачу. И остается на ней. В режиме механики на дисплее передачи перескакивают а на самом деле нет(4 передача так и остается включенной) Тяги практически нет в промежутке от 0 до 50 км/ч . Задняя работает отлично. Подключении PP2000 показывает ошибку Неустранимая ошибка. Неправильное отношение 3. Связь. Пробовал скинуть ошибку после скидки проездил больше месяца все переключалось и работало. Вчера снова появились те же симптомы и ошибки. И сегодня как только тронулся метров через 20 машина затупила и следом выскочила PRND

Добрый вечер! Поздравляю всех с прошедшими праздниками!!! Пытался найти тему но что-то не попалось. Подозреваю что в топливном баке находится влага. Такое предположение возникло из-за того что несколько раз зимнее диз. топливо перемерзало в топливопроводе между баком и фильтром. Когда снимаю топливопровод с насоса в топливном баке включаю зажигание-насос качает. Одеваю на место. Снимаю на топливном фильтре включаю зажигание-топливо не идет. Повторно(не одевая на фильтре) снимаю с подкачивающего насоса топливопровод и компрессором создаю давление в топливопроводе. После характерного небольшого хлопка вылетает солярка. Давление воздуха иной раз доходит до 8-9 кг/см". Отсюда прихожу к выводу что в баке вода и постепенно происходит перемерзание в тонком месте. На ходу не перемерзает. Но утром когда спешишь на работу этот сюрприз бывает неожиданно "приятным" . Так вот вопрос чем удалить воду? Может кто-то проделывал такую операцию. В интернете прочитал что спирт в дт лить нельзя(только в бензин можно). А из осушителей топлива не знаю чему отдать предпочтение. Или лучше вычерпать солярку через подкачивающий насос и насухо протереть бак? Или есть где-то отверстие в баке для слива конденсата? 2.2 HDI

Добрый день! Меня интересует инерционный выключатель топливного насоса 636654