Сергей152

Ты прав как не крути а механика лучше . Я вот взял акпп теперь мучаюсь , вот говорили друзья не бери акпп , я не послушал... Можно конечно и отремонтировать , только уж дороговато по запчастям.

У меня тоже ситуация была на 307 SW 2003. Меняли резину зима\лето. Вот откручивает мастер болты и на одном ко мне поворачивает лицо и говорит "сейчас что-то будет" а я ему крути !!! все равно откручивать . Ну и обломилась башка у болта . Закрутили на три болта . Я как вроде не рукопопк , взял другой болт поехал в автомагазин купил два метчика . приехал домой на улице начало темнать подвесил лампочку взял дрель со сверлом высверлил окуратно разными свёрлами остатки болта и прогнал резьбу . Конечно получилось не всё отлично так как дрелью не настонке сверлить рука гуляет немного резьбу задел. Главное болт закрутить можно до тугого , так как если тянуть от души то начинает сминать резьбу у болта . болт пометил краской чтобы знать какой сильно тянуть не надо.

Эта проблема многих . как вариан проверь уровень масла в акпп ,но я не думаю что поможет. Читал статейку http://www.drive2.ru/l/1801216/ кто знает, не пробовал. Буду пробовать когда не знаю.

Ты имеешь ввиду аддинол ( Первый раз слышишь ) на сайте аддинола я указал параметры своего авто, мне он и выдал смазочные материалы. в двигатель я их масло использую вот только для акпп никак решить не могу .

Вот я блин прозрел . 4HP20 и AL-4 что это две разные коробки акпп . Залито из такой канистры АТF 4HP20 AL-4 я думал АТF 4HP20 это маркировка масла , вот я ..... ошибался . Но есть и другая канистра в продаже стоймость её дешевле и заказывать не надо ATF LT 71141 У меня возник вопрос можно ли их смешать ( здаёться мне это одно и тоже) и второй вопрос можно ли заменить вообще на ADDINOL ATF XN Plus http://www.addinol.de/oilfindnew/type_details.php?id=7249#

Спасибо я .exist.ru как то не пользовался , а обращался всё в emex.ru . так как ближе к дому и ехать подручней.

Мой вин VF33HNFUE83232500 Я вот думаю для АКПП АДДИНОЛ тоже есть только х\з У прежнего хозяина в движке был кастрол, я заменил на аддинол по совету друга .себе он тоже льёт .

Ни спорю в -35 провернёт. если АКБ хороший во всех смыслах. ещё не надо забывать про масло ,которое густеет при минусовой температуре, "Машина машине рознь" у каждой свой характер . А с грелкой много плюсов (имея халявную розетку)

У меня вопрос по маслу AL-4 у меня залито АТF 4HP20 ( так понимаю оригинал) . хотел заказать в магазине сказали такого нет и не будет какой вариант у меня ... PS какое можно смешать или на какое поменять.

Пивет всем . Я на счёт предпускового подогревателя . У меня отец ставил на УАЗик , ВАЗ 21140 , ПАЗ (на работе как и все авто всю ночь в розетке). Так вот про УАЗ , когда я жил с родителями , включишь подогреватель . приходишь двигатель тепленький (клапанная крышка как помню тож тёпленькой делалась) и в кабине от радиатора печки тепло только жинь и поехал , чуть не забыл масло в двигателе тоже делается жидким ,смотрел по щупу . ВАЗ на улице минус тридцать не запускаеться ехать надо еле крутит я в розетку и всё гуд ключь повернул и поехал.

Насчёт четвёртой вот хз.. .Может сжок фрикцион четвертой скорости ( я конечно не спец) .так как я застрял а выехать надо буксовал по зиме, и всё первая полностью пропала и вторая подбуксовывает ,третья ,четвёртая в норме . Думай, вспоминай после какого момента так произошло.

С лева от руля где корректор фар , там винтик под широкую плоскую отвёртку ,поверни его , выйдя из зацепления он будет болтаться но при этом не выпадет. окуратно потяни за всю крышку ( сидит туговато) . там и будет разьём у меня он зелёного цвета.

Где то не помню где давно было, я читал про выскакивание ошибок. причина была (дословно не скажу) пережатие провода (косы) у гидроблока. P.S. делай диагностику АКПП толковый диагност что-нибудь скажет. я делал два раза , в первом случае отдал 700р ответ был всё ОК. Поездив с вылетом в аварийный режим заехал в другой сервис, он скинул все ошибки отдал распечатанные чеки (там только всё на английском ) сказал хочешь переводи на русский и взял с меня 300р.

У меня было раньше такое . Ездил на диагностику al4 мастер сказал всё что показал прибор. Работает всё ,и много ошибок . Он все ошибки скинул . проблема ушла на пол года . А сейчас бывает раз в два примерно месяца вылетит аварийный режим . и перед вылетом машину ровно за попку держат , обороты не развивает, заглушишь заведешь и все норм . А так лучше ручки на мой взгляд нет, газанёшь , стартанёшь и побуксуешь. т. к. асфальт не везде а в деревню проехать надо

Типичные неисправности 4-х 5-ти ступенчатых АКПП. Самому пытаться диагностировать и ремонтировать 6-ти ступенчатую АКПП, вариатор или ДСГ - уж слишком рискованное дело. НЕИСПРАВНОСТЬ Возможная причина Нет движения вперед, автомобиль буксует на месте. Задняя скорость в норме. 1. Износ фрикционных дисков муфты прямого хода (форвард, директ). 2. Износ или обрыв манжет поршня этой муфты. 3. Износ или поломка колец этой муфты. 4. Заел один из клапанов гидроблока. Нет движения назад, вперед есть 1-я или 2-я скорость, 3-й (4…) скорости нет. 1. Износ фрикционных дисков муфты. 2. Износ или обрыв манжет поршня этой муфты. 3. Износ или поломка мас­ляных уплотнительных колец, этой муфты. 4. Срезано шлицевое сое­динение в корпусе барабана. Другая проблема соответствующего барабана сцепления. Нет движения назад, вперед есть все переключения. 1. Износ тормозной ленты. 2. Износ или обрыв манжет поршня тормозной ленты. 3. Сломался шток поршня тормозной ленты. 4. Проблемы пакета торможения. Нет движения ни назад, ни вперед, при переключении с "P" или "N" на любую скорость, нет ощутимого толчка включения какой-либо передачи. 1. Неисправен гидротрансформатор. 2. Сломалась и не работает ведущая шестерня масляного насоса, отошла и нет сцепления её с гидротрансформатором 3. Недостаток масла. 4. Загрязнение сетки фильтра. 5.Сильный износ фрикционных дисков муфт и тормозной ленты. 6. Износ или обрыв манжет поршней этих пакетов. 7. Износ или поломка уплотнительных колец этих пакетов. 8. Заело клапан включения 1 -й скорости. Нет движения ни назад ни вперед, при переключении в позицию "P" или "N" на любую скорость есть ощутимый толчок включения передачи, но машина буксует и не движется. 1. Неисправен гидротрансформатор. 2. Недостаток масла. 3. Забит масляный фильтр. Есть движение назад, а вперед включается только 1-я и 2-я передача, других передач нет. 1. Заело клапан в гидроблоке. Автомобиль едет нормально, но на длительном подъеме на последней скорости начинается пробуксовка и происходит переключение на пониженную скорость преждевременно. 1. Недостаточный уровень масла в коробке. 2. Общий износ манжет, уплотнительных колец и дисков этой муфты. При трогании с места автомобиль немного пробуксовывает, но набрав затем некоторую скорость едет нормально, переклю­чаясь на остальные скорости. 1 .В гидротрансформаторе большой износ шлицов ступицы турбинного колеса из-за чего происходит проскальзывание вала коробки передач при больших оборотах двигателя. 2. Износ фрикционов муфты переднего хода. 3. Износились или порваны манжеты поршня этой муфты. Автомобиль двигается при установке рычага переключения передач в положение "N". 1. Нарушена регулировка троса или рычага привода управления коробкой передач. 2. 3аедание поршня одной из муфт (директ-форвард). 3. Приварились фрикционные диски к стальным (из-за длительной буксовки) Переключение передач происходит при скоростях выше нормальных значений. 1. Нарушена регулировка тросика управления дроссельным клапаном. 2. Заедание клапана центробежного регулятора. 3. Частичное засорение сетки фильтра. 4. 3аело дроссельный клапан в клапанном механизме. При резком нажатии на педаль газа нет перек­лючения на низшую передачу ("кикдаун"). 1. Неисправен датчик давления или ножной включатель "кикдаун". 2. 3аедание клапана управления переключе­нием с 3-й передачи на 2-ю. З. Обрыв электрической цепи датчика или ножного включателя. 4. Неправильно отрегулирован трос управления дроссельны­ми заслонками. Пробуксовка муфт при переключении передач. 1. Средняя засоренность сетки фильтра. 2. Малый уровень масла. З. Недостаток магистрального давления – проблемы гидроблока. Автомобиль при езде дергается, буксует. Вышла из строя муфта свободного хода. Переключение передач в автомате происходит с ощутимыми ударами, а не толчками как раньше. 1. Общий износ фрикционных дисков. Образовались слишком большие зазоры в пакетах. Нет движения ни назад, ни вперед. Магистральное давление в автомате есть. 1. Срезало шлицы в ступице турбинного колеса ГДТ. Нет движения ни назад, ни вперед. Магистрального давления нет. 1. Срезало шлицы вала масляного насоса в корпусе передней крышки гидротрансформатора. 2. Срезало шлицы на валу реактора масляного насоса. Автомобиль с трудом трогается с места (как бы буксуя) и очень медленно набирает скорость; назад едет так же. 1. (ГДТ) Нарушение герметичности лопаток вентиляторов насосного или турбинного колеса. 2. Обрыв лопаток вентиляторов насосного или турбинного колеса. Скрежет и гул в коробке в месте расположения дифференциала. 1. Износ ведомой и ведущей шестерни дифференциала. 2. Износ подшипника дифференциала. Увеличение осевого зазора в подшипнике. З. Большой люфт и заедание пальца сателлитов в дифференциале. Автомобиль движется, пока не прогрелось масло. Потом начинается пробуксовка и вперед и назад, и в итоге машина не движется, а буксует на месте. 1. Износ фрикционных дисков. Пока масло холодное, его вязкость и давление больше, чем в нагретом состоянии и изношенные диски лучше прижимаются друг к другу, создавая сцепление с двига­телем. 2. Повышенное содержание в масле фрикционной пыли от изношенных дисков. Взвесь пыли в масле забивает сетку фильтра и магистральное давление падает, начинается пробуксовка муфт. Автомобиль не развивает оборотов, увеличивающих скорость движения, особенно на подъемах, и не переключается на пониженную передачу при резком нажатии на педаль газа. Нет эффекта "кикдаун". 1.Неполадки в работе двигателя. Провал оборотов двигателя при нажатии на педаль газа в пределах от 1000- до 1500 об/мин. В этом диапазоне оборотов происходит подготовка к переключению передач. При включении какой-либо скорости машина глохнет, если не успели дать газу. 1. Заедание некоторых клапанов переключения муфт скоростей. 2. Неисправность гидротрансформатора. Заклинивание турбинного колеса с насосным колесом посредством отрыва одной или нескольких лопаток. Масло в автомате пенится и приобретает коричнево-белый цвет. Автомобиль при этом начинает пробуксовывать. Внутрь АКПП попала вода, образовалась пенная эмульсия, с частицами воздуха, масляный насос не создает давление. Низкое давление масла в магистрали. 1. Грязь в гидроблоке. 2. Низкий уровень масла. 3. Подсос воздуха во всасывающем трубо­проводе. 4. 3аело клапан сброса избыточного давления в масляном насосе. В поддоне обнаружены частицы железа на магнитах. Частицы острые, крупные. 1. Износ планетарной шестерни или упорного подшипника. 2. Износ пальца сателлитов редуктора. Частицы алюминия на дне поддона. 1. Износ рабочего слоя скользящего подшипника. 2. Износ какой-либо втулки алюминиевой в деталях планетарного механизма. 3. Выработка в гнездах упорных подшипников дифференциала. Частицы обломков пластмассы или текстолита на дне поддона или в фильтре на сетке. 1. Износ или поломка пластмассовой втулки. 2. Сточилась или сломалась упорная шайба насоса или муфты. В поддоне на магните обнаружены маленькие ролики. Рассыпался упорный подшипник роликовый. Металлический шум при работе двигателя на холостом ходу. Износ фрикционных дисков какой-либо муфты. http://www.transakpp.ru/ может тут есть ответы на наши вопросы ???? СОВЕТУЮ ПОЧИТАТЬ ЭТОТ САЙТ Я ДУМАЮ ВАМ БУДЕТ ИНТЕРЕСТНО

У меня все проблемы такие же и постоянно в аварийный режим встает . а спецов в моем городке просто нету.

ага я тоже покупал эту прокладку . Вот только у меня глаза округлились когда я услышал ее стоймость . стою смотрю на неё И за что она так дорого стоит ??? Там резины маслостойкой пару грамм .

И что Сбер мне тоже присылает письма о моих накоплениях но мне от этого не сколь не теплей . Вот если бы было так что в друк я не доживу до своей пенсии , все мои накопления отдадут моим детям с учетом инфляции так сказать без всякого наё... . А то у нас это любят делать.

Дак на это и расчитано что откладывающие люди доживут не все, с таким пенсионным возрастом . Вот слышал что за бугром сами себе откладывают а не дяде.

На счет Сбера сложно сказать что будет с ним в дальнейшем ??? о чем думают акционеры ??? Но в нем массовое сокращенние все удаленные кассы закрыли (деревенские кассы ) теперь ездит эксперементальное авто с кассиром заезжая в деревни на пару часов, для банка это выгодней. з/п не ахти на з т. р. стало ниже (убрали прибавки ) , а для новых сотрудников з/п ешё на 2 т.р. будет ниже и кто пойдет ??? (это я про свою должность) . про другие должности говорить не буду . P.S. Отчисления на пенсию отчисляются в Сбер так как работаю там ... . Судя по той движухе которая в Сбере , кто знает ?? что будет с этим банком и ихними пенсионными накоплениями .

вот у меня ЭГУР там на насосе БСИ , кажется так называется, возможно оно глючит.

Дак я уже давно заметил что в книге кнопка нарисована а у меня её нету . И мысль была где-нибудь с разборки заказать.

У меня все так как написано выше. 307sw 2003г.

у меня тоже бортовик не мурмурит. там только дата, время, температура за бортом и все . Новерно комплектация минимальная , вроде и зеркала при закрывании должны складываться?. и круиз контроля нет. 307sw 2003г .

у меня Peugeot 307sw 2003. включаю дальний , ближний гаснет. значит так и должно .