RED DEVIL

доброго времени суток ребят я себе заказывал весь рем комплект в exzist на рейку называется kit вышел он мне 2170 где то так там все сальники и кольца подходит к 307 если кому поможет PE 9001 KIT

СКАЖУ ТЕБЕ ЧЕСТНО БУДУ ДЕЛАТЬ САМ А ТОЛКОМ НИ КТО МНЕ НЕ ОТВЕТИЛ НИЧЕГО А ДЯДЕ ЮРЕ КОНЕЧНО СПАСИБО

В феврале 2012 года купили жене Пежо 307. После месяца езды начала уходить в аварию АКПП. Аварийный режим начал напрягать сначала жену ну а патом и меня. Причины ухода в аварию мне не смог объяснить не один гуру в области диагностики и ремонта автомобилей в нашем районе. В виду чего мной был куплен прибор Lexia 3 / Peugeot planet — сканер для диагностики авто Peugeot /Citroen. После проверки было выявлено множество аварий в АКПП (пробуксовка сцепления, не соответствие оборотов на входе и на выходе с акпп ну и так далее). На семейном совете решено было ремонтировать АКПП. После объезда СТО нашего района и созвона с СТО Краснодара я пришел к решению самому ремонтировать. Вы, наверное, спросите почему?! Да просто спецов в нашем районе нет, а в Краснодаре цена вопроса 50-70 т.р. и гарантия месяц. Установить б/у АКПП это кот в мешке. Посидев вечер в интернете нашел новую АКПП DPO2 за 35 т.р., после созвона с товарищем в Москве была куплена и отправлена мне с помощью ПЭКа долгожданная коробка. Прочитав много мануала по ремонту AL4, DPO и выбрав недельку времени, приступил к ремонтом коробки. Снятие, разбор и установка деталей с донора (купленная акпп DPO2) происходила одновременно с разбором моей АКПП (AL4) заменив все внутренности снятые с донора и собрав я не верил в чудо. Устанавливал AL4 почти24 часа ну с перерывом на сон конечно: ). После установки датчиков, заливки масла и других работ по подключению АКПП настал момент запускать двигатель. Набравшись смелости, я завел пежо и был радостно удивлен, когда после переключения в любое из положений переключателя режимов АКПП она работала. Да еще и поеха: )! Да и по сей день ездит. После ремонта аварии прекратились, переключение плавное без дер. во время езды. Цена вопроса: 41 000 рублей

НУ НАДО ПОПРОБОВАТЬ РУКИ НЕ ИЗ ...ОПЫ РОСТУТ ТАК ЧТО ПОЧИНИМ СЕГОДНЯ НА ДИАГНОСТИКУ А ТАМ ОТПИШУ СПАСИБО ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАЙДУ И ПОЧИТАЮ

ЕСЛИ БЫТЬ ЧЕСТНЫМ ТО НЕ Я МЕНЯЛ А НАРЫЛ В НЕТЕ КАЖЕТСЯ ДАВЛЕНИЕ Близнец НАЙДИ ЕГО НА САЙТЕ А У НЕГО КОПИРНУЛ СПРОСИ ПРОСТО ЗАИНТЕРЕСОВАЛА ТЕМА ДУМАЮ ЗАЙМУСЬ ЭТИМ НА НЕДЕЛЕ

огромное спасибо этому человеку кто выложил уважаемый Близнец

огромное спасибо этому человеку !!!кто выложил уважаемый Близнец

Благодаря дяде Юре из Калуги (уважаемый "Близнец"), Мастеру и просто хорошему Человеку, моя коробка ожила! Отъездил неделю, всё работает как часы. Дерганий не было ни разу, все передачи переключаются плавно. Спасибо за то, что он додумался до решения конкретной проблемы и не испугался сделать это сначала на своей, потом на моей машине! Добавлю подробностей к его отчету. (Сняли колесо, подкрылок, вот и крышка коробки) (Сливаем масло из коробки, нужна нестандартная квадратная насадка) (Сняли датчик скорости и клапан системы охлаждения масла (обведено фиолетовым). Откручиваем крепежные винты (обведено красным), на рестайле сложно вывернуть самый верхний винт(выделено двумя линиями)-мешают силовые элементы кузова.) Чтобы вывернуть верхний винт, пришлось опустить весь подрамник. Один сайлентблок виден на фото, другой-нет.) (Вот она, коробочка без крышки! Аккуратно пинцетом вынимайте поршень (выделено место, где он стоял), там ещё есть пружинка, не оброните.) (Меняем колечки в выделенном красным месте, также меняем кольца на поршне, который вытащили на предыдущем шагу. Кольца - разрезанные (меня сильно удивило), смазываем их маслом. Очень удивились, почему столько герметика было на стыке крышки и коробки. Удалили очень аккуратно весь герметик и протерли чистой тряпкой.) Ставим новую прокладку (красная), на дальнем плане - старая прокладка. Собираем коробку в обратном порядке.) Тяжело ставилась крышка обратно, очень аккуратно нужно установить её и притягивать осторожно 4-мя винтами (сверху-снизу и слева-справа). Не переусердствуйте, крышка может треснуть. При этом полезно крутить туда-сюда тормозной диск этого левого колеса, чтобы через приводные валы крутящий момент доходил до коробки. Далее заливаем свежее масло, сливаем его излишек на прогретом работающем двигателе и пробуем тронуться. Мы газовали 1,5-2 тыс. оборотов минуты 3-4 на драйве - машина не ехала. Начали вспоминать, все ли установили на место-вроде всё. Сердце предательски застучало. Дядя Юра на задней передаче поддал газу и "о, чудо" - машина рванула с места в карьер. Хорошо, реакция не подвела - машина затормозила в 10 см от дивана, который стоял сзади. Потом немного покатались по окрестностям - всё гут, едет как новенькая. Начали работу в 13, закончили в 20 часов, сломали 2 "звездочки" из набора инструмента. Запаситесь нестандартными квадратными насадками и головками на 16 для откручивания болтов в сайлентблоках. Пишу "мы", но по факту работал дядя Юра, я только смотрел и удивлялся спокойствию и аккуратности работы Мастера. Большое спасибо за помощь! Я бы сам на это ни за что не решился! Скоро эту процедуру тоже буду выполнять. кому интересно почитайте !

Благодаря дяде Юре из Калуги (уважаемый "Близнец"), Мастеру и просто хорошему Человеку, моя коробка ожила! Отъездил неделю, всё работает как часы. Дерганий не было ни разу, все передачи переключаются плавно. Спасибо за то, что он додумался до решения конкретной проблемы и не испугался сделать это сначала на своей, потом на моей машине! Добавлю подробностей к его отчету. (Сняли колесо, подкрылок, вот и крышка коробки) (Сливаем масло из коробки, нужна нестандартная квадратная насадка) (Сняли датчик скорости и клапан системы охлаждения масла (обведено фиолетовым). Откручиваем крепежные винты (обведено красным), на рестайле сложно вывернуть самый верхний винт(выделено двумя линиями)-мешают силовые элементы кузова.) Чтобы вывернуть верхний винт, пришлось опустить весь подрамник. Один сайлентблок виден на фото, другой-нет.) (Вот она, коробочка без крышки! Аккуратно пинцетом вынимайте поршень (выделено место, где он стоял), там ещё есть пружинка, не оброните.) (Меняем колечки в выделенном красным месте, также меняем кольца на поршне, который вытащили на предыдущем шагу. Кольца - разрезанные (меня сильно удивило), смазываем их маслом. Очень удивились, почему столько герметика было на стыке крышки и коробки. Удалили очень аккуратно весь герметик и протерли чистой тряпкой.) Ставим новую прокладку (красная), на дальнем плане - старая прокладка. Собираем коробку в обратном порядке.) Тяжело ставилась крышка обратно, очень аккуратно нужно установить её и притягивать осторожно 4-мя винтами (сверху-снизу и слева-справа). Не переусердствуйте, крышка может треснуть. При этом полезно крутить туда-сюда тормозной диск этого левого колеса, чтобы через приводные валы крутящий момент доходил до коробки. Далее заливаем свежее масло, сливаем его излишек на прогретом работающем двигателе и пробуем тронуться. Мы газовали 1,5-2 тыс. оборотов минуты 3-4 на драйве - машина не ехала. Начали вспоминать, все ли установили на место-вроде всё. Сердце предательски застучало. Дядя Юра на задней передаче поддал газу и "о, чудо" - машина рванула с места в карьер. Хорошо, реакция не подвела - машина затормозила в 10 см от дивана, который стоял сзади. Потом немного покатались по окрестностям - всё гут, едет как новенькая. Начали работу в 13, закончили в 20 часов, сломали 2 "звездочки" из набора инструмента. Запаситесь нестандартными квадратными насадками и головками на 16 для откручивания болтов в сайлентблоках. Пишу "мы", но по факту работал дядя Юра, я только смотрел и удивлялся спокойствию и аккуратности работы Мастера. Большое спасибо за помощь! Я бы сам на это ни за что не решился! Скоро эту процедуру тоже буду выполнять. нарыл в нете кому интересно почитайте !

замена масла в АКПП AL4 и двигателе Масло Total Quartz 9000 5w40 4 литра Масло Mobil 1 LT 71141 4 литра Пробка сливная масляного поддона 0 163.93 Кольцо уплотнительное 0 164.88 Фильтр масляный WIX WL7299 Мини отчет по замене масла… 1. ключ на 27 2. ключ на 19 3. 4-ех гранник на 8(в моем случае был ввиде буквы S) 4. болгарка, отвертка. Собственно: поднимаем авто, откручиваем защиту, снимаем. И видим al4, и одну единственную пробку, у меня пробка для контроля уровня масла была просто гайка глухая на 19, вторая гайка длинная на 27… откручиваем и сливаем. цвет моего масла за 30000 вот такой цвет моей жижи и сама сливная пробка(кстати на citroen с5 она была пластиковая и на 6-ти гранник) Вот тут можно увидеть принцип "работы" этой пробки. 1. корпус коробки передач 2. гайка уровня масла акпп 3. гайка для слива масла акпп Теперь открываем капот и лезем за заливной горловине. она находится между термостатом и аккумулятором, для удобства я снял фильтр, патрубок до дросселя и аккум. но из-за того, что я налажал и взял с собой только 4-ех гранник ввиде S, мне пришлось импровизировать и поиппаться, т.к. он туда тупо не влезал и мне пробку не открутить, места мало. СОВЕТУЮ купить биту длинную, высотой сантиметров 10! но таковых я не нашел ни в костораме, ни в оби и т.д. поэтому сняв аккум, мне пришлось снять платформу аккума и болгаркой спилить одно крепление. обрезав воронку, чтоб влезла, стал заливать масло залил 3.5 литра, завел двигатель, прогрел минут 20, поднял заведенную машину на подъемнике и слил излишки…до тонкой струйки, потом до капелек(это важно, т.к. если будет масла много, оно будет перегреваться, если малос, будут изнашиваться фрикционы.)…прогревал авто, переключая в d n r… масло выливалось уже почище чем на картинке выше. затем залил присадку ТОТЕК Робот астра автомат. из замеченного, ушел удар на D, мягче включается R. Переключения теперь вообще не чувсвуются, машина как другая… проехал 50 км + немного фото по второй машинке citroen c5(2006 год) пробка сливная цвет масла на ситро с пробегом в 120 000 у ситро что бы добраться до заливной надоснять хрень для переключения передач( ключиком на 8 откручивается ) Напоминаю! Масло в al4 все сразу не меняется, вот таблица, из нее видно, сколько раз надо поменять масло для 100% замены. Кстати состояние коробки можно оценить по маслу, если предыдущий хозяин менял масло, это будет очень хорошо. ПСА реккомендует менять масло раз в 40 тыс. км. замена масла в движке: сливная, я рекомендую заменить пробку и кольцо откручиваем крышку фильтра, ключиком на 27. вытаскиваем старый фильтр, ставим одно и второе уплотнитьельное кольцо, вставляем обратно, предварительно выкачав остатка масла грушей… ну и на последок, объясню, почему надо заливать LT 71141, а не Декстроны. как говориться, почувсвуйте разницу. вот и все. Цена вопроса: 2 750 рублей надеюсь кому помогу мои поиски по нету !!!!

если мне в сервисе не соврали то у меня 3.6 хотя при трогании есть еле заметная вибрация так что сам голову ломаю

ребята кто нибудь подскажите у меня автомат 2.0 литра вопрос такой при трогании есть маленькая вибрация а при полной остановке пропадает стоит ли на это обратить внимание? думаю это автомат хотя вибрация незначительна посторонний человек сидя сбоку этого незамечает ! или это норма?

ребята кто нибудь подскажите у меня автомат 2.0 литра вопрос такой при трогании есть маленькая вибрация а при полной остановке пропадает стоит ли на это обратить внимание думаю автомат или это норма?

ПРИВЕТ ИЗ ВОРОНЕЖА К СОЖАЛЕНИЮ ТОЖЕ ЗА ГОРОДОМ НО ЧАСТО БЫВАЮ В ВРН ! РЕБЯТА ЕСТЬ ЕСТЬ ТОЛЬКО ОНИ НА ДОРОГАХ БЛИН!

ВСЕМ ПРИВЕТ ИЗ ВОРОНЕЖА !!!! У МЕНЯ 307 2-ух литровый на акпп !вообще не первый автомобиль француз до этого был цитрик С4