slava

тормозуху наверно пока менять не буду, а педаль тормоза тоже срабатывает, как только ставлю могу на педаль тормоза......интересно, а вообще это нормально, что только надавил на педаль и машина начинает тормозить, у нас на работе три машины и не одна так не тормозит, у каждой ход педали тормоза ну в половину так точно есть.

машину не уводит, а направляющие наверно скоро смажу и суппорта проверю, греются или нет.......даже если ничего не греется, всеравно ревизию сделаю, т.к. износ колодок слева больше чем справа, раза в 2

Задние менял в июне, так, что на них не грешу. Машина стала тупить после замены передних колодок. А как посмотреть нормально ли ходит суппорт? Я надавил на педаль тормоза, поршень суппорта вышел, взял деревянную ручку молотка и аккуратно вдавил назад, сделал так пару раз. И нормально ли он ходил не понял, ходит зараза да и всё. Вопрос мучает, почему вытесненная тормозуха в бачке вся не влилась обратно и почему она выливалась, только когда вдавил один из поршней. Я бы еще понял, если вдавил левый поршень и жидкость в бачке поднялась, вдавил правый поршень и она уже стала вытекать из бачка, а так вообще не понятно. Вот блин, чё же машина тупить стала, я так на соляре разорюсь, объем 1,4, а жрёт как 2. Может направляющие суппорта смазать, как вы писали в тругих форумах.

Пежо 307 1,4 HDi по паспорту 5,5 литров, но у меня меньше 6 литров не выходило. Ездил летом в Одессу, средний расход был 4,5 литра.

Посмотрел вроде все хорошо. На малейшем уклоне машинка катится. Кстати, тормозная жидкость которая вытеснилась из бачка, когда я менял колодки, так назад и не влезла. Вылилось гдето три с половиной шприца по 5мл, а влезло назад только 1 шприц и то до самой крышки влилось (чё за хрень, полный бачёк). Уровень тормозной жидкости выше MAX. Залил под самую крышку, т.к. подумал может машина поработает и уровень опустится, а фиг вам, не опустилась. Сейчас на улице около 0 градусов и после замены передних колодок я заметил, что расход топлива от привичного 6 литров по городу, вдруг стал 7,5-8 литров. Промелькнула мысль, что холодно, вот расход и увеличился, но с какой стати так много. Грешу ещё на передние тормоза, т.к. после замены колодок есть чувство, что я давлю на педаль газа, а машину как кто-то держит, не дает ей разгоняться (так на всякий случай, соляра залита еще летняя). Возможен вариант - колодки не отходят и и поэтому туповато идет машинка и увеличился расход, но тогда почему на не большом уклоне она катится. Кстати, вроде как ход педали тормозов уменьшился. Говорят, что из-за новых колодок, ну а может уровень тормозной жидкости надо уменьшить до отметки MAX (это гдето пару шприцов по 5 мл). В одном из ответов соклубнику, я читал похожую ситуацию, там где у соклубника увеличился расход топлива после замены колодок. Вы подробно описывали как поменять ремкомплект суппорта. Он прислушался к вашему совету, поменял ремкомплект и расход уменьшился. Блин, как узнать, из-за тормозов этот расход стал больше или нет. После поездки потрогал диски руками, ну типа если колодки всёже плохо отходят, то диски нагреются, а опять фиг вам, диски холодные, может потому что на улице холодно. Вот сижу и думаю, связан ли расход с заменой колодок.

Поставил сегодня передние колодки LPR на своё Пежо 307 1,4HDi. Поменял колодки т.к. стоял противный писк справа спереди. Начал менять слевой стороны и увидел, что колодки которые установлена сношены всего на 1/3, но т.к. уже приобрел новые колодки, продолжил замену. Снял старые, вдавил поршень суппорта и был уверен, что из бачка с тормозухой польется тормозная жидкость, но фиг вам, уровень был на месте. Поменял колодки и перешел на другую сторону. Но тут вдруг сюрприз. С противоположной стороны, откуда шёл писк, колодки оказались СТЁРТЫ. Я вдавил поршень суппорта и тут из бачка, как потекла тормозуха, благо я во время заметил и откачал переизбыток. Поменял колодки и теперь думаю. Почему колодки стёрлись практически в ноль с одной стороны и не стерлись с другой, и почему тормозная жидкость вытеснилась только, когда я вдавливал поршень суппорта с той стороны, где колодки стёрлись? Думаю, что второй суппорт работает не полностью и торможу в основной только одной стороной, т.к. вероятно с этой стороны воздушная подушка. Если кто встречал такую ерунду или в курсе чё может быть пишите. Кстати если кто также думает, что там воздушная подушка, то как прокачать систему (я просто впервые с этим столкнулся, до этого только слышал про прокачку).

Повезло! А где такой чистый бензин берешь, что топливный фильтр не нужен? А то и аж присел

Да, нет я имею в виду именно дизель Пежо 307 1,4 л и 1,6 л, тут фильтр целиком, а у соседа Пежо 307SW 2л, так вот у него меняется вкладыш. Фото из мануала ниже

Если ещё кто присоединится к этой теме и ему реально будет интересно : "Не разборный фильтр стоит только у объемов 1,4 и 1,6, у Пыжиков с объемом 2 л, меняется только вкладыш, а это в 4 раза дешевле"

Всем, привет! Не нашел похожей темы, поэтому открыл эту.Как известно на Пежо 307 стоит топливный фильтр код.190175, на сколько я знаю он не разборный и просто купить и поменять отдельно вкладыш нельзя. Стоимость оригинального фильтра не маленькая. Заправляясь на одной из заправок Белнефтехима я видел какие то дешевые топливные фильтра (производство Россия) для бензиновых и дизельных машин. На некоторых даже были указаны Toyota, Mersedes, Subaru. По стоимости ну просто копейки (цены на фото указаны в белорусских рублях поэтому делим на 8500 и получаем в доллорах), хоть каждый день меняй. Ниже фото этих фильтров (они в прозрачном корпусе). И теперь у меня вопрос: Кто знает какие либо дешевые аналоги к нашим топливным фильтрам? Может кто уже, что применял? Кто либо разбирал наши фильтра, что там внутри? Или может кто знает пропускную способность фильтра в мкм и его производительность. По этим данным можно было бы поискать аналоги. Кстати я не убеждаю, что фильтра на фото хорошие, просто они навели на мысль, что кто то ж делает дешевые фильтра и возможно не плохие, и возможно можно на Пыжик поставить.

У цокют, как я думаю, гидрокомпенсаторы. Не знаю, как цоканье может быть из-за угольного фильтра, к тому же его у меня нет, т.к. 1,4HDi. Вроде как этот фильтр стоит только у 2 литровых версий дизелей, но я думаю технари клуба лучше о фильтре расскажут. Кстати может про фильтр отдельная тема есть.

По поводу ГУР, замена масла тоже не помогла, а выть стал еще хуже. Поменяю еще раз (последняя попытка). На сервисе сказали, что замена и не поможет....,просто уже износ деталей и пока ГУР работает и руль крутится не хе....р туда лезть.

у меня дизель, менять каждые 20 000 км, если присадки хватает только на 2 000 км......да ну её буду так котаться

А заливать прямо в двигатель, туда же куда и масло лить?

Приношу извинения за свою безграмотность! Теперь всё прояснилось. Как я понял, как бы там ни было, лезть в машину пока не надо....буду ездить

Я имел ввиду не насос гидрик, а насос вакуумный( высокого давления), как на фото. А гидрик у меня электрический, он зараза не цокает а "воет" и установлен он с другой стороны от вакуумного.....

Может зря грешу на насос. Есть предположение от еще одного специалиста:" Насос устроен просто, ломаться там нечему в принципе. В середине вал, приводится от носка распредвала, вал вращает лепестки, которые под действием центробежной силы вытягивают воздух из вакуумной системы, создавая разряжение. Простой как грабли. Ломаться там в принципе нечему." На вопрос: " Когда слушаешь двигатель со стороны ГРМ звук слышен, но он приглушенный. Когда слушаешь двигатель около насоса он уже громче. Но когда слушаешь именно сам насос, вот тогда звук самый отчетливый. Хотя не хочу утверждать, т.к. может случайно, что-то рядом стучит, и отдает в насос. " Был вот такой ответ: "Насос напрямую связан с распредвалом, на него должно четко отдавать. Поэтому и стучит отчетливо." Вот поэтому думаю, а может реально насос не причем, а звук от распредвала идет.....

на форуме Белорусских пыжеводов, мне так и сказали, что это вакуумный насос и пока машина ездит и деньги не жмут не следует его трогать, но вот остается один вопрос: череват ли этот стук чем либо и когда он вылезет боком, может его предварительный ремонт будет дешевле чем купить новый, можно ли разобрать насос самостоятельно и устранить стук...или действительно надо ждать его полной поломки? а то, что это не грм и не стартер, это совершенно правильно.......кстатит этот насос крепиться тремя болтами, руки так и чешуться его разобрать, но соберу ли его назад вот в чем вопрос.....если у кого есть схемы устройства этого насоса, которые помогут его разобрать и собрать, скиньте ссылку

Привет, соклубники! А слышали ли Вы звук секундной стрелки часов в двигателе. У меня Пежо 307 1,4HDi (VIN VF33C8HZB83494524) хэтчбэк 2004 года. Вчера открыл капот при работающем двигателе и совершенно случайно услышал не понятный звук справой стороны двигателя. Звук был похож, как будто, кто-то тикает секундная стрелка часов. Я сначала подумал, что может не зажат какой болт, может какой кожух не прекручен или так что-то баробанет. Но нет обыскав все, подергал все крепления убедился, что звук идет именно из двигателя. Сегодня прослушал движок фанондоскопом и нашел откуда идет звук. Слевой стороны, там где ремень генератора, этот звук едва слышен. Также этот звук едва слышен и при прослушивании всего двигателя и вот только в одном месте этот звук слышен ну просто шикарно. На фотографиях я указал это место красной стрелкой. Честно признаюсь, очень стыдно, я не знаю, как называется металическая баночка, которая установлена справой стороны вверху двигателя из которой идет стук. Если кто может предположить для чего она надо и её предназначение и что там может постукивать, буду очень презнателен. Кстати звук каждый из вас может услышать и дома. Возьмите, часы приложите ухо и послушайте как они тикают, а теперь представьте, что ухо прикладывать не надо и этот звук вы слышате даже при работающем двигателе. Причем слышате очень четко и отчетливо. Да и вот еще, может поможет...я переписал цифры с этой баночки 7.28144.02 04Т051/1379 9637413980

да нет, ни тяжелей чем в жигулях

Я из Беларусии, но такая идея о встрече с соклубнем есть. Поищу на Пежо Беларуском клубе. Может зря панику развожу. Но блин, есть что-то, точно есть.....Ах, да завтра выну предохранитель усилка и попробую покататься без усилителя........может какой ролик дополнительный шум создает...У меня вроде как ролик натяжения ремня генератора, вроде подшумливает......А соклубника найду обязательно, сравнить надо 100%

Не думал, что когда нибудь задам вопрос в этой теме, но проблема следующая (а может и ни проблема). Постоянно слышу тихий монотонный вой гидроусилителя (пежо 307 1,4HDi усилок электрический). Прочитал как самостоятельно заменить жидкость. На сервисе сказали, что для электроусилка нужна Ttal Fluid DA (Dextron II льется, если привод усилка от ремня). Поехал в гараж и сделал все как написано в мануале. Открутил два шланга и слил жидкость из насоса, поворачивая руль влево, вправо слил жидкость из рейки. Вся ли жидкость слилась не знаю, т.к. залил всего 0,5 литра, а в мануале написано надо 0,8 литра. По ходу слил не всю. Была залита Dextron II (т.к. отличалась по цвету от Fluid DA), но я залил Fluid (т.к. читал, что вроде можно смешивать эти жидкости, нельзя только с зеленым цветом, а Dextron II красный). Ну вобщем завел машину, в предвкушении, что вой пропал, но он остался. Этот звук работающего усилка (этот надоедливый вой) меняется при простом поворачивании руля вправо и влево (становится громче). И как избавиться от этого воя не знаю. Один спец сказал, что это обычная работа усилка, езди и не дури голову. Но мне кажется ему по фигу и внутренне чутье подсказывает, что что-то не так. Может у кого есть такие же звуки и надо ли что-то с этим делать? Могу поменять жидкость еще раз, а даст ли это толк? А может с Dextron II нельзя смешивать и я сделал херь полную.......

По поводу моего компьютера. Всё таки я набрался смелости и полез снимать монитор. Когда снял долго пытался найти этот графитовый шлейф, т.к. кроме обычных проводов ничего не видел. Да, я когда снял монитор, он перестал работать и первая мысль была прикрепить его назад и котаться без него. От безисходности я стукнул нежно сверху по компу и монитор засветился. Ну я стал дальше разбираться, т.к. впервые снял бортовой компьютер. И о чудо шлейф то мой цел, а просто лампочки подсветки перегорели и работает только одна (всего три). Заменив две по бокам, а по середине третью не меняя, т.к. она рабочая, я включил зажигание и увидел работающий светящийся монитор. Правда по середине через минуту я тоже заменил, т.к. она горела тусклее новых. На все ушло 10 минут и у меня теперь работающий яркий монитор бортового компьютера. Тут же два моих соседа интересуясь чем я занят залезли ко мне в машину и увидев, что шлейф тут ни причем, разобрали свои Ситроен Сара и Рено Сциник. Поменяли лампочки и у себя. Теперь в нашем дворе у всех работают мониторы. А электрик который советовал не лезть оказался у нас один и тот же. Вот такая вот история. А ведь кто бы мог подумать, что на мониторе не работало часть пикселей из-за бональной подсветки........ а то шлейф, шлейф

Как выход из положения, если машина стоит во дворе, а рядом бегают соседи с ключами от своего авто, в принципе подходит. В первую ночь я так и сделал, только проводов не было и знакомый перекинул мне свою АКБ, чтобы закрыть двери. Кстати, на Пежо Центре сказали, что в 307-308-407 очень частенько бывает без возможности закрыть авто в ручную и ничего с этим не поделаешь, только новая АКБ вот и все решение. И еще, видел в 307, с боку на двери там где вмонтированы красные фишки (блокировка от детей) есть черные фишки под ключ от зажигания. Вставляешь ключ, поварачиваешь и захлопываешь дверь. Открывается дверь просто, потянув ручку двери изнутри. Вот, челу повезло