greedden

Потом результат в студию.

Проблема решена - выдавилась прокладка штуцера соединения трубки и главного цилиндра. Просто собрали все заново - течь жижки ушла - после прокачки все заработало. Всем спасибо.

А где смотреть уровень жижки? Где посмотреть?

Всем доброго времени суток. Может у кого было такое или просто подскажете куда лезть. Проблема такова. Начал недавно замечать, что подъем педали сцепления неполный - где-то наполовину поднимается. Думал, что проблема с возвратной пружиной. Хотя может все-таки и с ней. Но вот еще сегодня такая ерунда преключилась. Педаль сцепления практически не возвращается назад ... довожу назад ногой сам ... хотя и ход педали от состояния выключения до схватывания сцепления практически не затруднен - т.е. при нажатии педаль словно падает вниз... усилия практически нет. А когда приехал во двор появилось затруднение при переключении передач. А потом уже и совсем невозможность переключения передач. Двигатель заглушил... передачи при выжатом сцеплении переключались - вот собственно теперь вопрос - что это?

До по сути нужен только корпус с лезвием. У меня все внутренности есть. Отломалось только само лезвие от корпуса. Холодной сварки и эбокситки хватает на месяц- два, да и не эстетично.

Мне заварили... без проблем.

VF39D3FZB92019906вместо VINa картинка тоже думаю сгодится

К черту детали.. дайте ссылку е-бай молчит алиекспресс тоже..

Отлично а где можно оригинал купить...

Всем привет. подскажите где достать основу ключа для Peugeot 607. Все вкурсе как выглядет эта штука. Отломалась сердцевина ключа... от электроники. По всем китайским сайтам есть только на новые модели... помогите найти!

Тоже недавно себе поменял. Цена вопроса всего 2100 рублей. Правда не стал заморачиваться по поводу гелиевого типа - поставил обычный - т.к. предыдущий тоже не был гелиевым.

А никто и не говорил, что перешел на полусинтетику. Говрю о том что ее использовал для промывки. А потом залил синтетику 10w40.

Всем доброго времени суток. Подскажите как прочистить систему вентиляции картерных газов на бензиновом двигателе 2,2 EW12J4. Были проблемы с подтеками сальников - пытался их решать но воз и ныне там. Говорят может быть проблема с картерными газами - мол избыточное давление выдавливает их. Я грешу на замену масла со старого масла (очень старого, полусинтетики) на синтетику TOTAL 10w40, хотя читал, что оно подходит только для новых двигателей, мол для двигателей более 200 000 км не рекомендуется... Чего скажете.

А с катализатором стоит заморачиваться или поставить пламягаситель с обманкой?

Думаю помимо диаметра труб и размеров банки нужно еще и пропускную способность как-то узнать или пофигу???

Всем привет. Прогорел средний глушитель. Стал интересоваться его стоимостью - от 10 до 19 тыс в зависимости от куда будут везти. Стал разговаривать с ребятами с Белоруссии говорят есть аналоги по 50$ за банку. екзист молчит про аналоги. Пните в нужном направлении кто в курсе.

я так полагаю сальник в месте стыковки привода и МКПП

Может не в тему но может подскажете номерок сальник МКПП правый VIN VF39D3FZB92019906

Я покупал более дешевые Febi - теперь буду бояться. Где топливный фильтр расположен?

Нашел ... номер по каталогу 4534.28 на картинке 18 номер. Может кому пригодится...

Больше интересует вот эта неисправность: Кратковременная неисправность. Сигнал концевого выключателя сцепления. нарушение работоспособности.

VF39D3FZB92019906

После диагностики есть следующие ошибки: 1. Кратковременная неисправность. Датчик давления воздуха во впускном коллекторе. Связь. 2. Кратковременная неисправность. Датчик давления воздуха во впускном коллекторе. 3. Кратковременная неисправность. Сигнал концевого выключателя сцепления. нарушение работоспособности. По первым двум - думаю просто придется датчик поменять.... А по 3 - му это что такое? И может подскажете номерок датчика. На 3-х литровый нашел а на свой нет.

А у него 2 опоры? 182734 и 180921???