Nikitoss

Пойдет ;-)

Выгодных для кого? :-) ))))))

А вот это мне бы помогло ))) я бы тогда такой мегафотоотчет замастрячил по свежаку. А то этот я по памяти писал. Благо я в тот сезон 3 машины пепегнал сюда, поэтому дорогу прощупал как следует. В этот раз нет никакого желания под Ишимом днище с порогами сахатить. Тем более на машине моей мечты )

Ну так дай вам Бог здоровья!!! В Тюмени еще, кстати, не был. Но если там все так, как рассказывают, то с удовольствием бы туда перевелся на службу. P.S. сделайте пожааалуйста уже этот участок несчастный на зло всем непогодам, потому что я этой весной там снова поеду на 607-м)))

Дорогие пыжеводы! Я уважаю марку автомобиля, которой мы все в настоящий момент отдаем предпочтение, как и многие другие марки машин. Но здесь, в Новосибирске бытует мнение, что автомобили Peugeot крайне ненадежны. Я постоянно доказываю обратное на примере своей машины, но мне в ответ сыпится куча доводов от людей у которых знакомые знакомых имели негативный опыт. И чтобы отстаивать честь самых смелых автомобилей мира хотелось бы владеть какой-то статистикой которую бы предоставили сами владельцы. Самого меня берут сомнения потому что один мой друг купил себе в 2007 году новый Peugeot 206 1,4 л на механике. По его рассказам когда он его в 2010 году кое-как продал, он аж перекрестился, по тому как на третьем году эксплуатации то есть когда пробег приближался к 100.000 км, его львенок посыпался. Одна часть меня считает, что он просто не умеет с машинами нормально обращаться (при чем любых марок), ну может вдобавок к этому ему делали некачественное ТО. А другая часть сомневается в качестве автомобилей Peugeot новой линейки. Так вот, чтобы доказать всем этим фанатам косоруких тойот, а тем более ниссанов, мазд и прочих рабочих лошадок, прошу владельцев 206-х с пробегом не ниже 100.000 км отписаться в свободной форме, насколько они довольны надежностью своей машины. Приветствуется указание пробега, года выпуска, модификации, поломок, стоимости ремонта и других данных на ваше усмотрение. Всем заранее спасибо.

@IGOSON, смотри как это бывает в Министерстве обороны. деньги выделились из бюджета, и их распорядитель заключил договор подряда, подрядчик заключил договор субподряда, а субподрядчик заключил договор субсубподряда... голова не кружится еще? Такое разве бывает, что оплата производится на все 100 % только после подписания актов выполненных работ? Какую-то часть денег Субсубподрядчик все-таки должен получить на промежуточном этапе, иначе он просто не осилит все расходы. Так вот, идем дальше. Субсубподрядчик вбухивает все деньги, какие у него есть, в работы по объекту. Когда деньги подходят к концу, он обращается к субподрядчику, мол дай денег чувак. А тот ему, мол погоди, щаз у генподрядчика спрошу. А потом перезванивает и говорит, генподрядчик сказал, денег пока нету. И в этот самый момент субсубподрядчик бросает на землю все лопаты, ставит на прикол всю технику, оставляя на ней пару сторожей-алкоголиков, и все стоит в таком положении, пока об этом не прогремят в новостях и не возбудят пару уголовных дел. В итоге объект наскоряк заканчивают неизвестно на какие деньги, потому что тех денег которые выделялись из бюджета, уже нет. Качество работ никакое и объект никакой. Хочется верить, что в строительстве дорог все иначе. А вообще-то, что мешает примемщикам этих дорог посмотреть 5 км дороги из 15, которые сделаны нормально, подмахнуть все и потом найти конверт с деньгами у себя в машине? не вижу никаких проблем. Так что остается только молиться

Поздравляю!!! Пусть будет здоровым, сильным, умным и добрым

А кто-нибудь пробовал переднюю ось вместе с задней поднимать?

@DAS, Кайфовая машина. С автоматом все ровно. Будешь хорошо себя вести - свою отдам хотя ты уже это вряд ли прочитаешь...

А я еще когда читал, подумал что реле глючит. Это еще из опыта владения шохидом ))))

В Новосибе заправляюсь на "Газпром-нефть", "Luk-Oil", иногда по стечении обстоятельств могу заправиться на каком-нибудь "Топ-Сибе". Но если на газпроме и лукойле могу залить и 92, и 95, и 98, не то что мне пофигу, просто не всегда 95 есть в наличии, по этому приходиться "бодяжить". А на левой заправке точно не ниже 95 и то руб. на 200 - так хоть какая то надежда что кольца с поршней не послетают )))) А больше все мне понравился бенз на "ТатНефть". В Новосибе его нет, а попробовал его мой 406 coupe в на перегоне из Москвы. Не помню где я его словил, не то в Башкоркостане, не то в Татарстане, но мой Peugeot очень порадовался

На сколько я понял, нас в Новосибирске уже трое, так что можно встречаться ))))

Спасибо

типа воровства и забитого х...я? Или в Тюменской области такого не бывает? ))

14 км несчастных они собрались 2 года укладывать... я заплачу щаз ))) Кстати когла я там еще на 106м проезжал в сентябре 2010, какая то техника там уже суетилась. А к этому перегону в 2011 длина разбитого участка уменьшилась.

спасибо за вопрос ))) мощь движка 135 л.с. (по паспорту 99 ) 4-АКПП со спорт режимом и режимом для снега из приятного: бортовой компьютер климат контроль круиз контроль регулировка угла наклона фар из салона в фарах ксенон музыка целиком штатная, голова, CD-чейнджер и усилок Clarion (made in Japan) салон из перфорированной кожи просто эпический (в кайене и то не такой ) передние сиденья электро с подогревом (водительское с памятью), огромный по вместительности багажник с удобной крышкой. все стеклоподъемники с доводчиками (в том числе с ключа) у задних пассажиров стекла не опускаются, но открываются форточки, кто курит - очень удобно )))

Водительское удостоверение категории "В" имею с мая 2006 года. За рулем своей машины - с ноября 2006 года. К июлю 2010 года через мои руки прошло 2 шохида и 1 волга. Потом первая иномарка Peugeot 106, 2000 г.в., 3-дверный. Данный автомобиль был отмучен у знакомого в Москве по смешной цене, угнан за Урал, где служил мне верой и правдой целый год. Продавать пришлось только потому, что при росте 187 я с этой машиной как-то не сочетался ))) Удивительно то, что несмотря на панический страх у сибиряков перед покупкой европейских машин, тем более французов, 106 львенок ушел в руки студента с папиными деньгами при первом же осмотре буквально через две недели после подачи объявления )))) При чем на 30 тыщ дороже чем был куплен в Москве. Примерно по такой же схеме был подвергнут Аккорд 2004 года одного моего корефана только продавался он зараза аж целых два месяца. Вы только не подумайте, что я там «перевозчик» какой там или че, хотя в связи с описываемыми событиями эта кличка ко мне чуть не прилипла ))) Аккорд покупался на продажу, потому что меня тогда постоянно отправляли в командировку по службе, то есть проезд до столицы был бесплатный. А тут пацан продает машину (шоркнутую, кстати, по мелои со всех сторон) и готов мне ее отдать на сотку дешевле чем она в Сибе стоит. Скажите еще, что вы бы сами не воспользовались ситуацией!!! ))) После аккорда было решено покупать автомобиль по цене в пределах 300.000 р. И тут пал выбор на Peugeot, в основном, по той причине, что я не понаслышке знал, насколько вечные у них кузова. А на данной модели остановился, потому что аккорд меня сильно избаловал своим комфортом, и в такой ценовой категории больше ничего даже близко похожего по уровню комфорта и количеству всяких приколюх. Имя прежнего собственника, как щаз помню, не глядя в ПТС, Маргарян Гнел Араратович. Матовая пленка, как можно догадаться, его рук дело. Перед перегоном была сделана общая диагностика у дилера, по итогам которой мне было объявлено, что машина ухоженная, все «живое», никуда лезть не надо, можно ехать. Однако при запуске, с утра, на непрогретой машине была какая-то странная вибрация на кочках в передней части (почему я и поехал на диагностику), которая после 20-30 минут езды пропадала и больше не появлялась в течение всего дня. В последующем, уже в Новосибирске, я выяснил, что это была опора двигателя. Поменял у хороших людей в гаражах все три опоры разом и вибрация пропала. При этом парни до этого ни за один Peugeot вообще не брались и сказали, что это было не сложнее чем на «9-ке». Ехал я с другом, который, будучи родом из Калининграда, перегонял мерседес Е-280 (дизель, 197 л.с.) 2004 г.в. в Читу (!). То есть ему было ехать в два раза дальше чем мне. Что интересно, у меня машина была уже оформлена и готова, а Рафаэль свой мерс оформлял в г. Краснознаменск, что вблизи Одинцово (Московская обл.) утром во вторник. Пока он раскидался со старым хозяином уже было 14.00. Москвичи меня поймут, выезжать в это время с «рублевки», при том что ехать надо на шоссе Энтузиастов, изрытое вдоль и поперек и стоящее во всех направлениях в любое время суток, это полный ай-яй-яй ))) Благо я в Москве прожил 5 лет с 2001 по 2006. Вооружился HTC HD2, Яндекс пробки, две рации… Рафик повис у меня на попке и не слезал с нее, пока мы не выехали за Балашиху часикам так к 18.00 (!). Ой что там началось, когда мы выехали на более менее свободную трассу )))) итить-разить ))) вот тут-то я понял, для чего на моей машине нужен спортрежим. На отметить, что в неслишком плотном потоке мой 406 coupe выкручивал не хуже Рафовского мерендоса. К 01 часу ночи мы были уже в гостинице под Казанью и пили в своем «люкосе» заслуженное пиво ))). На следующий день, такой же резвый старт. И если до ночлега мы двигались по р. Татарстан беспрепятственно, то на второй день мы задрочили Татарских ДПС-ников на год вперед ))) почти каждый останавливал за превышение, но два военных юриста могут вынести мозг кому угодно ))) Каждый раз мы уезжали без всяких протоколов и «штрафов на месте». У нас, говорят, «В Татарстане свои законы!» А мы ему, «Нургалиеву в следующий раз так и скажешь!» и т.д. А один инспектор, когда я выходил из авто после остановки по требованию, в место того, чтобы представиться и пояснить, на сколько я в этот раз превысил, подал мне руку, сказал что мол, «крутая машина», по предложил езжать «с Богом» ))). Этот татарин меня вообще удивил. В этот же день вечером, до наступления темноты пересекли Урал и отдыхали под Челябинском. На Урале пару раз чуть не убрались капитально во время обгона по встречке, но иначе мы там просто уснули, и все равно бы убрались )))) Не буду тут сильно хвастаться и хорохориться, мол какой я гонщик удалой. Но, друзья, это так захватывает, когда ты вваливаешь на полную катушку, знаешь что за тобой едет братан, и, в случае чего, ему нужно будет оперативно сообщить по рации, чтоб он обратно терялся в свой ряд )))) На третий день решили шуровать без остановок на ночлег и к 6.00 утра четвертого дня были уже у меня дома в Новосибе. Получилось, что мы проехали примерно 3200 км за 60 часов с двумя плотными ночевками. Машину я купил за 285.000, на дорогу потратил около 15.000, то есть уложился в исходную сумму. Средний расход не замерял, так ка не разобрался к тому времени как работал бортовой компьютер ))). После Перегона поменял задние амортизаторы, заказал на магазине масляные «Optimal» по 2500 р. за штуку, и они живы по сей день. Качество дороги приятно удивило. Разочаровала только Курганская область. Там по всему региону дорога паршивая, а есть участок где-то недалеко от Ишима где вообще невозможно ехать больше 10 км в час. Традиционно втарились чудесным Башкирским медом, который потом ели всю зиму вместе с любимой женой Иришкой ))) Всем спасибо, отчет окончен. Кстати, когда я впервые появился на этой машине в конторе, меня стали за глаза называть Бэтманом )))))))

Сам, кстати, военный юрист Сибирского соединения воздушно-космической обороны. Широкий профиль гражданско-правовой специализации: гражданское право, жилищное право (в том числе выселение), представительство в судах. По совместительству военный дознаватель, поэтому в уголовном праве тоже кое-что понимаю: возбудить-отказать, доказать, вменить, прекратить, заволокитить )))) все что угодно )))

Вот это мужик! ))) а то куда ни ткни все кто профильно занимается машинами: мерседесами, аудЯми и т.д. сами сплошь на тойотах ездят. У меня в Новосибе мастера на одном из Peugeot-центров даже не стесняются свои праворукие дрова среди бела дня на подъемники затаскивать. Что за неуважение!@##!"!№;%: ))) А тут прям бальзам на раны, человек держит магазин запчастей форда, а ездит на Peugeot.