Skizzik

Я считаю вывод на рынок 408-го это грамотный маркетинговый ход. В нашей стране большие просторные седаны популярны. А если учесть его серьезную адаптацию к нашим условиям (особенно в части подвески) и невысокую цену то думаю успех гарантирован. Морда конечно у него выглядит немного не современно. Взяли дизайн старых поколений тоже неспроста, чтобы подчеркнуть его принадлежность к бюджетным авто. Мне, как владельцу 308го, в нем многое импонирует. Французы молодцы что подумали и доработали многое. Я бы у себя не отказался иметь подогрев зоны стеклоочистителей, дополнительные воздуховоды к ногам задних пассажиров, нормально расположенные кнопки подогрева сидений и человеческую безключевую крышку бензобака А по поводу двигателей я с Вами согласен. Но если посмотреть на авто других марок, то за эту цену сейчас у конкурентов я вижу только 1 действительно резвый и экономичный двигатель. Это 1.4 турбо 122 силы у концерна Фольксваген.

Родная ОЖ действительно зелено-синяя. Со временем она выцветает и становится как у тебя почти бесцветной. Мне приходилось себе разок доливать. Купил не оригинальную темно-зеленого цвета на заправке и долил. Проехал с того момента тысячи 4-5 и она уже стала прилично светлее. Думаю к весне выцветет совсем.

Смотря что тебе хочется получить от шумоизоляции) Если делать только заднюю часть авто, то и комфортнее будет тем кто сидит сзади Водителю разница будет заметна мало, будешь тише слышать работу подвески сзади. Чтобы убрать звук от колес полностью потребуется сделать шумоизоляцию всего пола и передних арок.

Спасибо за фотографии! Мой Пыжик засветился Приятно было со всеми познакомиться! Поддерживаю идею в следующий раз что-нибудь интересное организовать.

Я думаю нормальный расход. Это с пробками и средней скоростью не выше 20 км/ч. Да и совсем "пенсионерить" не для меня

У меня в городе с пробками расход около 11 литров. Ручка, пробег 15 т.

Приветствую! Расскажу о том, как сделать вибро-шумоизоляцию пола 308-го. Нам потребуется: — Вибропласт Сильвер (STP) — 6 листов; — Сплэн 4 мм —4 листа; — ножницы; — прикаточный валик; — отвёртка с насадками под звездочку Т15 и Т30; — ключ на 10 и плоскогубцы. а также около 10-11 часов свободного времени Лучше не пытайтесь в качестве шумоизоляционного материала использовать что-то толще 4 мм, так как у Вас могут возникнуть проблемы при сборке! Кроме того, советую тем кто будет делать это впервые запастись терпением и иметь в запасе второй свободный день) Стоимость материалов: 2500 р. Начинаем работу с шумоизоляции задних сидений. Откидываем их, снимаем с пазов и вытаскиваем из салона. Далее отвёрткой под звёздочку Т30 откручиваем крепления сидений. Первым слоем, как обычно, кладем вибро, затем шумоизоляцию. Замечу, что штатной виброизоляции здесь лежало достаточно много. Так же обращаем внимание на то, что доступ к бензобаку заклеивать не стоит Переходим непосредственно к полу. Под передними сиденьями отсоединяем жёлтый разъём и снимаем пластиковый держатель проводки, крепящийся двумя пистонами к полу. Откручиваем крепления самих сидений. Вынимаем их. Отсоединяем с двух сторон пластиковые накладки (показаны красным). Приступаем к разбору центрального тоннеля. Откручиваем 3 болта в боксе подлокотника. Вынимаем пепельницу. Откручиваем под ней 4 болта, а также, сняв серебряную накладку у коробки передач, откручиваем под ней ещё 2 болта. Подняв кожух коробки видим ещё один болт, который тоже откручиваем. Далее приподнимаем центральный тоннель и фиксируем в верхнем положении. Под ним обрезаем ножом обшивку пола (чёрную, затем белую) чтобы можно было её вытащить. Для удобства надо снять ещё одну пластиковую накладку под торпедой, которая крепится на 1 болте. И снимаем накладку для отдыха левой ноги при помощи ключа на 10. Так выглядят вырезанные обшивки пола Далее приступаем собственно к изоляции. Первым кладём слой вибро, а затем шумоизоляцию. Под педалями и в месте ног переднего пассажира лежат прорезиненные накладки. Я, чтобы добраться до арок, их приподнимал и там проклеивал. Обратите внимание на места указанные стрелками. Я по ошибке заклеил их, что делать не стоило! Под ними 3 отверстия для крепления пластикового держателя проводов. Выходом из моей ситуации стало вырезание отверстий и покупка более длинных пистонов для крепления. Подведя итог, могу сказать, что гул от колес теперь совсем не слышен. Стало существенно комфортнее. На городских скоростях кажется что сидишь в автомобиле классом выше. p.s. К сожалению, добавленные фотографии не отличаются большим разрешением. Если хотите рассмотреть поподробнее можете заглянуть ко мне на страничку: http://www.drive2.ru/cars/peugeot/308/308/skiz/journal/4062246863888684083/#post Спасибо за внимание и удачи на дорогах!

Возможно ещё закрепить саморезами. Я думаю через пару лет крашенная сетка потеряет свой товарный вид и все равно ее придется менять, поэтому ограничился только стяжками.

А я завтра с утра помою

Приветствую Пыжеводов! Теперь хочу рассказать Вам как своими руками и с минимальными затратами сделать вибро-шумоизоляцию багажника, крышки багажника и задних арок. Мне потребовалось: - Вибропласт Сильвер (STP) - 6 листов; - Акцент 8 мм - 3 листа; - Сплэн 4 мм - 1/2 листа; - ножницы; - прикаточный валик; - отвёртка с насадками под звездочку. Потрачено времени: около 6-7 часов. Стоимость материалов: 2800 р. Начинаем с того, что вынимаем всё из багажника. Как видно, штатной изоляции почти нет. Далее нам необходимо снять всю обшивку. На рисунке я отметил что необходимо снять и в какой последовательности. Теперь по порядку.. Белая обшивка задней стойки (1) держится снизу на пластиковых защёлках, сверху на 2-х металических. Тянем её на себя. Затем смотрим на металлические крепления. Если они остались в стойке, вам необходимо их оттуда вытащить и вдеть обратно в обшивку. Чтобы снять крепление полки багажника (2) нужно сначала открутить шуруп в обшивке стойки и отогнуть её (2.1) За ней будет скрыт шуруп крепления полки. Снимаем крепление полки багажника (2.2): откручиваем 3 шурупа сверху и аккуратно поддеваем крючки для пакетов, вынимаем их. Вытаскиваем плафон подсветки багажника и отсоединяем разъем. Чтобы вытащить чёрную обшивку арки (3) нам необходимо сначала снять обшивку задней панели(4). Для этого откручиваем по шурупу с каждой стороны. С внутренней части вынимаем три чёрных пистона "грибка" и тянем обшивку ВВЕРХ. Она крепится на 4 белых пистонах. Как видно на рисунке, один я уже сломал ;-) После этого вытаскиваем обшивку арки (3) и приступаем непосредственно к шумоизоляции. Первым слоем идёт виброизоляция. Я положил её прямо поверх штатной. Используем валик для прикатывания. Я делал при температуре +20, легла отлично. Если холодно- надо греть промышленным феном. На рисунке не финальный вариант. Все пустые промежутки я позже заклеил, площадь покрытия близка к 100%. Вторым слоем положил шумоизоляцию. Липкая зараза Ну и в заключении небольшая памятка для тех кто всё открутил, но забыл что чем крепилось)) Переходим к шумоизоляции крышки багажника. Откручиваем 2 болта обшивки багажника (под звёздочку Т15). Затем поддеваем и отщелкиваем обшивку, как показано на рисунке. Под ней откручиваем ещё по одному с каждой стороны. Снимаем обшивку потянув её строго вниз, чтобы не сломать чёрные пластиковые штыри (рис.2) Из штатной изоляции присутствует только небольшой кусок виброизоляции по центру и войлок на обшивке крышки. Первым слоем кладём вибропласт. Прикатываем валиком. Внутри я положил его немного, чтобы сильно не утяжелять крышку. Далее вторым слоем кладём шумоизоляцию. Внутри я постарался покрыть площадь как можно больше, вышло около 90%. Обратите внимание на последнюю фотографию. На ней видны куски виброизоляции хаотично приклеенные на внешней части крышки. Так вот, не делайте так ) Клейте только внутри!!! Дело в том, что крышка с ними становится очень тяжелой и начинает плохо открываться. Я эти куски позже отклеил и оставил только то что внутри! Спасибо за внимание! Вопросы в студию

Всем привет! Поделюсь с Вами опытом установки защитной сетки в бампер. Она предназначена для защиты от камней и насекомых. Свою задачу выполняет на отлично: мусора и повреждений на радиаторе нет. Поверх без проблем устанавливается родная зимняя заглушка. Поставить ее можно двумя способами. Первый достаточно простой. Необходимо снять под бампером пластиковый "пыльник", который крепится примерно на 10-12 болтов (не путать с защитой картера). Минусом этого способа является то, что для работы потребуется яма (или загнать машину на эстакаду). Я же устанавливал вторым способом - со снятием переднего бампера. Поднимаем капот и откручиваем отвёрткой с насадкой звездочка Т20 два винта по краям, которые удерживают бампер сверху. На дорестайлинговом Пыже нужно ещё поддеть 4 пластиковых пистона. Затем спускаемся вниз и той же отвёрткой откручиваем крепления бампера снизу (всего 9 винтов), после чего необходимо отогнуть локер и добраться до болта, крепящего бампер к крылу. Для этого в локере снимаем пистон аля "грибок" и отгибаем локер. Тут нам потребуется торцевой ключ на 10. Главное чтобы он был коротким, места там мало! Откручиваем эти болты с двух сторон. Осталось только плоской отвёрткой нажать на 4 фиксатора сверху бампера. Нажали и тянем бампер на себя, предварительно отсоединив его в месте соприкосновения с крылом. Вот и бампер упал, а вернее повис на разъёмах. Слева 2 разъема: ПТФ и остальное освещение, справа только противотуманка. Отключаем разъемы. Чтобы вытащить большой нужно аккуратно отвёрткой поддеть небольшую защелку. Далее вырезаем сетку по размеру. Прикладываем и крепим хомутами. Собираем в обратном порядке. Подводя итог, то что потребовалось для работы: - Отвёртка плоская - Отвёртка со звёздочкой Т20 - Короткий торцевой ключ на 10 - Ножницы по металлу - Хомуты и сама сетка (купил на авторынке) Спасибо за внимание! Буду рад ответить на ваши вопросы.

Буду очень благодарен! Сверла у меня есть.

Друзья, очень нужен шуроповерт просверлить пару отверстий в педали. Кто может с собой на встречу захватить?

Всем привет! Хочу присоединиться к большой львиной компании!

Спасибо. Отчеты можно дублировать и сюда) Цифры купил на авторынке Маршал по цене 50р за шт. Если бы брал оригиналы от 408го вышло бы наверняка в разы дороже

Приветствую Вас Пыжеводы! Уже пол года как являюсь владельцем рестайлингового 308-го. Машина только радует! Правда есть и что улучшать, чем и занимался в свободное время. Про то что сделал можно посмотреть на драйве: http://www.drive2.ru/cars/peugeot/308/308/skiz/ Обратил внимание на то, что Московские владельцы 308х часто собираются на встречи, а в Питере они проводятся крайне редко. Погуглил и нашел ваш сайт. Думаю скоро увидимся на встрече) Всем ровной дороги!