ostinpawers

Насколько я знаю в ресте 607 есть энное количество версий(ревизий) подрулевого переключателя(стрекозы) и они не взаимозаменямы. Этот шлейф универсальный и подходит для всех ревизий стрекозы? Тоже беременный мужик висит по водительской подушке бьет ошибку высокое сопротивление

Можно менее радикальным способом - тряпочкой на магнитах...но меня интересует как решил трабл автор и в чем его причина.

И что в итоге? У мну тож помутнела и похоже тоже изнутри.

народ подскажите разъем датчика крышки бензобака: один с двумя проводами(синий, оранжевы), второй с тремя проводами(зеленый, красный, желтый)

многие думают что если датчики похожи по форме то можно просто поставить в колесо и он будет работать))) у меня один из четырех был до рестайлинговый и естественно не работал))) все производители хотят заработать больше(поэтому замена элементов питания в датчиках не предусмотрена, хотя это не сложно реализовать) все остальное реализовано по тому же принципу (активация-пробуждение датчика, привязка его к автомобилю). на некоторых автомобилях датчик шин активируется повышенным давлением(3.8 атмосферы) но зачем так все упрощать? чтобы любой автовладелец смог сам активировать датчики? это поколение датчиков было усовершенствовано до активации спец прибором...зачем это сделано объяснять не стоит. поэтому просто не будет...хотя я с радостью откажусь от своих слов, если кто то объяснит как менять частоту на датчиках давления шин. а вообще меня интересует, как и автора, будет ли работать на 607, датчик на фото из шапки? или аналогичный ему по креплению датчик, по тому что в наших датчиках(607) очень неудачно реализовано крепление датчика вентилем(сам вентиль ломается зараза на раз, а без него датчик не закрепишь в колесе и аналогов ему нет, только такие же калечные вентили). в датчике на фото в шапке крепление через своеобразный переходник, причем есть такие же вентели металлические.

433 частота у рестайлинга и если не ошибаюсь 433 у дорестайлинга (рестайлинг и дорестайлинг датчики не совместимы) и на фото в шапек 433(по крайней мере я у китайцев нашел такие как в шапке 433 частота) и они будут работать на рестайлинге? и как это переделать частоту БМВ датчика? частота зашита в микросхеме датчика. это что паятьт микросхему что ли? все варианты не простые, но сменить частоту датчика по моему самый непростой можно даже сказать нереальный.

от бмв датчики вряд ли подойдут.на фото датчик пежо 607 до рест, проверять нужно не только по вину, надо проверить лексией: активировать-деактивировать функцию контроля давления в шинах(функция может и быть, а по факту может не работать). для проверки работоспособности системы можно взять заведомо рабочий датчик с пежо 607 до рест(как на фото), уже активированный и работавший-ющий на другом автомобиле и прописать его лексией(как прописывать до рест датчик точно не знаю). с учетом сложности снятия заведомо рабочих датчиков давления шин, можно заполучить нерабочий датчик (разрядился элемент питания) и путем сложных манипуляций заменить в нем батарейку, и прописать его лексией.. по ссылке есть у друзей китайцев.http://ru.aliexpress...2272434268.html(ссылка для примера думаю что это не предел цены и нужно уточнять соответствие частоты, а то китайцы любят заявлять модель автомобиля не соответствующего продаваемому устройству), но одно НО - активировать НОВЫЕ датчики нужно специальным прибором(не лексия, а спец активатор датчиков TPMS самый дешевый аналог 70$ или самопальный если он у кого он есть) т.е. или к офам, или к кулибиным у которых есть такой прибор. слышал про активацию датчиков простым мощным магнитом(но по чему то кажется что это дедушкины сказки) датчик в шапке темы может и не подойти а может...??? сам воюю с датчиками но у меня рест. пред идущий пост для до реста(не заметил в шапке рест и препутал с другой темой), раз наваял то пусть будет может кому полезно будет.фото второе датчик рестайлинга и для рестайлинга процедура будет такой же как в до ресте: новый активировать и прописать лексией, бэушный только прописать. для рестайлинге датчиков у китайцев я не нашел а максимум что похожее это как на фото в шапке поэтому самому интересно подойдет такой датчик или нет...

на дорестайле 607 ключи вяжутся повторно(от другой машины). на рестайле 607 да только на одной машине работают.

все риал. нужно активировать функцию датчиков в пежо плэнет(если речь идет о машине в подписи 607). но датчики которые на фото по теории не подойдут к 607(но не факт).

прекрасная погода не правда ли?

кто писал я видел, поэтому и обращался к написавшему с учетом того что кто то обтянул ко всему еще и ручки и перешил чехлы, наверняка этот кто то знает и как сам чехол ручника снять с ручки(болты все сняты, основание чехла ручника поднято, осталось освободить фиксацию чехла на самой ручке).

сейчас специально покурил на форуме поиск разными запросами на эту тему и в результате ничего не нашел. и яндэкс выдает ссылки только на говно ресурсы. так может стоило, вместо удаленной, вставить ссылку на тему внутри Этого ресурса? и еще: так интересно было почитать про то как вы купили много кожи и обтянули все ручки, но неужели при этом сложно было ответить на вопрос - как снять чехол с ручки?

ссылка на отчет по снятию магнитолы ну и там подробно , для таких как я, как снять саму панель кпп.от себя дополню позже пару фото. но вопрос актуален по прежнему: как снять сам чехол после откручивания седьмого болта крепящего основание самого чехла ручника ? нужно снимать саму ручку ручника? и созрел новый вопрос - лампочка пепельницы перегорела и по случаю снятия панели снял и пепельницу переднюю, а вот как лампочку там заменить не понятно?отчетов в инете нет.

дык я ж и не скрывал и поэтому сразу призналси и спрашивал подойдет али нет неРгинальный. а ща спрашиваю исчо раз - ручку сЫмать надо али нет???ужо разобрал все одно наполовину да и не видно было пока не разобрал что он проклеен к основанию, а думал что обянуто как то как на кпп и не родной чехольчик можно примастить видел из такой прелесной тонковыделанной натуральной кожи.(кстати и тут вопрос созрел- кожу каку брать потолщЭ али как?)

сковырнул таки крышку на панели кнопок возле подлокотника (нужно подковырнуть чем нить со стороны ручника и там два оставшихся самореза) стремновато было ковырять так как не знал конструкции. ну и третий саморез, как описано в инструкции, открывается после снятия-поднятия всей большой панельки которую и фиксировали 6 болтов. кожух-чехол ручника как я понял приклеен к пластиковому основанию так что альтернативны варианты не очень то и подойдут, но нужно посмотреть в руках прикинуть а для этого нужно снять чехол ручника и в первом своем посте я спрашивал нужно ли снимать рукоятку ручника чтобы снять сам чехол?

в грЭции все есть))) есть даже люди занимающиеся отдельно перетяжкой рулей и чехлов кпп-ручника, вплоть до перетяжки только набалдашников но как автору так и участникам обсуждения, и мне в том числе, хоцца самому че нить раскрутить-прикрутить.

а че сообщения не удаляются?(я нарушил хронологию хотел поменять местами)

ща перечитал еще раз инструкцию и понял что под крышкой кнопок еще два самореза. ща гляну как эту крышку кнопок снять, а если кто прочитает то отпишите как крышку кнопок снять?

ребята у меня рестайлинг и на кпп отличная толстая натуральная кожа, а наболдажник даже с перфорацие(сейчас снял накладку на кпп и увидел) а вот чехол ручника из тонкого дермантина и он потрескался на дырки, поэтому брать оригинал из дермантина не вижу смысла ,и в аналогах из дермантина с других авто тоже. видел у себя на автозапчастях универсальные из натур.кожи по 10-15 долларов, поэтому и спрашивал подойдут ли т.к. шить сам я не умею предпологал что может как вариант недорого обойдется сделать и по снятому образцу .и еще подскажите плиз кто снимал : четыре самореза под крышкой чехла кпп я нашел, а два, те что по схеме ближе к ручнику над накладкой кнопок, я не могу найти(у меня рестайлинг может там че по другому)?

Удалось снять-заменить?Саму ручку нужно снимать для замены чехла? Видел в продаже универсальние-готовые чехлы они подойдут или нужно шить на заказ?

блютуз в магнитоле(не модуль у меня встроенный и коннектится с телефоном но только для звонков)+блютуз в MP3 адаптер YATOUR(тоже не модуль а встроенный выше писали что есть такие модели)+блютуз тефона смартфона( 8гигов встроенная память ну или с флэшки того же телефона). В обЧем Усё по воздуху без проводов.А насчет громкости видел как к магнитоле подклбчали телефон и со встроенного на телефон плэера транслировали звук на магнитолу(оЦтой).

Бдютуз у меня есть в магнитоле(пежо 607 рестал 2997 год), а интересут меня можно ли из восьми гигов встроенной памяти моего телефона (испоьзоватькак флэш накопитель, к компу подключаю через юэсби разъем и комп видит его как флэшку ) через блютуз сконнектить через чейнджер с магнитолой. транслировать музыку через плеер телефона не гут звук вродь и так тихий.

Чет про блюЛуп тема заглохла(глухой слепому объяснял).Может енто чудо по блютузу с памяти телефона музыку читать?

вообще логично. но как же тогда преждевременно расслоились мои резиновые пыльники суппортов? от превышения лимита температуры в результате подклинивания колодок ?.И что резинки суппорта термостойкие?

В один прекрасный день выехал на кольцевую и почувствовал,что машину что то удерживает и она не едет как обычно. Колодки и раньше попискивали при начале движения, что указывало на то что они не до конца отходили видимо по причине подклинивающих направляющих. Сейчас же после усугубления симптомов я решил делать профилактику направляющих передних суппортов. С твердой уверенностью, что это закисли направляющие я купил высокотемпературную смазку и отправился их разрабатывать. Каково же было мое удивление при снятии суппорта оказалось что направляющие в полном порядке, а вот пыльники на поршеньках суппорта были повреждены каким то странным образом, как будто резинка пыльника расслоилась и в некоторых местах отвалились большие куски. Это выглядело странно с учетом того что мой автомобиль 2007 года выпуска (поэтому я и был твердо уверен что это закисли направляющие но никак не проблемы с поршеньками суппорта которые возникали на моих автомобилях только после их более чем 10 летнего возраста). Так как менять отдельно пыльники было не рационально (с точки зрения людей ремонтирующих суппорта),я отправился ремонтировать сами суппорта. Мне перебрали суппорт полностью (прокалили, почистили, отпескоструили, покрасили поставили полный ремкомплект новых резинок). При установке выяснилось, что мои колодки подклинивали не из за направляющих, а из за того что не были прочищены пазы в которых колодки должны свободно двигаться и из за этого перегревались суппорта,что привело к раннему разрушению пыльников самого суппорта. В общем проточили мне еще и колодки по краям что бы они свободно двигались в пазах. Машинка побежала куда резвее чем раньше. Но при начале движения колодки все равно попискивают, что свидетельствует о том что они не до конца отходят. Я решил проверить греются ли сами суппорта по этой причине. И оказалось что после поездки на суппорте невозможно удержать палец из за его нагрева. Из за перегрева суппорта ранее преждевременно разрушились его резиновые пыльники и мне не хотелось бы что бы это произошло опять в ближайшем будующем. Поэтому интересует нагреваются ли суппорта при исправной тормозной системе и до какой степени? А именно прошу отписать кто проверит свои суппорта после поездки прикосновением пальца к самому суппорту. А так же интересует, почему исправный суппорт может нагреваться?