Sasha

ну жижу то понятно. я жду кто меня растроит. Кто мне скажет эти слова:"Это гидро насос у тебя полетел".

может быть. я тут залил и катался все выходные. еще подумал, странно 13 литров расход а так долго езжу.

еслиб я знал. я машину перд новым годом взял. по езде вроде сцепа хорошая. не замечал косяков. да и езжу нормально. просто этот гул напрягает. выжимаю сцепление пропадает. а иногда вообще не шумит.

сегодня гидрач перестал крутить. На месте вообще не могу прокрутит руль, только на ходу. начну с замены жижи. слушаю советы и предложения.

а чем грозит даьнейшая езда с таким шумом? ниче сильно не сломаю? и сколько можно так ездить?

замерзла или намогла. у них одни проблемы.

жесть. по деньгам наверно пипец будет

Вот и у меня появился шум. думаю выжимной, т.к. когда нажимаю на сцепление звук пропадает. Есть какие нить картинки как он меняется? и реально то что надо сразу сцепление меня? это как в тазах? коробку снимать? или тут еще хуже?

я согласен

а я Шерлока смотрю английского, прикольный. на нашего смахивает. и следствие по телу.

а все все 7 сезонов посмотрели и ждут новой и новой серии? или я один больной?

прочитал много информации. нашел похожую проблему: HELP ME!!! Не горит индикатор давления масла (даже при включении зажигания) . Разобрал приборную панель (думал проверить лампочку) а там все на светодиодах. Проверил светодиод - рабочий. Взял эл.схему, а там приборная панель на лампочках и провод от датчика давления масла идет прямо на лампочку в приборной панели. Проверил датчик давления масла-работает. Провод от датчика идет фиг знает куда, но не на приборную панель. У кого есть эл. схема с приборкой на диодах подскажите пожалуйста кудаже идет злосчастный провод от датчика и каким образом он связан с приборной панелью. P.S. К моей приборке подключаются только 9 проводов через один разьем. Мой вывод. Она не загорается при запуске. если только при замене масла не некоторое время. еслиб была проблема - компьютер выдалбы.

Масло Total Quartz 9000 5w40 4 литра Масло Mobil 1 LT 71141 4 литра Пробка сливная масляного поддона 0 163.93 Кольцо уплотнительное 0 164.88 Фильтр масляный WIX WL7299 Мини отчет по замене масла… 1. ключ на 27 2. ключ на 19 3. 4-ех гранник на 8(в моем случае был ввиде буквы S) 4. болгарка, отвертка. Собственно: поднимаем авто, откручиваем защиту, снимаем. И видим al4, и одну единственную пробку, у меня пробка для контроля уровня масла была просто гайка глухая на 19, вторая гайка длинная на 27… вот такой цвет моей жижи и сама сливная пробка Вот тут можно увидеть принцип "работы" этой пробки. 1. корпус коробки передач 2. гайка уровня масла акпп 3. гайка для слива масла акпп Теперь открываем капот и лезем за заливной горловине. она находится между термостатом и аккумулятором, для удобства я снял фильтр, патрубок до дросселя и аккум. но из-за того, что я налажал и взял с собой только 4-ех гранник ввиде S, мне пришлось импровизировать и поиппаться, т.к. он туда тупо не влезал и мне пробку не открутить, места мало. СОВЕТУЮ купить биту длинную, высотой сантиметров 10! но таковых я не нашел ни в костораме, ни в оби и т.д. поэтому сняв аккум, мне пришлось снять платформу аккума и болгаркой спилить одно крепление. обрезав воронку, чтоб влезла, стал заливать масло залил 3.5 литра, завел двигатель, прогрел минут 20, поднял заведенную машину на подъемнике и слил излишки…до тонкой струйки, потом до капелек(это важно, т.к. если будет масла много, оно будет перегреваться, если малос, будут изнашиваться фрикционы.)…прогревал авто, переключая в d n r… масло выливалось уже почище чем на картинке выше. затем залил присадку ТОТЕК Робот астра автомат. из замеченного, ушел удар на D, мягче включается R. Переключения теперь вообще не чувсвуются, машина как другая… проехал 50 км Напоминаю! Масло в al4 все сразу не меняется, вот таблица, из нее видно, сколько раз надо поменять масло для 100% замены. стати состояние коробки можно оценить по маслу, если предыдущий хозяин менял масло, это будет очень хорошо. ПСА реккомендует менять масло раз в 40 тыс. км. замена масла в движке: сливная, я рекомендую заменить пробку и кольцо откручиваем крышку фильтра, ключиком на 27. вытаскиваем старый фильтр, ставим одно и второе уплотнитьельное кольцо, вставляем обратно, предварительно выкачав остатка масла грушей… ну и на последок, объясню, почему надо заливать LT 71141, а не Декстроны. как говориться, почувсвуйте разницу. Взято с Драйв2

Вот еще инфа из сервис бокса инфо об AL4 из сервисбокса.pdf

AL 4 (DP0, BVA, 4HP-16) ремонт гидроблока…(замена клапанов) На форумах peugeot/renault/citroёn ходят легенды о том, какое г. автоматическая коробка под кодовым именем AL 4 ( она ставятся на все автомобили peugeot 206, 406, 307, 308, 407; citroen c4, c5; renault megane, laguna) Не буду повторять, что перед движением следует прогревать ЛЮБОЙ автомат, не "рвать" пока машина не прогрета до конца… А просто предлагаю способ для решения проблемы ударов АКПП, перехода АКПП в аварийный режим и прочих прелестей типа разброса давления. Коробас изнутри: 1. Снимаем гидроблок. Надо: -Слить масло из АКПП. -Отсоединить аккумуляторную батарею . -Поставить емкость для сбора с целью последующего использования масла из картера гидравлического блока (Примерно 1,5 литров) фото корпуса гидроблока. -Отсоединить разъемы электромагнитных секансных (последовательных) клапанов, осторожно подняв их с помощью отвертки . -Отсоединить 6 электромагнитных секансных клапанов . -Снять 7 болтов (3). Где синий ровод, это "проблемные" клапана. Сняли гидроблок… Немного про клапана: Старый производитель ACUTEX в кружке, новый Borg Warner… Основные отличия, новый электромагнитный клапан имеет черный разъем и скрепляется 4 зажимами, старый — белый разъем и скрепляется накатанным ободком. При замене клапанов на нового образца следует провести телезагрузку компьюетра АКП через Peugeot Planet 2000. Старые версии програмного обеспечения компьютеров AL4 не совместимы с новыми ЭМК! ЭМК на нового образца заменяются ПАРНО! 2. Моем гидроблок арт. 2570.E2, 2570.E6 После снятия гидроблока, промойте все клапана (сверху и сбоку). Выкручиваем 8 торксов, сниаем, моем. Под кркрышкой будет маленький фильт и электроклапан-модулятор, снимаем, моем. Вот так надо его разобрать. Собираем в обратном порядке. 3. Установка обратно. Перед установкой ГБ сервис бокс рекоммендует заменить эти две резинки. -Будьте внимательны, смотрите, чтобы проводка не попала под гидроблок. ВНИМАНИЕ : Убедиться, что механический клапан (6) входит в выступ (A) зубчатого сектора (16). Ставим на место, иначе не будут переключаться передачи, внимательно проверьте, что бы провода были внутри. Установить на место крепежный болт гидравлического блока (Затяжка моментом 0.8 дН.м) Следовать указанной последовательности. Подсоединить 6 секансных электромагнитных клапанов . Убедиться в правильной работе механизма переключения передач во всех положениях. Установить : Картер (2) с новой прокладкой Болт крепления картера (1) (Затяжка моментом 1.0 дН.м) Втулка воздушного фильтра Регулировка коммутатора. Ось переключения передач в положении N. Отвернуть болты (1). Повернуть многофункциональный коммутатор до упора в болт (A). Подсоединить мультиметр в режиме измерителя сопротивлений к контактам (2). Поворачивать многофункциональный коммутатор до замыкания цепи между контактами (R = 0 Ом). В этом положении нанести метку положения многофункционального коммутатора ( по отношению к картеру АКПП ©. Продолжать вращение до размыкания цепи между контактами. В этом положении нанести еще одну метку позиции (D) на картере АКПП. Вернуться назад, чтобы метка ( оказалась между двумя метками © и (D) (в среднее положение). В этом положении затянуть крепежные болты (1) многофункционального коммутатора (Затяжка моментом 1.5 дН.м) . Проверить соответствие положения селектора переключения режимов коробки передач показаниям на приборной панели. 4. Заливка масла, проверка уровня. После сборки заливаем новое масло Mobil ATF LT 71141 (раньше выпускали под брендом esso и total, но тоталь выкупил мобил). -Заливаем масло, 4.5 литра. Доводим температуру масла акпп до 58-68 градусов.(обычно включение первой скорости вентилятора или при помощи Peugept Planet 2000). -При работающем двигателе : Снять пробку уровня(6 граней по 19 мм). Если масло вытекает тонкой струйкой, а затем капает — уровень правильный. -Масло вытекает в виде капель, а затем перестает вытекать: Выключить двигатель Дать остыть. Добавить 0,5 литров масла. Начать процедуру сначала. Систематически заменять: Уплотнительную прокладку сливной пробки. Затянуть пробку(Затяжка моментом 2.4 дН.м). Пробка слива масла АКПП ( 1 ) Заливная горловина АКПП ( 2 ) Памятка: Объем заливаемого масла: — после слива масла — 3,5 л.; — после снятия и установки картера гидравлического блока — 1,5 л.; — после слива жидкости и замены гидравлического блока — 4,5 л.; — после слива жидкости и замены гидротрансформатора — 5 л.. Это мы разбирали, теперь посмотрим на конструкцию гидроблока. 1. Гидроблок, второй винт справа регулирует давление. У меня на один полный оборот поднялось давление на 0.3 (на случай, если после промывки давление не поднимится). Оптимальным давлением считает 2.4 -2.85 бара. После промывки можно на пол оборота прдкрутить… За время эксплуатации(лет этак пять) пуржина чуть подсела. Если все равно не будет хватать до нужного давления, то просто снова сливаем масло, снимаем крышку гидроблока и не снимая сам гидроблок подкручиваем еше. но это НАДО делать очень аккуратно! 2.Два клапана(регулировки давления и блокировки), как видите в основном изнашиваетса только один клапан. Фото 2. Клапан в разобранном виде. Так клапан разбирать не надо только снять, промыть и поменять местами. Рекомендуется заменить уплотнительное кольцо арт. 2578. 13 Фото 1. 3.Расположение температурного датчика, если этот дачик не исправен, то АКПП может тоже встать в аварийный режим. Меняется вместе с косой.2529 26(но лучше посмотреть по вину) 4. Схема клапанов (меняется местами клапана 2, состоящие из уплотнительного кольца ( и клапана (2), арт. 2574.16 на рено аналог 77 01 208 174, остальные клапана под номером (А) снимаете по одному, моете, чистиете и на место(так все по очереди). Остальные регулировачные винты трогать не стоит. 6. Схема с названиями клапанов(за что отвечают), если покупаете новый, то меняете клапан регулировки давления EVM. Взято с драйв2

Вопрос по этой теме нагрянул неожиданно.Еду я за машиной и в отражение было отчетливо видно мою, как вдруг у меня перегорает лампочка ) )По приезду домой стал подбирать замену и выбор пал на лампочки Diamond Vision. вот характеристики взятые сайта производителя Описание: -Лампы Diamond Vision — это новое поколение галогенных ламп. -Они полностью заменяемые со стандартными галогенными лампами; -Температура 5000 К делает их почти неотличимыми от настоящих газоразрядных ламп; -UV-фильтр для защиты пластиковых элементов лампы. Технические характеристики: Модель: 12972DVS2/12142DVS2 Тип цоколя: H7 Потребляемая мощность: 55 Вт Цветовая температура: 5000К Питание: 12В Комплектация: Лампа-2шт. Цена вопроса 2000 р. Итог. взято с драйв2

вот нашел на сайте совет: У меня была похожая проблема на другой машинке. Тоже возникла весной, как только снег сошел - при любом нажатии на педаль тормоза срабатывала АБС, независимо от скорости. Вылечилась сама через месяц примерно, а до этого поездил с горящей лампочкой АБС. А вообще говорят, что зубчики закисли на колечке на ступице, попробуй отодрать их железной щеткой от ржавчины не по-детски. Как думаете поможет?

кто как вылечил? у меня тоже самое вроде, но у меня это скореевсего датчик абс. поменяю а там видно будет.

vf38brfna81203763

мне не к спеху. просто если получится то лучше так. мне тут в какую сторону не едь везде далеко. а там можно еще через автобу. из питера к нам ходит прямой. вадиле отдать. и если пошла такая бадяга, сколько будет стоить фара? задняя. вин надо?

а скока по почте будет? я до можайки только бенза на 1000 сожгу. а тебе далеко?

купиш?

вот с колпаком и без

привет. заходи.

привет. заходи. будь как дома.