icechieff

Вообще в голове пусто)))

в Орландине: http://orlandina.ru/...e=show&show=793самое прикольное, что 1 отделение - акустика, а второе - электрика....

бывает. а еще бывают сгорают предохранители в скоростях, в корпусе вентилятора...

А на Элизиум кто со мной 26 мая?

хм... а в сервисбоксе нет ее?

в салоне? это bsi. жесть, их куча вариантов, и в любом случае надо прошивать будет.

Сейчас самое популярное у меня: Pink Floyd- Comfortably Numb и Led Zeppelin - Stairway to Heaven

поезди пока с подключенным. может воздух где-то, и посматривай в бачке уровень...

весь облом в том, что этот датчик продается вместе с трубкой. вроде как единственный вариант купить его отдельно - это взять от Пежо Партнер...

Полноценный автомобиль на электроприводе. Конструкторы Peugeot создали этот концепт в честь 200-летнего юбилея французского бренда. Дизайн двухместного родстера получился ярким, футуристическим, и сконструирован он был таким образом, чтобы те, кто им управляют, в полной мере могли ощутить себя за рулем гоночного болида. Peugeot EX1 уже смог установить мировые рекорды среди электроавтомобилей массой до 1000 кг: спортивный трек в Монфлери, Франция (сентябрь 2010 года), рекордное время разгона на разных дистанциях на: 500 метров за 16,81 с;1 километр за 28,16 с;1/2 мили за 23,85 с;1 миля за 41,09 с;спортивная трасса в Ченгду, Китай (декабрь 2010 года), рекордное время разгона на разных дистанциях на: 1/8 мили за 7,08 с;1/4 мили за 12,67 с;400 метров за 12,68 с;разгон от 0 до 100 км/ч за 3,49 с. Такими результатами Peugeot EX1 может похвалиться благодаря потрясающей аэродинамике и ультра-легкой конструкции кузова, полному приводу и мощности в 340 лошадиных сил, которую развивают два электромотора (на каждой оси — свой). Благодаря электрической тяге у Peugeot EX1 отсутствует коробка переключения передач, что переводит управление автомобилем на совершенно новый качественный уровень. Малая масса спорт-кара увеличивает его ускорение, а электродвигатели обеспечивают низкий уровень шума. Основой для дизайна Peugeot EX1 послужила форма капли воды. Сделать массу автомобиля минимальной — одной из главных задач, на которую ориентировались конструкторы при проектировании автомобиля. Уникальным и революционным решением стало соединение дверей, которые открываются назад, и сидений автомобиля в единый механизм: при открытии дверей сиденья перемещаются в сторону для удобства посадки и выхода из салона.

Сегодня остатки выложу)

а чего смущаться то? ну два и два? это ж не 12 воздушных заслонок на бомбах, каждая на цилиндр)))

Еще одна премьера женевского автосалона — Peugeot RCZ Asphalt. Это французское спорт купе будет выпущено ограниченной серией, предназначенной для самых стильных поклонников «львиной марки».В Женеве марка Peugeot представляет ограниченную серию RCZ Asphalt, которая поступит в продажу весной 2011 года. Эту версию отличает матовый серый кузов, 19-дюймовые двухцветные диски и ряд черт экстерьера и интерьера, создающих радикальный спортивный облик. Стильное спортивное купе Peugeot RCZ предназначено для тех, кто предъявляет высокие требования к автомобилю и хочет получить максимум удовольствия от вождения. Благодаря оригинальному и уникальному дизайну, тщательной проработке мелких деталей, качеству используемых материалов этот эксклюзивный автомобиль занимает особое место среди других моделей. Peugeot RCZ отличает гармоничность и эстетичность дизайна. Волнообразная форма крыши и заднего стекла создает особую атмосферу в салоне, присущую гоночным автомобилям. Каждый элемент внешнего вида — от необычной формы выпуклого капота до двух хромированных наконечников выхлопных труб — подчеркивает спортивную сущность автомобиля.

В 2004 году заработал новый дизайн-центр группы PSA, объединивший под одной крышей студии Peugeot и Citroen. Центр получил имя Automotive Design Network, или сокращенно ADN. Именно здесь «рождаются» модели этих французских брендов. Подсветка здания разработана известным специалистом Джеймсом Таррелом: Дизайн-центр располагается в небольшом городке Велизи близ Парижа. Трехэтажное здание общей площадью 70000 кв. метров рассчитано на 1100 человек, из которых 900 — штатные сотрудники ADN. Здесь, под одной крышей, трудятся и дизайнеры, и проектировщики, здесь же собираются макеты будущих автомобилей Peugeot в макетных, сборочных и окрасочных мастерских. В ADN есть демонстрационный зал площадью 900 кв. м, в котором и будущие серийные автомобили, и концепты могут быть презентованы в различных вариантах освещения. Многочисленные террасы также служат демонстрационными площадками: здесь можно оценить, как автомобиль будет выглядеть в естественных условиях. Центр виртуальной реальности площадью 500 кв.м. оборудован наиболее продвинутыми системами трехмерной визуализации. Здесь автомобиль может быть показан в натуральную величину. Дизайнеры Peugeot и Citroen работают независимо друг от друга, и могут видеться лишь на обеденном перерыве. Один из залов ADN:

Выглядит очень! Думаю прокатись, послушай движок, а потом ходовку и кузовню смотри...

А я только сегодня понял, что я 3-го не работаю, а с ребенком сижу))) Завтра решим)))

как вариант - когда возьму переходник, может быть будет на них написано... ну один то должен быть obd2-мама

с разводом Конкорда давай сюда: http://peugeot-club....rum/topic/1023/ мы любим обсудить диллеров)))

Обсуждаем

и ты не плати, ты спрашивай нас)

В прошлой статье мы рассказали о том, как создавался хетчбек Peugeot 308. Здесь речь пойдет о том, как «рождались» другие автомобили на базе Peugeot 308 — универсал и купе-кабриолет. Кроме того, несколько фотографий дадут представление о создании интерьера автомобилей Peugeot 308. Универсал Peugeot 308 SW Многие универсалы разрабатываются на основе уже вошедших в серию хетчбеков или седанов. Именно поэтому универсал смотрится выглядит не всегда естественно. Одна из отличительных особенностей автомобилей Peugeot — стильный и гармоничный внешний вид. Именно поэтому над внешним видом универсала Peugeot 308 SW дизайнеры работали, как над новым автомобилем. Если сравнить некоторые эскизы универсала Peugeot 308 SW с экстерьером недавно вышедшего минивэна Peugeot 3008, можно найти немало общего между ними. Идеи, найденные дизайнерами Peugeot, оказались настолько удачными, что обрели свое воплощение в проектировании следующего поколения автомобилей «львиной марки». А внешний вид универсала на базе Peugeot 308 решили сделать более традиционным: В итоге экстерьер серийного универсала Peugeot 308 SW стал таким: Купе-кабриолет Peugeot 308 CC Кабриолет Peugeot 308 CC, также как и универсал 308 SW, разрабатывался одновременно с хетчбеком — все модели должны были получиться одинаково гармоничными. Один из вариантов оформления задней части Peugeot 308 CC: Cерийный Peugeot 308 CC: Интерьер Peugeot 308 Дизайнеры Peugeot большое значение уделяют не только внешнему виду создаваемых автомобилей, но и интерьеру. Так же, как и в случае с внешним дизайном, работа с интерьером начинается с эскизов: Дизайнеры старались придать линиям интерьера динамичность. Некоторые варианты интерьера Peugeot 308 очень даже подошли бы спортивному купе: Эскиз, выбранный для воплощения в реальность: Проектирование кресел для Peugeot 308: Дизайн приборов должен вызывать ассоциации с гонками в Ле-Мане: Интерьер серийного Peugeot 308:

Peugeot 308 с самого его «рождения» стал значимым автомобилем, флагманом компании Peugeot, эталоном дизайна французского автомобилестроения. На базе хетчбека Peugeot 308 было создано немало автомобилей: универсал Peugeot 308 SW, кабриолет Peugeot 308 CC, родстер Peugeot RCZ, минивен Peugeot 3008. Еще в 2007 году, во время демонстрации на франкфуртском автосалоне первый Peugeot 308 привлек внимание публики. В глаза посетителям выставки бросался революционный дизайн, отличающийся ярко выраженной спортивной направленностью. Все началось с эскизов... Один из основных моментов в дизайне — правильная «стойка» автомобиля и пропорции: «Хищная пасть» — один из основных элементов нынешних Peugeot: Задней части машины стилисты постарались придать мощный вид: Из 14 предложенных вариантов дизайна в производство по шел этот: Пенопластовый макет выполняется по 3D-модели в кратчайшие сроки: Четырнадцать масштабных макетов Peugeot 308 в демонстрационном зале: Пенопластовый макет в масштабе 3/4 с нарисованными дисками: такая модель создается очень быстро и позволяет оценить потенциал дизайна: Макеты Peugeot 308 оклеиваются специальной пленкой, имитирующей краску, и постоянно дорабатываются: Окна, линии дверей и фары выполнены в виде наклеек, благодаря чему их форму можно легко и быстро менять: Специальная черная лента, она же тейп, используется для корректировки очертаний: Полноразмерный макет Peugeot 308 из твердых материалов: А так Peugeot 308 выглядит сейчас, после рестайлинга:

Peugeot RCZ — пожалуй, самый стильный автомобиль из тех, которые были запущены французским концерном в серийное производство в последнее время. Множество наград профессиональных автомобильных печатных, телевизионных и интернет-изданий, победы на конкурсах, где голосуют обычные автолюбители — все это служит доказательством непревзойденного стиля, гармоничного и современного дизайна Peugeot RCZ. Автор дизайна Peugeot RCZ — Борис Рейнмеллер. А вот этот красочный скетч выполнил Артем Неретин: Один из поисковых пенопластовых макетов Peugeot RCZ — верные линии удалось найти не сразу: Базовая модель интерьера: Подготовка макета к нанесению имитации разъемов: Полноразмерный макет Peugeot RCZ: Постройка прототипа: Так выглядит Peugeot RCZ, пошедший в серийное производство: А так — спортивная версия Peugeot RCZ: И наконец, Peugeot RCZ с матовой окраской кузова (именно такой автомобиль под именем Asphalt был представлен публике в марте на Женевском автосалоне), который выпускается ограниченной серией: