Великолепный Сезон Окончился Двойной Победой. Международный Кубок Ле-Ман - 6 Часов В Чжухае (Китай), 13.11.2011Г. - Новости Peugeot - Пежо Клуб Россия | Peugeot Fan Club Russia Jump to content

Великолепный Сезон Окончился Двойной Победой. Международный Кубок Ле-Ман - 6 Часов В Чжухае (Китай), 13.11.2011Г.


icechieff
 Share

Recommended Posts

4317-7bcd7f.jpg4318-7cbaa8.jpg

 

Команда Peugeot эффектно завершила 2011 год победой в шести гонках из семи и четвёртой двойной победой. Энтони Дэвидсон и Себастьян Бурдэ выиграли в Чжухае, опередив Франка Монтаньи и Стефана Саррацина в гонке, в которой Peugeot 908 снова продемонстрировала производительность, надёжность и прочность. Этот двойной победный финиш в Китае стал достойным завершением удачного года и вторым их кубком Ле-Ман.

 

Главное для победы - стратегия

Последняя гонка сезона 2011 года в Чжухае была выиграна за счёт стратегии. «Учитывая жару и условия на трассе, мы решили изменить стратегию прямо во время гонки, - объяснил Себастьян Бурдэ. - Так что я отработал три стинта, два из них — на одних и тех же шинах. Это позволило нам оторваться от Audi, они очень быстрые».

 

Это смелое решение полностью оправдалось, позволив Себастьяну Бурдэ и Энтони Дэвидсону вместе одержать вторую победу сезона; они удерживали выгодные позиции с самого старта и до финиша. Пилоты машины №7 удерживали небольшой отрыв от Стефана Саррацина и Франка Монтаньи вплоть до самого окончания увлекательной гонки. Преодолевая круг за одно и то же время, два пилота Peugeot к концу гонки полностью контролировали происходящее и постепенно наращивали преимущество перед соперниками.

Ключевые факторы сезона: отстающие автомобили и шины

Во время напряжённой борьбы, длившейся весь сезон 2011 года, умение обойти идущих в хвосте снова стало одним из ключевых факторов для победы, как и использование шин. Навыки команды пилотов Peugeot Total часто оказывались решающим фактором в гонках на выносливость. Вообще, на извилистой чжухайской трассе они продемонстрировали непревзойдённое мастерство.

 

Полная победа Peugeot 908

Впервые выйдя на трассу лишь в этом сезоне, Peugeot 908 празднует уже пятую победу в семи гонках. Автомобиль продемонстрировал образцовую надёжность: был лишь один случай, когда машина не дошла до финиша. Низкое потребление топлива и снашивание шин — лишь некоторые из преимуществ машины. «Сегодня мы поняли, что победим, уже пройдя треть гонки, - подытожил Бруно Фомин, технический директор Peugeot Sport. - Наш соперник стартовал очень быстро, так что нам пришлось адаптировать свою стратегию, особенно в том, что касается выбора шин. Эта победа была второй целью Peugeot на сезон, так как экономические ставки для бренда в Китае очень высоки. Мы красиво выступили: двойная победа, и после квалификации Peugeot заняли первые места, так как прошли круг быстрее всех. В этом году мы выиграли семь гонок в календаре. Каждая битва с нашим главным оппонентом была захватывающей и напряжённой.

 

Технические проблемы у нас возникли только на Пти Ле-Ман, но мы быстро их проанализировали и отреагировали соответственно. Сегодняшняя гонка стала достойным завершением великолепного сезона».

Сезон 2011 года Peugeot в цифрах

 

  • 7 гонок
  • 5 поул-позиций
  • 1 раз автомобили Peugeot заняли все первые места в квалификационной сетке
  • 6 побед
  • 4 двойных финиша
  • 13 мест на подиуме
  • 7 самых быстрых кругов
  • 2 титула от Международного кубка Ле-Ман (производитель и команда)
  • 1 раз не пришли к финишу

Гонка:

Гонка началась со спринта

Эта невероятно быстрая гонка началась в 11 утра по местному времени под палящим солнцем. Стартовав с поул-позиции, Себастьян Бурдэ прошёл первый поворот перед Франком Монтаньи. Ещё не завершив первый круг, пилот машины №8 обнаружил, что его обогнали обе Audi. Четвёрка лидеров с Себастьяном Бурдэ впереди в составе Аллана МакНиша, Тимо Бернхарда и Франка Монтаньи накручивала круги с равномерной скоростью.

 

Прошло десять минут, и лидеры уже начали обходить на круг последних пилотов. Медленные машины помешали Себастьяну Бурдэ, и он потерял три позиции, оказавшись на четвёртом месте. Первые пит-стопы изменили таблицу лидеров. Пилот Audi №1 выбрал вторую смену со старыми шинами, тогда как команда Peugeot приняла решение сменить шины на обеих машинах. Таким образом, немецкий автомобиль вернулся на трассу впереди Франка Монтаньи и Себастьяна Бурдэ, опережая их на двадцать секунд. Тем временем, Аллан МакНиш отстал на круг из-за ремонта, потребовавшегося машине после столкновения.

 

Каждому своя стратегия

Постепенно стала вырисовываться общая картина гонки: три машины впереди, Audi №1 и две Peugeot за ней. Заметив, что Себастьян Бурдэ хочет ещё ускориться, соратник по команде Франк Монтаньи пропустил его вперёд прямо перед вторым пит-стопом. Именно в этот момент они и начали применение разных стратегий. Стефан Саррацин занял место Франка Монтаньи за рулём Peugeot №8 в 12:28, тогда как Себастьян Бурдэ залил топливо и прошёл три стинта, два из них — на одних и тех же шинах. Таким образом, он занял лидирующую позицию, обогнав Audi №1, за рулём которой в тот момент находился Марсель Фёсслер, примерно на пятнадцать секунд.

 

Позиции, занимаемые пилотами, менялись после каждого пит-стопа. В начале своей второй смены Марсель Фёсслер оказался впереди, обогнав Стефана Саррацина; тогда же Энтони Дэвидсон сел за руль Peugeot № 7.

 

В середине гонки обе Peugeot, пилоты которых проводили более длительные стинты, чем их соперники, набрали скорость. Легко обходя другие машины, Стефан Саррацин обогнал швейцарского гонщика на 113-м круге. Два круга спустя Энтони Дэвидсон продемонстрировал блестящий маневр и вышел на второе место. Чтобы сократить отставание от Саррацина, англичанину понадобилось всего несколько кругов. В 13:56 он вышел вперёд — как раз перед тем, как Стефан заехал на пит-стоп и передал штурвал Франку Монтаньи.

 

Чёткий проход до флажка

В свою вторую смену Энтони Дэвидсон сумел заметно оторваться от Себастьяна Бурдэ, и после пятого пит-стопа Peugeot №7 вышла обратно на трассу на первой позиции. Между ними было всего несколько секунд, и только другие машины помешали Peugeot №8 догнать нового лидера. Успешно пройдя 249-й круг, Себастьян Бурдэ и Энтони Дэвидсон первыми завершили гонку; за ними следовали Франк Монтаньи и Стефан Саррацин. Таким образом, Peugeot заняли два первых места.

 

Прямая речь

Себастьян Бурдэ, Peugeot 908 №7: «Я хорошо стартовал, но мне помешали другие машины, и я потерял преимущество. Такое часто случается с пилотом, который первым догоняет аутсайдеров. Затем мы решили изменить тактику и весьма успешно. Эта гонка была очень похожа на все остальные в сезоне: серьёзная борьба на старте, а потом наши соперники постепенно начинают отставать. С точки зрения производительности, она схожа с предыдущими в куда большей степени, чем может показаться при взгляде на результат. Двойная победа стала завершением великолепного сезона. Это моя третья победа. В этом сезоне наша команда показала себя очень хорошо, и все водители действовали очень последовательно».

 

Энтони Дэвидсон, Peugeot 908 №7: «Это была интересная гонка; очень напряжённая, и результат полностью зависел от стратегии. Машина слушалась идеально. В начале гонки не особенно хорошо показали себя шины, но мы не стали паниковать и сменили их после первого стинта. После этого машина показывала отличный результат.

 

Чем жарче становилось, тем больше было на трассе резины и тем лучше было для нас. Мы все очень довольны прошедшим сезоном. Мы показали, что Peugeot 908 и команда Team Peugeot Total способны хорошо выступать на любом уровне и на любой трассе».

 

Стефан Саррацин, Peugeot 908 №8: «В эти выходные все мои товарищи по команде были очень быстрыми, и ни один не допустил ни малейшей ошибки. Мы выложились полностью, и все отлично поработали. Это был прекрасный сезон для Peugeot, мы заработали второй титул Международного кубка Ле-Ман подряд и второй раз победили в Китае».

 

Франк Монтаньи, Peugeot 908 №8: «Мы ожидали, что гонка будет очень напряжённой. На этой трассе всегда так. Четыре лучшие машины начали гонку с разными типами шин. Наш вариант мне сначала не понравился. Я думал, что победа в кармане, пока во время моей второй смены не помешали другие машины, и я не потерял 15 секунд из-за ошибочного предупреждения о сейфти-каре. Я доволен результатом и сезоном в целом. Мы доказали, что можем выигрывать, хотя используем совсем не те же технологии и тактику, что наш главный соперник».

 

Окончательные результаты шестичасовой гонки 2011 года в Чжухае:

 

1. Peugeot 908 №7; С.Бурдэ – Э.Дэвидсон; 249 кругов за 6:01’24

2. Peugeot 908 №8; С.Саррацин – Ф.Монтаньи; + 38.651

3. Audi R18 TDI №2; М.Фесслер – T.Бернхард; + 1 круг

4. Rebellion Lola №12; Н.Прост – Н.Яни; + 6 кругов

5. Oak Pescarolo №24; Ж.Николе – O.Пла – A.Према; + 9 кругов

 

Самый быстрый круг: Себастьян Бурдэ, 1’23.177

 

Результаты Межконтинентального кубка Ле-Ман:

 

Производители:

  1. Peugeot - 211 очков
  2. Audi - 119 очков

Команды:

  1. Team Peugeot Total - 113 очков
  2. Audi Sport Team Joest - 85 очков
  3. Rebellion Racing - 50 очков
  4. Team Oreca Matmut - 47 очков
  5. Rebellion Racing - 33 очка
  6. Aston Martin Racing - 22 очка

© peugeot.ru

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

×
×
  • Create New...