ggrits Posted December 11, 2017 Share Posted December 11, 2017 (edited) Писал в соседнем форуме, но там как-то тихо, пишу сюда. Извините за копипаст...308, МКПП, 120 лс, 178000 км, 2009 гв.Собственно проблема:Некоторое время назад заметил небольшое снижение мощности двигателя после полного прогрева и пробега в 10-20 км. Ладно, особо не напрягает, еду дальше. Как будто начинает жрать больше, чем обычно: компьютер показывает до заправки - 300 км, через минуту - 280, через 5 - 250, хотя характер движения практически не меняется. Далее, в долгой пробке (или сразу после нее) на холостых начинает троить и через полминуты загорается "антиполюшн фолти". Если не дожидаться сообщения "чек" и поддать газку до 1000 - троение прекращается. Но я, обычно, останавливаюсь, глушу мотор и сбрасываю клемму, чтобы остановить воющий вентилятор. Жду 3-5 мин и завожу...Дальше самое интересное... Завожу мотор - работает, как новенький! Даже намека нет не только на троение, но и вибрации никакой! Вобще! Смотрю на приборы - уровень топлива в баке на одно деление выше, чем до "чека", компютер показывает "до заправки - 300 км, а, самое интересное, "короткий" одометр - на 40-60 км пробега меньше. Как, блин, машина времени - переместился на момент, когда из дома вышел, сел в машину, завел...Катаюсь, радуюсь... Через некоторое время (по разному, от нескольких часов до нескольких дней) - пошло-поехало: снижение мощности -> повышенный расход -> пробка -> antipollution -> клемма...Как-то так... Надеюсь, понятно все рассказал.Что скажете, посоветуете?.. Edited December 11, 2017 by ggrits Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мартын Posted December 11, 2017 Share Posted December 11, 2017 Писал в соседнем воруме, но там как-то тихо, пишу сюда. Извините за копипаст... 308, МКПП, 120 лс, 178000 км, 2009 гв. Собственно проблема:Некоторое время назад заметил небольшое снижение мощности двигателя после полного прогрева и пробега в 10-20 км. Ладно, особо не напрягает, еду дальше. Как будто начинает жрать больше, чем обычно: компьютер показывает до заправки - 300 км, через минуту - 280, через 5 - 250, хотя характер движения практически не меняется. Далее, в долгой пробке (или сразу после нее) на холостых начинает троить и через полминуты загорается "антиполюшн фолти". Если не дожидаться сообщения "чек" и поддать газку до 1000 - троение прекращается. Но я, обычно, останавливаюсь, глушу мотор и сбрасываю клемму, чтобы остановить воющий вентилятор. Жду 3-5 мин и завожу...Дальше самое интересное... Завожу мотор - работает, как новенький! Даже намека нет не только на троение, но и вибрации никакой! Вобще! Смотрю на приборы - уровень топлива в баке на одно деление выше, чем до "чека", компютер показывает "до заправки - 300 км, а, самое интересное, "короткий" одометр - на 40-60 км пробега меньше. Как, блин, машина времени - переместился на момент, когда из дома вышел, сел в машину, завел...Катаюсь, радуюсь... Через некоторое время (по разному, от нескольких часов до нескольких дней) - пошло-поехало: снижение мощности -> повышенный расход -> пробка -> antipollution -> клемма...Как-то так... Надеюсь, понятно все рассказал. Что скажете, посоветуете?..все индивидуально - диагностику делать -1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ggrits Posted December 11, 2017 Author Share Posted December 11, 2017 все индивидуально - диагностику делатьСпасибо, это понятно. Может у кого что-то похожее было? Жду еще советов... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ilyain Posted December 11, 2017 Share Posted December 11, 2017 @ggrits,Конечно много у кого чек загорался, но как писАли выше, причины разные в зависимости от кода ошибки. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ggrits Posted December 11, 2017 Author Share Posted December 11, 2017 Да, найду, где считать коды ошибок - отпишусь. Надеюсь на помощь форумчан. В сервисе, где обычно ремонтируют, помочь не смогли. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ggrits Posted December 18, 2017 Author Share Posted December 18, 2017 (edited) Почитал ошибки... Вылетает Р1339 - пропуски воспламенения в цилиндре 3 Вот такая ситуация была вчера и сегодня: утром завел нормально, езжу нормально, чек и антиполюшн не загораются.... остановился, заглушил, через две минуты снова завел - сразу получил чек и антиполюшн. Дальше как понаписанному - скинул клемму, 5 минут жду, завожу, нормально еду... В пятницу знакомый мастер перекинул с 3-го цилиндра свечу на 2-й, форсунку на 1-й, катушку на 4-й... Поехал кататься, километров 20 проехал, заглушил, завел - та же песня: Р1339... Мастер говорит - остается только замена головы... (хм... в смысле - ГБЦ). Edited December 18, 2017 by ggrits Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мартын Posted December 18, 2017 Share Posted December 18, 2017 Почитал ошибки... Вылетает Р1339 - пропуски воспламенения в цилиндре 3 Вот такая ситуация была вчера и сегодня: утром завел нормально, езжу нормально, чек и антиполюшн не загораются.... остановился, заглушил, через две минуты снова завел - сразу получил чек и антиполюшн. Дальше как понаписанному - скинул клемму, 5 минут жду, завожу, нормально еду... В пятницу знакомый мастер перекинул с 3-го цилиндра свечу на 2-й, форсунку на 1-й, катушку на 4-й... Поехал кататься, километров 20 проехал, заглушил, завел - та же песня: Р1339... Мастер говорит - остается только замена головы... (хм... в смысле - ГБЦ).Все действительно так,а для поездок клемму аккумулятора совсем не обязательно сбрасывать - время остывание только влияет. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ggrits Posted December 18, 2017 Author Share Posted December 18, 2017 клемму аккумулятора совсем не обязательно сбрасыватьДелаю так для того, чтобы отключить вентилятор, работающий в аварийном режиме. Так все-таки придется менять ГБЦ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мартын Posted December 18, 2017 Share Posted December 18, 2017 Делаю так для того, чтобы отключить вентилятор, работающий в аварийном режиме. Так все-таки придется менять ГБЦ?Или ремонт если найдете кто сделает с гарантией или замена.Снятием не вовремя клеммы можете себе проблем нажить. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ggrits Posted December 18, 2017 Author Share Posted December 18, 2017 ,Спасибо. Буду искать... Link to comment Share on other sites More sharing options...
ggrits Posted December 25, 2017 Author Share Posted December 25, 2017 Поменял ГБЦ на другую, б/у. Сейчас пыжик едет неплохо, заводится хорошо, не троит, чек не горит, антиполюшн не появляется. Но! Теперь жрет, как голодный мамонт - чуть больше четверти бака на 130 км по прибору. Комп показывает 11л/100км, но я думаю всё-таки больше. Куда копать, подскажите? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Max32 Posted December 25, 2017 Share Posted December 25, 2017 Поменял ГБЦ на другую, б/у. Сейчас пыжик едет неплохо, заводится хорошо, не троит, чек не горит, антиполюшн не появляется. Но! Теперь жрет, как голодный мамонт - чуть больше четверти бака на 130 км по прибору. Комп показывает 11л/100км, но я думаю всё-таки больше.Куда копать, подскажите?Посмотрите датчик распредвала как стоит и как он работает.Сигнал с этого датчика нужен для управления впрыском топлива и зажиганием. -1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мартын Posted December 25, 2017 Share Posted December 25, 2017 Посмотрите датчик распредвала как стоит и как он работает.Сигнал с этого датчика нужен для управления впрыском топлива и зажиганием.Как из?Их там три... -1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Max32 Posted December 25, 2017 Share Posted December 25, 2017 Как из?Их там три...Со стороны водителя -1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ggrits Posted December 25, 2017 Author Share Posted December 25, 2017 @Max32, хм... а как он должен стоять и как работать? как определить, что он стоит или работает не так? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Max32 Posted December 25, 2017 Share Posted December 25, 2017 @Max32, хм... а как он должен стоять и как работать? как определить, что он стоит или работает не так? Посмотрите в первую очередь нет ли внешних повреждений корпуса датчика,нет ли на нём металлической стружки,состояние разъёма.Замерьте напряжение на нём,хорошо бы подключить осциллограф или мотортестер и посмотреть осциллограмму,но можно и обычным мультиметром.После подключения прибора нужно покрутить двигатель стартером,рабочий датчик должен показывать напряжение от 0.4 до 5 вольт. -1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ggrits Posted December 25, 2017 Author Share Posted December 25, 2017 @Max32, Мда... Боюсь, мне самому это не по силам. Придется обращаться к специалистам. Что мне им сказать? Чтобы проверили работу датчика распредвала? Это сложно-долго-дорого? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Max32 Posted December 25, 2017 Share Posted December 25, 2017 @Max32, Мда... Боюсь, мне самому это не по силам. Придется обращаться к специалистам. Что мне им сказать? Чтобы проверили работу датчика распредвала? Это сложно-долго-дорого?Это не дорого и не долго при наличии инструмента.Объясните ситуацию,большой расход топлива после ремонта,советуют проверить датчик распредвала.Пускай ещё датчики кислорода протестируют.Да я думаю в сервисах не дураки работают,разберуться. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ilyain Posted December 25, 2017 Share Posted December 25, 2017 (edited) @Max32,С каких пор дпрв влияет на расход топлива? Вы понимаете его предназначение? Я уже боюсь спрашивать какие способы проверки такого датчика вы знаете...Насчет лямбда зонда соглашусь. При его неисправности может быть повышенный расход. Только засада в том, что он на этом двс широкополосный ( это не тот, который от 0 до 1). При его неисправности появится соответствующая ошибка в блоке. Edited December 25, 2017 by Ilyain Link to comment Share on other sites More sharing options...
Max32 Posted December 25, 2017 Share Posted December 25, 2017 (edited) @Max32,С каких пор дпрв влияет на расход топлива? Вы понимаете его предназначение? Я уже боюсь спрашивать какие способы проверки такого датчика вы знаете...Насчет лямбда зонда соглашусь. При его неисправности может быть повышенный расход. Только засада в том, что он на этом двс широкополосный ( это не тот, который от 0 до 1). При его неисправности появится соответствующая ошибка в блоке.Не задавайте глупых вопросов,а читайте книжки,там всё написано.Если есть что предложить по этому поводу,то пишите,человеку помочь нужно,любое сообщение может оказаться полезным. Edited December 25, 2017 by Max32 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мартын Posted December 26, 2017 Share Posted December 26, 2017 Не задавайте глупых вопросов,а читайте книжки,там всё написано.Если есть что предложить по этому поводу,то пишите,человеку помочь нужно,любое сообщение может оказаться полезным.А из каких книжек вы Это черпаете?Не задавайте глупых вопросов,а читайте книжки,там всё написано.Если есть что предложить по этому поводу,то пишите,человеку помочь нужно,любое сообщение может оказаться полезным.А из каких книжек вы Это черпаете? -1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Max32 Posted December 26, 2017 Share Posted December 26, 2017 А из каких книжек вы Это черпаете? А из каких книжек вы Это черпаете?В интернете много книг по автоэлектроники,почитайте,и из личного опыта. -1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ggrits Posted December 26, 2017 Author Share Posted December 26, 2017 ,@Max32, Спасибо! Раз такое дело, ищу в Москве (ЮАО, ЮВАО) специалиста, который проверит на работоспособность датчик распредвала. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ilyain Posted December 27, 2017 Share Posted December 27, 2017 @Max32,Мне кажется, ваши посты глупее моих вопросов. Не первый раз вас читаю, пишите для того чтоб что-то написать без понимания какой это двс и особенностей его работы.По теме. ggrits, инициализацию делали после замены гбц? 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ggrits Posted December 27, 2017 Author Share Posted December 27, 2017 Если "обучение" и есть инициализация - то да. Это последнее, что делали. Запустили процесс с компьютера, там было написано "заведите двигатель и дождитесь включения вентилятора".... Потом экран, на котором верхние две строчки - обороты, фактические и требуемые... Как-то так... Все, что мне удалось увидеть. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts