minka

Экран на приёмной это где?

Peugeot 307 SW 2.0 16V VIN: VF33HRFNC83386724 2004

Здравствуйте. Суть проблемы: В ключаею первую скорость и начинаю движение. Если очень плавно трогаться то всё тихо. Если нужно тронуться поживее, спереди (на слух справа) проявляется этот "Звенящий" звук. Дальше во время движения на 3, 4, 5 скоростях этого нет. На нейтралке газую - то же всё нормально. В чём тут может быть проблема?

Всё получилось! Огромное спасибо за информацию!

Спасибо. Буду менять.

Отпишусь по теме, так как давно не заходил. Проблема решена заменой резистора и тщательной промывкой радиаторов с заменой антифриза.

Здравствуйте. Купил новую катушку и решил поменять сам. Нужна подробная информация по этой теме. Поделитесь пожалуйста.

Радиаторы чистые, между ними то же. Есть ещё наблюдение. Когда меняли термостат вытекло много охлаждайки. Когда я забирл машину, уровень был нормальный, но проехав пару десятков километров я обнаружил, что в бачке жидкости вобще нет..... я поехал, купил доливку, открываю капот, бачёк опять не пустой (на отметке min даже чуть выше) Я долил до отметки max. и даже чуть больше. Через час поездок обнаружил что уровень в норме, между отметками min max. Короче, после доливки свежей жидкости, и такого перепада уровня, стрелка темперетуры стала еще более уверенно стоять на 90. Конечно при остановках она заходит за 90, но некритично. Вывод наверное такой, надо прочистить систему охлаждения и залить новую жидкость. Видимо все 8 лет она не менялась. Может была воздушная пробка, которая частично ушла. Внутри системы может быть грязь. Как промоюсь , отпишусь о результатах.

к выше изложенным вопросам хочу добавить ещё один. Стоит ли поменять термопредохранитель??? перечитал соответствующие ветки на эту тему. Если да , то какой поставить и где его купить???

Итак, поменял термостат. Стрелка стала более резво гулять. Однако чаще сатла возвращаться на отметку 90. Поехал к официалам. Подключили компьютер - ошибок нет. Проверили скорости вентилятора - всё работает ( их 2). Сотрудник салона погазовал (на холостых) и стрелка поднялась до отметки 100 градусов. Он утверждает что это нармально.... Я уж не знаю что думать, он прав? Я никогда не видел на других машинах подобное. Может вентилятор сам по себе пришёл в негоднось? Что мне предпринять???

именно печку на + 28 и вертушок на всю

Вчера заметил закономерность. Если стрелка ползёт к 100 градусам, то надо включить печку на всю (у меня +28) и стрелка возвращается на 90 градусов.

На холодную не поймёшь... он поднимается пока ничего особенного. (может и гуляет) но когда уже прогрелся, точно видно что в пределах пол деленья( + - )поведение очень свободное. Бы вает припаркуешься , в магазин сходишь, вернулся, сел, ключ повернул, а стрелка спускается откуда то спарава и останавливается на отметке 90. ( от 100 к 90) Очень часто уверенно стоит на 93. На 90 то же может подержаться. В общем такого быть недолжжно. Сразу хочу спосить совета, если менять термостат то какой ? если можно дайте ссылку на нужный н exist.ru

поменяли датчик, воздушный двигателя, почистили радиатор. катализатор в норме. завели - та же песня... стрелка температуры гуляет + - пол деления. Ко всему этому есть явный косяк в работе бензонасоса. При пвороте ключа зажигания происходит накачка топлива очень долго, секунд 8. а может и все 10. Поделитесь мнениями по ситуации.

вот такой и заказан. В пятницу должен придти. Главное что бы он пригодился...

vin VF33HRFNC83386724 двигатель PSARFN10LH1C0984130 2 ЛИТРА 100 квт

И что, заказ на датчик снимть? или всё же поставить новый?

Короче, они сказали что на складе есть термостат для моей машины и он без датчика в принципе.... типа заедте на сервис и мы посмотрим какой у вас. В общем я по вин номеру заказал датчик в проверенной конторе, мне сказали что он стоит 300 рублей. Официалы же, заломили мне за него 1550 рублей. Чек не горит уже дней 5, машина едет нормально, видимо не так жарков эти дни, но стрелка температуры ведёт себя достаточно активно в пределх 2 - 4 градусов. (+ -) До этого 2 года ездил на ауди A3 Sportback 2010 , вобще не видел подобных отклонений. Видимо для Peugeot это норма. как проверить термостат?? где он? и как добраться до него? По катализатору мне мастер сказал что вытряхнуть его можно, но будет постоянно из за этого гореть чек. Пока от этой затеи я отказался. Радиатор н чистил, почищу обязательно. Вобщ вцелом машина работает хорошо. Холостые обороты ровные. држатся в районе 800. На ходу проблем никаких. Движка в салоне практически неслышно. Вобще машина кайф. После ауди очень достойно, учитывая что ей 8 лет уже.

Только что был звонок из сервиса пежо и мне говорят , что датчик впаян в термостат в моей машине, менять целиком термостат предлагают, это как понимать????? они не врут?

Звоню официалам, они меня спрашивают где он находится - не могут найдти.... поехал заказал в другой конторе , там сразу сказали что датчик на термостате сидит.

номер датчика можете подсказать?

Итак, ситуация разворачивается так. Позвонил сегодня мастеру и сказл , что всё же машина греется, и стоит всё же присмотрется к систме охлаждения и в первую очередь к датчику температуры. Он выразил нежелание возится с этим, мотивируя это тем, что у него нет диагностического прибора. (это правда, и об этом он говорил с самого начала.) В итоге я остался со своей проблемой один на один. Тут я подумал, а не стоит ли взять и поменяь температурный датчик со жгутиком (который идёт в мозги)в принудительном порядке у официалов???? Посмотрел на стоимость датчика - цена не кусается.

Пока ничего неизвестно. Во вторник будем смотреть детально.На всякий случай приценился на счёт нового топливного насоса. 11 000 р. (оригинал) . Почитав темы про тпливный насос, я поня , что чистка сеточек - спасенье временное. А так как я собираюсь машину активно эксплуатировать, не грех и новый насос поставить.

катализатора, ошибся. ... про сетку спасибо, посмотрю.

по поводу карбюратора, если плучится сниму на видео.