vadyusik

Знать бы хоть коды золотников...

Хорошо, поршень :-) ну так там жеж стоят колечки резиновые - изза них может пинатбся на горячую на всех передачах? И еще, по мануалам вижу, что есть клапан модулирующий давлен е 1.75 бар, может с ним что то и просто не до давливает золотники?

@leukhin,мое предыдущее сообщение пропало :-( Подскажите плиз, как разрабатывать? Наждачку применять? Для притирки какую то может пасту использовать? И еще - пробуксовки на гарячую на всех передачах вверх могут изза сальничкой на задней крышке?

Не спорю, задиры не большие есть, но это на барабане под лентой ф2, с какого перепугу она брыкаеться на первой и третьей... Ах да, еще вопрос - как лечить подвисающие золотники? Те которые сбоку под тремя средними клапанами.

Всем доброго времени суток! Предыстория - пропала задная передача. Начитавшись мануалов решил делать сам, без съема коробаса через заднюю крышку. Виной всему была оборванная лента ф2. При сборке уделил максимальное внимание фрикционам - собрал все на место. За одно промыл гидроблок и на всякий случай поменял управляющие клапана местами. Менял только тормозную ленту и масло. Теперь вопрос - появилась пробуксовка: на холодную - с 3 на 4, на гарячую - с 1 на 2 и с 3 на 4. Что может быть тому виной? П. С. И еще не ясна ситуация с уровнем масла, перед разбором проверил на работающем дрыгателе, слился почти литр. Всего при разборе (вместе с этим литром) вылилось 3.5. Так как всетаки проверять уровень-на заглушеном или нет.

Итогом всей котовасии оказались мозги, которые набрались ошибок и просто не давали запустить двигатель. Снес все ошибки и движочек зашептал

Ремень раз 5 перепроверяли. Когда-то мне датчик коленвала любил мозги, так комп ничего не сказал

Доброго времени суток. Больной - 307, 2,0 бенз. EW10j4 В общем не доглядел и ремень грм проскочил на пару зубов - результат очевидень, клапана под замену, поршневая группа в норме. Установив назад собранную голову имеем следующее - заводиться и сразу глохнет. Методом тыка выяснили - пропадает подача топлива. Сняли форсунки и посмотрели на наличие распыла - он есть в единичном случае, т.е. при попытке завода и более не повторяется. Искра есть постоянно - пока маслаешь стартером. Грешу на датчик коленвала, но не уверен. Ваши мысли?

Да, по часовой http://www.sonnax.com/system/instructions/120940-01K-IN.pdf Это описано в самом конце и на англицком