Перейти к публикации
Crazy

Crazy

Пользователи
  • Публикаций

    126
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Crazy

  1. я так понимаю это масло на прямую с коробки поступает в радиатор и обратно. А разве увеличение обьема житкости не влияет на обшее давление масла?
  2. Нет, при условии если у тебя только проблема в клапоне. В любом случае замена клапана и масла хуже не сделают.
  3. Я не спец но имею кое какой опыт. Диагностика тебе скажет только давление, скорости вращение валов, относительно двигателя а также температуру. То что у тебя вдруг все стало нормально это скорей всего временно, могу сказать одно что если у тебя начались проблемы с коробкой и то чем дольше ты будешь тянуть тем больше будет стоить ремонт. На мой взгляд чтоб я сделал в твоем случае это заменил масло, это 4 литра по 420руб = 1680. По составлению масло можно тоже провести диагностику. И диагностика 500 руб ее лучше сделать. А потом уже думать что дальше. А так может быль банальный перегрев коробки. Посмотри на радиатор если он забит чисти.
  4. Ты хоть год да пробег скажи. Цвет и запах масла о многом скажут.
  5. Я не спец но сейчас сам делаю короб. Могу сказать что при таком пробеге с таким разбросом минимум это клапон и может быть тефлоновые колечки. Максимум кап ремонт. Если интерестно я выше писал что с моей коробкой.
  6. причин может быть много, тут только диагностика у спеца поможет узнать. В Ростове-на-Дону это стоит 500 рублей.
  7. Если есть возможность и желание то снимай там видно будет что да как. Повторюсь - я думал поменять только втулку масленого насоса так как на ней были задиры, а вышло шлифовка барабанов, замена тормозных лент, фильтра, втулки это я еще не смотрел фрики. На выходных гляну, шас нет времени. Если ты не в курсе менялось ли оно или нет и ты уже проехал больше 20к без замены, то меняй обязательно. Да и если даже купил только что и люди говорят, что меняли поменяй, чтоб быть душа успокоилась. По маслу узнай что лили. По стандарту с завода в пыжи льют Mobil ATF LT 71141(Она прозрачно желтого цвета). Есть и другие марки масел, они красные.
  8. Кстати можешь пооткручивать датчики что на задней крышке, у меня там был маленький кусочик ленты.
  9. По идеи неможет стружка дальше фильтра пойти. А вот попасть гдето между фрикционами или лентой может. Слей остатки и посмотри.
  10. Сколько пробег? От стружки должен магнит и фильтер помогать. А так слей остатки и посмотри какой цвет запах и нетли сопрей или бристяшек (стружки).
  11. На сколько мне известно, если масленый насос захватывал масло и автомат переключал без проблем т.е. давление было в норме, то все там норм, естественно когда насос перестал засасывать ошибка и отказ работать. Но можешь глянуть выше я там писал про свою AL4 у меня выдавило сальник масленого насоса. Теч сразу заметил, уровень масла был на 200 грам маньше. Решил вскрыть короб, а там опа. Пробег 130 масло менялось 2 раза. Что делать тебе это меняй сальник долевай масло и на диагностику. Там выдно будет, может пронесет а может и нет. Купить короб всегда успеешь.
  12. @ValerisKP, я так понимаю, тебе мешает кронштейн коробки. В любом случае его нужно выкрутить, головкой на 16 свечной ключ подойдет. Если не получается то попробуй скрутиль кронштейн целиком от коробки он там держется на 3х болтах.
  13. @leukhin, Разобрал я коробку, хорошего мало но есть. Ну преступим. 1. В насосе, точнее во втулке насоса, точно задиры причем по кругу и глубокие. Интересно откуда они там взялись? На магните фильтра ёжик)) см. фото 2. Фрикционы я бы сказал в хорошем состоянии на них даже маркировку видно, не сухие и не горелые, дорожки есть, все одного цвета металлическая часть гладкая блестит. Правдо я не смог снять те что одеты на первичном валу. Как их проверить на годность? 3. А вот ленты изношены, при чем только в начале ленты. Вопрос: Это нормально что она стерта только в этих местах? Если нет что делать? 4. И по моему самое печальное то, что лента клепкой поцарапала барабан (оба). Царапины не глубокие но пальцем прощупываются. Вопрос: Что если взять наждачку нулевку и и шлефануть барабаны? 5. Ну и хотелось бы услышать Ваше общее мнение, по этому поводу. Может ку да еще заглянуть или еще что-то сделать. Может так все оставить да обратно собрать и продать))) кот в мешке.
  14. Подскажите где Вы у видели задиры и где втулка насоса? При осмотре под номерами 1 и 4 на ошуп царапин нет. Под 3 глубокий переход как будто там кольцо или чтото другое. 2 там есть царапины это оно?
  15. По подробней об авто запуске можно? Мне сказали что лучше не ставить.
  16. Жду детали, короб пока что не вскрывал, нашел нормальную схему разборки/сборки АККП. Втулку масленого насоса можно заказать на http://www.transkit.ru/ [Peugeot-Club.net] - 4352A1.pdf [Peugeot-Club.net] - 4100A1.pdf [Peugeot-Club.net] - 4723A1.pdf Почемуто не могу прикрепить 15м фаил
  17. @leukhin, каким моментом нужно затягивать болты и если не трудно помогите найти артикул втулки насоса и его крышки в которой сальник стоит, а то я чтото только целиком насос нашол.
  18. Надежда что там все ок)) и не нужно покупать что-то. Разобрать и собрать эту часть коробки думаю не составит труда. А вот что там в коробке изношена я врятли определю, ну кроме если там все расшатано и поцарапано.
  19. @leukhin, посмотрите видео, если можно оцените. Кстати во время езды накатом на 3й скорости всегда был слабый гул, напоминал звук разбитого диференциала моста на ВАЗ 2107. На других скоростях не наблюдалось. И фото со втулкой масленого насоса, не чиго не болтается. Явных царапен и выроботки нет. И еще вопрос: Сейчас коробка снята, в планах было поменять гидр-клапан и промыть гидро блок также заменить тефлоновые кольца и раз такое дело можно ли слить масло 100% с коробки что бы полностью залить новое? Навскидку выбить сальники и наклонить для слива масла, а также слить масло с бублика. Ну и залить не "мобил атф лт 71141" а мобил атф 320 (так как говорят это масло лучше). Так можно и стоит ли переходить на атф 320 ?
  20. То понятно что незамкнется а вот машина дольше прогревается при включеной печке. Что толку от нее если она холодный воздух маслает. В лучшем слечае нужно чтоб автомотически включался режим рецеркуляция салона и тепло градусов 24 и это только зимой.
  21. @Иванушка, посмотри выше там ZORIKA выложил фото с номерами и артикулами. Тебе понадобьтся позиции 6. 9. 10. 12-2шт.
  22. Насчет замены я не в курсе, да и этот климот бесит даже без автозапуска, каждый раз нужно вырубать, а вот автозапуск это интересно, где и как и по какой цене и что за авто?
  23. @leukhin,, пластмасску я нашел - это Кронштейн датчика скорости. А вот по сальнику я его практически вдавил пальцами на место, черт его знает то ли его выдавило то ли он просел, опасаюсь чтобы он опять не вылез. Есть еще пару вопросов по коробке: 1. А может выдавить сальник не исправный масленый насос или большой уровень масло в коробке? 2. На рисунке под номером 4 это ПРАВ ПЛАНЕТАР ПЕРЕДАЧА ДИФ АКП так вот если за него взять и поболтать, он не болтается но его можно утопить и обратно миллиметра так на 2 и когда крутишь то слышно как гудят шестерни при чем звук зависит от степени утопление, чем глубже тем сильнее гул. Это нормально? 3. Пробег 130 т. нужно ли сразу заменять сальник на двигателе или не стоит туда лезть? 4. Когда сняли коробку оказалось что в тепло обменнике нет охлаждающей жидкости, вроде она от туда не вытекала. Такое возможно? 5. И если не трудно покажите где стоит втулка масленого насоса. 6. При снятии фишки с рычага переключения сломали пластмассовый фиксатор который одевается на шарнир. Где такой можно купить или найти? Заранее спасибо!
  24. Доброе время суток! У меня пыжо 307 2004 год автомат AL4. В краце, потекло масло между двигателем и коробкой. В домашних условиях снял коробку. А когда вытаскивал бублик то сальник остался на нем. Получается что сальник выдавило из гнезда масленого насоса. Заменить то его не проблема. Вопрос: Вроде если сальник выдавило то это какието проблемы с масленым насосом и что это повторится. Это правдо или нет? И что делать дальше, поставить сальник и непариться? Подскажите. Еще сломал какуето плосмаску белую немогу понять откуда она.
×
×
  • Создать...