Sergey1209

Неужели никто не перебирал задние тормоза? Мне всего то нужно знать - люфт в направляющих норм или нужно менять? Собственно вопрос этот волнует т.к. есть свист тормозов при легком нажатии тормоза. Подозрение на этот люфт.

На днях делал ревизию тормозов и обнаружил неприятную вещь: задние направляющие болтаются очень сильно (причем одинаково как слева так и справа). Нижние направляющте болтаются не очень сильно, а вот верхние ... Выработки на сами направляющих практически нет. Спереди направляющие как влитые стоят (ездят). Подскажите это у всех так или должно быть как спереди?

Добрый день. Последнее время начал подглючивать круиз. Появляется ошибка "contr vitesse défaillant". По моим наблюдениям появляется после оттормаживания с большой скорости. Т.е. едем 90-100 на круизе, потом перед каким нибудь съездом притормаживаем и появляется эта ошибка. Потом через пару дней проходит и появляется опять при описанных обстоятельствах. При этом ограничение скорости на круизе работает. Также при торможении идет свист (при лекгом торможении, если нажать сильнее то свист уходит). Да днях проверил все направляющие, посмазывал на всякий. Задние колодки прикипели очень сильно (аж молотком пришлось поработать чтобы их достать). Все почистил, смазал. Думал писк пройдет. Ан нет. Не прошел. К чему собственно про писк в этой теме? Есть подозрение что возможно ступица перегревается и из-за этого идет фиговый сигнал с датчика ABS (я не профан, так что если не в ту степь то уж извиняйте). Кто нибудь сталкивался с подобным?

Всем привет. Днем выскочил антиполюшн и обд сканер показал P0264. Расшифровка звучит - P0264 Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра. Судя по всему что то с форсункой, но что конкретно? Симптомов никаких нет. Авто едет норм, не троит. Заводиться норм. Что это может быть?

Завальцовка. Открой с обратной стороны с самого края увидишь как лист железа идет в нахлест. У меня там расслоилось (видимо тюкнулся пред хозяин передом) и теперь выступает.

Скорее всего. У меня каркас плохо держит и тоже выступает

В общем сгонял на диагностику. В итоге дикий стук при повороте это был открученный рулевой наконечник. Когда снимали вместе с братом повредили резьбу, нарезали новую и как нам казалось закрутилось норм, но через 2 месяца приоткрутилось и начало стучать. Заменил - стало тише. Но небольшое стукание осталось. Но это как выяснилось люфт в опоре стойки (на второй стойке тоже люфт небольшой есть). В общем буду делать диагностику стоек и если с ними все гут - поменяю опоры. Если нет то еще и стойки махну. Кстати, кто какие стойки и опоры посоветует? Желательно помягче, а то уж больно долбят родные (даже спереди).

Я думаю все сразу - и опору и подшипник

Спасибо. Если буду менять стойки махну и подшипники заодно.

А что из стоек кто может посоветовать? Желательно помягче

Я этого больше всего и боюсь ибо бюджет на нуле. А как их можно проверить? На вибростенде можно? И еще когда шатаешь перед не колбасит - качение стабилизирует нормально. Да и в движении вроде авто сильно не кидает на поворотах.

В общем при движении прямо есть глухой стук на маленькой скорости на неровностях, при повороте налево (хотя может и направо тоже) стук усиливается и становиться не глухим а металлическим (металл об металл). Иногда стучит при легком торможении (подъезжая к светофору например). Заменено: рулевые тяги и наконечники, шаровые и стойки стабилизатора с обеих сторон. Подушки двигателя визуально в норме (покачивая двигатель или весь перед авто - звуков не наблюдается:только в движении. Кроме разве что небольшого шипения стоек и то если шатать за подрамник на яме - сверху шипения не слышно). Сайлентблоки рычагов с виду тоже в норме. Какие еще варианты могут быть?

У меня тож кстати жор масла (лью Тотал 5в40) начинается после 7тыс. За семь тысяч съедает около 300 гр, а вот после за две недели (по пробегу около 500км) пол щупа может уйти. Это проблема с движком или все же с маслом? Один разок залил Motul - проехал 10тыс - ушло где то пол щупа.

Предыдущий комметарий про деревенские заправки был в яблоко. Проверил давление на выходе насоса - на холостых меньше 1 атм, а при увеличении оборотов еще падает. Видимо этими деревенскими заправками закакал фильтр в колбе насоса (все остальное в нем заменено). В пятницу аъпридет новый насос - отпишусь. Про вторую ошибку ничего сказать не могу - скинули ее и болььше не появлялась.

Сегодня еще вылезла след ошибка - p0336 crankshaft position sensor a circuit range/performance. Завел только с 10-ого раза. Потом на холостых вроде работала ровно. Куда нить ехать - не рискнул

Начну пожалуй сначала. На прошлой неделе поехал в деревню. Расстояние около 150км. На выезде из какой то деревне жму на газ - а пыж упирается и скидывает обороты. Я скинул газ, нажал еще раз. Вроде гут. В следующей деревне история повторилась. Приехал в место назначения и решил газануть на стоящей машине. Обороты поднлись до тыс 4 и начали медленно падать. Заглушил, завел, повторил процедуры - все гут. Как раз в то время у тестя похожая лажа была(менял насос). Ну думаю пришло и мое время. На обратном пути история повторилась. Причем начинает тупить как хорошо прогреется. На холодную - ракета В общем почитал я про замену движка в насосе, прикупил от калины и поехал менять. Достал старый - фильтр грубой очистки пистон какой грязный. В общем поменял я движок, фильтр от калины в стакан не влез - поэтому почистил и поставил старый. Поехал тестить - все огонь. Ну думаю здоровски. На обратном пути домой после 30-40км началось. Газу даешь - она глохнет. Заглушишь/заведешь - вроде ехать можно (не притапливая). Так я останавливался раз 10 на 150км. Странно то, что даже когда машина отказывается ехать вообще - на ходу можно заглушить/завести - и она взбадривается. На холостых авто немного троит (но если заглушить/завести) - работает ровно некоторое время. ОБД сканером прочитал ошибки - высветил - P2191 - System too lean at higher load. Ну и конечно антиполюшен выскочил. ПОМОГИТЕ!! Пожалуйста.

Т.е. можно брать те что ставят на 2 литровые пыжи? У меня просто 1.6

А может кто нить номер этого моторчика скинуть? А то боюсь еще левый какой прикуплю

Народ, может кто сталкивался: иногда машинка тупит - даешь газ, а она захлебывается и не едет, чуть не глохнет. Один раз на светофоре заколбасилась, начала терять обороты и потеряла . Наблюдается на прогретой машине причем спонтанно: может разгонятся как "пуля" (если так можно сказать о 307), может небольшими рывками, а может раз в 3-4 дня и захлебываться. Может ли это быть из-за грязной сетки бензонасоса или к самому насосу приходит тетя с косой? Может кто проходил эту напасть? З.Ы. 1.6 бенз

Я его в звукоизоляцию замотал. Все гут - не слышно

Ого. Спасибо за мат часть. Но я катался на инжекторных машинках и такого не наблюдал. Да и почему при переключении со 2 на 3 обороты падают гараздо медленнее?

Машина первая ( личная) но ездил не на одной. Да и к любой машине за 2 года привыкнуть мона. Вопрос нормально ли что с первой на вторую обороты падают очень быстро? Вариант крутить до 4 тыс не очень по душе. На остальных передачах все норм.

Авто владею уже почти два года, но толком и не прив к переключению с первой на вторую При переключении обороты падают резко до 1тыс и соотв получается небольшой рывок (переключаюсь на 2500-3000 и подушки все в норме). Это у всех так или у меня такая проблемка? З.ы. пежо 307 1.6 бенз рестайл

Я еще не настолько прошаренный чтоб короб снимать . Пока на выходных обновлю маслецо - а по весне думаю гнать к соклубникам на замену сцепы

Просто дело в том что на холостых все гут. Только придвижении вибрация. И чем меньше скорость тем больше чувствуется. Двигатель и зажигание здесь 100% не при чем. С двиглом бы динамика была бы никакой . Троение мы уже прохрдили, в курсе как от него трясет. До и на педали от двигателя вибрация практичес не передается при живых подушках. А вот с пружинами интересно. В принципе у меня пробег к сотке приближается( а если подкручен то жет и больше) може сцепление уже и проситься. Между дела. После стоянки более 5мин в начале движения слышно кратвременное шуршание( как будто диск сцпления к махавику прилип а потом отлип) , НО шуршание происхрдит в момент когда сцепление отжато, т.е на ходу. Мож это тож как то связано?