Дымок

Так там вроде 3 реле включения вентилятора. Два подключены к вентилятору через резисторы и термопредохранители а одно напрямую. Даже если снять резисторы без них вентилятор будет работать (только сразу на максимальных оборотах). Поэтому попробуй посмотреть реле подключенное напрямую. кстати основное реле должно стоять там же где и дополнительные (на 607 пыже прям справа от вентилятора).

При подсосе воздуха через ось таких симптомов не будет! Вначале ты писал что полностью пропала реакция на педаль газа Вопрос: а дроссель вообще открывается? Может так совпало что он просто умер, а ты в догадках

Привет! Во первых как я понимаю дальше дросселя ты никуда не залез, во вторых там вроде сбивать нечего. Исходя из этого могу предположить, что неправильно узел установил (может между узлом дросселя и впускным коллектором подсос воздуха). На 607 например такое возможно через шланг адсорбера. Можно взять WD-40 завести машину и побрызгать в места соединения.

По логике скорее всего неисправен датчик положения педали газа.

Попробуй посмотреть ремень навесного оборудования (не ослаблен ли) и уровень жидкости в бачке ГУР

Только что пришел из гаража Снимал форсунки омывателей фар. Порядок таков: 1. Аккуратно поддеваем декоративную накладку форсунки ( та что под фарой) и тянем ее на себя. 2. Придерживая это добро рукой за пластиковую трубку (та что вылезла) снимаем накладку взявшись за нее снизу и потянув на себя-вверх. если сделали правильно то она не сломается 3.Далее открываем капот и снимаем верхние доративные накладки над аккумулятором и расширительным бачком. Аккумулятор тоже снять. 4. Снимаем с форсунок хомуты со шлангами. 5. Лезем под машину и снимаем перед передним правым колесом пластиковый щит. 6 Смотрим вверх и видим низ фары в который вставлена форсунка. 7. По бокам там есть пластиковые фиксаторы. Жмем их немного вверх и толкаем форсунку вперед пока она не выйдет из направляющих. 8. Вылезаем из под машины и достаем форсунку в подкапотное пространство. С левой фарой посложнее надо умудриться поддеть фиксаторы не из под машшины, а из под капота: т.к. слева под бампером электронный блок, компрессор и много еще чего. Там снизу к фаре не подлезть.

Когда меня останавливали с данной проблемой я просто открывал капот и показывал с умным видом штатные провода идущие к фарам. А вообще гаишник не автоэксперт в области световых приборов авто, поэтому его требования не обоснованны!