для успокоения прокрути мотор ключом (гаечным, не зажиганием!!!) пару раз - если что-то сильно не так, почувствуешь. естественно прокрутил ибо это дизель. и канешно не стартером. Значится так. Не смог открутить три болта на шестерне распредвала и поэтому ремень натягивал в два захода, натянул прокрутил чуток как появилась натяжка между насосом и шкивом распредвала и соттветственно появилась слабина на натяжном ролике подтянул еще раз, вот и получилось два захода. Проверил метки прокрутив несколько раз колено. Вроде совпало все, Перекрестясь крутанул стартером. не завелась. Открутил трубки подачи саляры и крутил стартером, пошла саляра , закрутил трубки давай заводить. Начала схватывать но как будто один цилиндр. Думаю во попал на ремонт башки! Но думаю чем чорт не шутит проверю ка я еще раз метки. Выставил колено. Засунул фиксатор. а в распред не могу вонзить фиксатор ползуба каких то. Снял ремень ГРМ, Подвинул распредвал чтобы легко вошел фиксатор. ( фиксаторами у меня были в колене сверло 7,5 мм р\вала болт диаметром 8 мм). Опять одел ремень. Получилось что подкуртил примерно на ползуба и колено и распредвал. Естественно опять ключом сделал несколько оборотов коленвала и проверил легко ли у меня вставляются мои так называемые фиксаторы и так же легко вынимаются. И о чудо! С полпинка затарахтела!)) ну без правого колеса, движок на домкрате. прогрел чуток, пробнул дать обороты на холостом. Легко закидывает обороты в 4000 оборотов. А это значит что с клапанами все нормально думаю. теперь осталось поустранять течи масла различные, в частности сопливило из под маслоприемника или как он там называется куда прикручивается маслянный фильтр. Открутил эту штуку там окостеневшее резиновое кольцо. С маслянного фильтра нового жигулевского выколупал резинку и поставил вместо того кольца закрутил на место, красота течи нету. Вообщем думаю отделался легким испугом.)))) Всем кто проявил участие в моей проблеме огромный респект!