AlexelA

Удачи!

Ё-моё, да что ж вы такие упёртые...

На размещение этого материала меня сподвигли злоключения ЕвгенийN в теме "406 Не Хочет Заводиться". Ниже привожу рекомендации от PSA, м.б. кому-нибудь сгодится Попадание воды в воздушный фильтр 1. ORIGIN Засасывание воды горловиной для всасывания воздуха (расположенной слишком низко). 2. AFTER-SALES REPAIR Место присоединения воздушной трубки позади передней правой фары. 1. Необходимые детали 2. Ремонт Снять корпус воздушного фильтра и его воздушный патрубок . Заменить трубопровод подвода воздуха (1) и закрепить его в фиксаторах на опоре воздушного фильтра . Проложить трубопровод подвода воздуха (1) до переднего правого крыла . Установить хомуты в A. Установить на место корпус воздушного фильтра . ВНИМАНИЕ : Если корпус воздушного фильтра пробит (отверстие диаметром 50 мм снизу), заменить корпус воздушного фильтра на новый. При таком типе монтажа допускается касание трубопровода подвода воздуха окружающих деталей. ПРИМЕЧАНИЕ : Трубопровод подвода воздуха , расположенный на арке колеса, может быть сохранен без каких-либо проблем, поскольку он удерживается 2 скобами. 3. Варианты установки трубопровода подвода воздуха По нормам PSA, 30 минут делов... П.С. Дабы не вводить себя в затраты, можно использовать гофрированный металлический воздуховод для инжекторных ТАЗов, при этом обращаем внимание на рекомендуемые PSA диаметры. П.П.С. Я сейчас жду из Китая вот такой девайс: стоимость около 20 долларов вместе с пересылкой. По получении оного буду колхозить систему впуска, фотоотчет будет приложен при наличии заинтересованности...

@Дензкий, просто диски-аналоги слишком часто ведет при попадании в лужу...

Когда я менял тормозное хозяйство, то ставил диски - оригинал, колодки - Remsa...

overlord, VIN давай, м.б. в описании есть...

впереди ноль, но он в расчет не берется...

7710

Данная операция проводилась на 406-ом Пыже, но, КМК, в связи с идентичными конструкторскими решениями, изложенная инфа будет полезна для всех пыжеводов, почему и размещена в разделе "Техничка". Итак, запускаем РР2000, заходим в пункт "запасные части" и далее выбираем пункт "система впрыска": свой ЭБУ: "датчик детонации": делаем, как просит РР2000 и жмакаем "ОК" (на короткое время загорается надпись "применение автоадаптаций" или что-то в этом роде, заскринить не успел): все, новый датчик готов к работе: Проверка работоспособности датчика детонации (ДД): подключаем к клеммам датчика тестер и несильно ударяем по нему (по ДД, а не по тестеру ) гаечным ключом. Тестер должен показать скачок напряжения ~ 0.5 вольт. Если скачка нет - ДД в топку...

2 BlackNoise почитаешь и удивишься, насколько это просто: [Peugeot-Club.net] - замена колодок на 308.pdf

Наверное, поздно снял...

Хм, интересно, у меня - 30 мин в любом состоянии...

Если включен кондиционер или климат-контроль, то вентилятор будет вращаться независимо от температуры двигателя...

Partner (B9) ФУРГОН 1.6 HDi 90 (DV6AUTED4) КПП 5 Характеристики автомобиля

Не важно, есть ключ или нет, повернут или нет - 30 мин и - здравствуй, economy mode. Пуск двигателя - стоп и еще на 30 мин..

Обычно экономичный режим включается через 30 мин, насколько я помню РР2000 - там возможности его отключения нет...

П.С. если есть VIN, описывать авто не обязательно...

Забыл спросить про двигатель, но, судя по аватару и фото, у тебя рестайл с двигателем типа EW. Засим, это могут быть детали под номером 10. Что это и для чего - ХЗ...

Может и из-за лямбды/катализатора...

T73 4-ДВЕРНЫЙ СЕДАН 1.6 VTi 16v 120 (EP6C M) 4-SPEED AUTOMATIC GEARBOX Характеристики автомобиля

307 5-ДВЕРНЫЙ СЕДАН 1.6 i 16v 110 (TU5JP4) 4-SPEED AUTOMATIC GEARBOX Характеристики автомобиля

Хотя бы фото сделал... а так, скорее всего, подтекание масла из-под клапанной крышки, обычное дело, лечится заменой прокладок и посадкой на герметик...

По нормам PSA, расход масла до 0.5 литра на 1000 км не является неисправностью...

Заходишь на алиекспресс, набираешь в поисковике "lexia 3" и выбираешь из всего множества, цены начинаются, примерно, от 70 долларей......