EvgenYoshka

Первую и заднюю объединяет только лента F3. Если не сжимает , значит мало давление на привод, который зажимает ленту. Если давление в норме, может заедает золотник в гидроблока. Такое тоже бывает из за перегрева. Подтверждаю твои слова. На коробке доноре было 4 диска и толстая шайба сверху. Самый большой пакет по диаметру.

Первая скорость это пакет Е1, лента F3,ее не проверить. Скорее всего она сгорела полностью. У меня так и было. Снимай. Смотри. Купи сразу фильтр. Весь фрикционный слой ушел в фильтр. А так смотреть и искать причину пробуксовки ленты. Это слабое давление на поршень ленты F3. Очень слабый шанс что сломало ухо на ленте. Но снимать и разбирать теперь обязательно Вот и я к этому пришел. Все проблемы на горячую связаны только с уплотнениями. Если они новые и оригинальные значит течет сам вал.

Не гораздо больше, а 6. Хотя я разбирал донора, там было 4 диска и металлическая шайба сверху.

Я гидроблок с донора подкидывал. Стало лучше, плавнее. Но на горячую проблемы остались.

А давление? P ,D и R? Оно как?

Если хлопают значит тефлон держит. У меня не держал. Поменяй местами соленоиды. Но прежде сделай тест механизмов. Должны оба трещать. У меня громко. Если коробка была горелая, то есть смысл промыть гидроблок. Возможно подклинивает золотник из за грязи. А ее там скажу , на горелой коробке не мало. Я специально Лексию купил. Не дорого. Но видно все косяки. И видно что давление на горячей резко падает. На одной коробке как на лодочке. Мягко и без рывков. Значит гидравлика в норме. Ищем утечку.

Не сам вал. Его дырка снизу, которой он на крышку одевается. Там есть канавка для смазки, а у меня ещё две появились от тефлона. Хоть и стоят кольца с замками, но горячее жидкое масло, все равно утекает. И пакеты не сжимаются, буксуют. Компьютер видит разницу , отличную от нормальной между вращением ГТ и турбинного вала и выдает ошибку. Это я так по описанию понял. Е2 самый большой пакет у меня 14 штук . Проверь хлопают ли пакеты . На снятой крышке при 2,5 АТМ. Не больше. И вал держи. А то прыгнент и срежет тефлон. Не знаю можно ли сюда ссылки.... В личку кину.

Если отключить мозги , разъем , то коробка уйдетв аварию. Связи с ней не будет. И ошибок соответственно тоже. Будет написано, "калькулятор АКПП не ответил". И что то в этом роде. Чем диагностируешь? Первые разы так и было. Посмотрю сам. Сын делал

Если ты давно так ездишь, можешь сливать масло и снимать крышку коробки. Е2 уже сгорел. Пробуксовка значит что вал стоит, а ГТ крутится. Коробка буксует. Фрикционы горят. Если сгорели сильно, значит и поршень Е2 под замену. Он задубел. Это все я видел и снимал на своей коробке. Если не забуду сфоткаю выработку на внутренней части турбинного вала

Вот точно такая же проблема. Все менял, сжёг уже пару пакетов Е2. Ведро масла на помойку. Увидел что на валу , там где должны уплотнять фрикционы, есть выработка. Прям пальцем ее чувствую и глазами вижу. Сейчас заменил вал. Жду фрикционы. Знающие люди подсказали, что вал нужно опрессовывать. 2.5 кг. Фрикционы Е1 и Е2 должны сжиматься. У меня не сжимались. Сейчас пока не добьюсь этого на столе, вал в коробку вставлять смысла нет.

Замена масла и сброс счётчика старения масла давно были?

Сколько норма?

Абсолютно такая же ситуация. Пока коробка не нагреется, едет замечательно. Потом сначала 4 срывается а дальше остаётся только 1 скорость. Ни аварий , ошибка пробуксовка сцепления. Тифлон стоит с замками. Поршни менял. Фильтр новый. При заводе давление выше нормы, дальше выравнивается . Во время букса опускается до 2.20 , 2.30. втулки без задиров. На дня внимательно смотрел на турбинный вал. Увидел там выработку от тифлона. Пальцем ощущается отлично. Буду пробовать вал менять. Больше причин не знаю. Гидроблок менял. Немного меняется начальное давление. Но не сильно. Но при прогреве симптомы повторяются. Сталл тест 2800 об. До прогрева блокировка ГТ есть. После ее нет. Жаль конечно что гуру, начинавших тему нет.... А язвить тут умеют. Я тоже заметил

поправлюсь. первая включалась. вторая буксовала , третья вообще не ехала.

Снял заднюю крышку. Кольцо стопорное целое. Пакет фрикционов 3-ей передачи потемнел изрядно. Лента тормоза без изменений. Всё остальные пакеты тоже. Заказал запчасти жду. Напомню 1 и 2 включались. 3-ей не было пробуксовка. На ручном тоже. На ручном до 4 не дойти, она включается по сле 65 км/ч. Вот. Таковы причины. Есть есть какие идеи, выслушаю.

Третьей нет. Первая, вторая, третья ревёт и падает обороты и так по кругу. Думается стопорное кольцо обломило. Первая и вторая включаются мягко.

включить что? Почему ты загадками разговариваешь? Или цитируй то, на что отвечаешь....

у меня также. резкий рывок и выравниваются обороты. думается мне ленту оборвало. у меня после 2500 оборотов ревет но скорости не включает.

масло залил. масло не пахнет паленым. Протестил. Все механизмы отвечают. Сталл-тест . R- 2100 D-2150 примерно. И самое важно при сталл тесте на D - машина дернулась. Подождал минут пять, чтобы коробас остыл. Включаю драйв-машина едет. Открываю гараж- выезжаю. Машина едет на первой. При оборотах около 2000, видимо хочет переключится, но не может. обороты повышаются, ревет но скорость не повышается. Появилась ошибка. За нее покурю форум. давление масла в коробке на всех режимах в норме. Фото прилагаю.

Пол-дня курения форумов, наводят на мысль, а не обрыв ли это тормозной ленты F3? Симптомы очень похожи. Вечером возвращаю масло в коробас и смотрю параметры. Если давление в норме, значит оборвало ленту.

Сталл-тест опасаюсь. Оставлю на потом. Криво поставил что? Коробку? Внутри всё мануалу несколько раз проверил. Так резко давление пропало? На стоячей? Так вести себя может только соленоид я думаю. Или не прав?

Ночи доброй комрад. Вообщем перебрал весь коробас, всё в руках подержал. Ленты хорошие, фрики, втулки новые. Видно что коробас делался. Собрал. Протянул. Установил. Залил масло, пригрел выставил уровень. Подключил РР2000, давление на Р 2.75-2.85, заданное 2.7. Из ошибок осталось что то с датчиком скорости. Прогреваю, курю, не курил, тут одну выкурил с соседом. Молюсь. Втыкаю Д едет накатом, втыкаю R, тоже самое. Давление чуть выше заданного. Открываю гараж, катаюсь. Изюмительно. Решаю съездить до работы, так сказать протестить на ходу. Утром прогреваю, еду. Отлично, мягко. Не толчков, не рывков. Переключения слегка угадываются по Таху. Приехал, встал кормой к забору. Ушёл работать. Вечером завёл, пригрел. Втыкаю Д -хрен нам.... Машина вроде пытается ехать, но не получается. При включении есть небольшой толчок, как будто начинает ехать и не может. Втыкаю R, резкий рывок и машина едет назад. Вперёд опять нет. Даю обороты до 3000, слабо тянет вперёд но не едет. Глушу. Утащил на галстуке, не далеко и заведенную. В гараже РР2000 показал- устранимая ошибка буксование сцепление тормоз. Всё. Давление не скажу как приехали в гараж, слил масло. Масло конечно не чистое, но без запаха гари. Заметил что подтекает левый сальник. Прям капает. Это когда крюк цеплял. Да и машина если постоит заведенная, красное пятно. В гараже не видел. Возможно на ходу давануло. Что делать? Читаю форум. Гидроблок? Соленоид? Буду делать исполнительный тест. Снимать третий раз? Сам всё проверил. Как так? На стоячей машине! Приехал и не смог уехать.... Буду рад любым мыслям. И да уже попал и раскроил. Напоминать не надо, я думаю.

Снял коробас. Разобрал. Фильтр забит. И за этого его насос даже сплющил. Ртом еле продувается. Очень ьрудно. Новый дуется легко без усилий. Причина банальна.

целиком сниму. сейчас общался с продавцом. Сьел весь мозг ему. Он вспомнил что, при переборке не меняли фильтр. Не было в сервисе, а он иногородний и торопился уезжать. Как так? поменять все на 20 тыщ и не менять рублевую запчасть. Даже втулки впрессовали.... Вал заменили. Два пакета фрикционов... А весь ремонт был из-за сгоревшей ленты F3 и коцканного барабана.... Значит гумна там набилось не мало.....И я старый дурак, поставил ее.. на чудо надеялся. Ну ничо. сниму еще раз. Тяжело сска правда... и да добавлю...после замены масла, все гумно смылось и осело в фильтре....Делов то на двачасасперкурами. Дольше снимать и ставить...аааа. вот я Олеша.....

Соленоиды в Гидроблоке так жужат. если ошибок нет, в аварию не падает. Значит все хорошо. спасибо друг. снимать буду.