datorn

Спасибо всем, кто ответил по сути и без необъяснимой язвительности =) Вопрос был вызван тем фактом, что при покупке прошлой машины с салона профили комплекта летней и зимней отличались (высота и ширина), я и подумал, что это стандарт, что для зимы, как выше отметили, используется более высокий профиль с меньшей шириной. Теперь понял, что там скорее это решение было вызвано тем, что у прошлой машины был совсем маленький клиренс, наверное для зимы просто решили чуть увеличить.

насколько знаю - обычно там какой-то параметр профиля отличается, вот только не помню - высота или ширина

народ, поделитесь инфой - какие там стандартные размеры зимней резины для этого авто?

ну что ж, недавно позвонили от дилера и сказали отзывная компания и нужно приехать по этой проблеме. на днях заехал - теперь sport mode работает стабильно, без отключений. дилеру плюсик, т.к. я только раз у них спрашивал по поводу того, есть ли у них решение данной проблемы, а так больше не обращался с этим

сорян, проверил, таки да, 180 только в топе) и 2 по 150) да пользуюсь, но это скорее ручной спорт режим)

да ладно, 150 это же дефорсированный 180. Ну, а так понятно, что у чиповок есть свои противники, но я готов пойти на риск да, если подольше жать - всё норм, я как раз про паузу во время этого нажимания. у нас продают и задушенные версии, как у меня - 150лс, так и 180 в 2х топовых комплектациях по поводу sport-eco звонил дилеру месяц назад - сказали не знают пока

ну что ж, спустя 5000 км сформировал список, того, что не очень нравится в машине. Хотя общее впеатление всё равно только позитивное, машинка отличная, хорошо себя показала в длительных поездках. Итого, найденные глюки и неудобства (по сравнению с прошлым форд фокусом 3): - иногда сам по себе включается масимальный обогрев сидения (несколько раз на водительском ловил, а также когда с пассажиром был - то на пассажирском). Возможно включается при разборе показаний с датчика освещенности, т.к. включалось или при заводе авто или в момент когда темнело и приборка переключалась на более тусклый вариант. - не нравится алгоритм работы форсунок на стеклоочистителях - если зажимать подачу жидкости вначале - то польется она во время "взмаха" ближе к верхней границе - при этом вся вода с водительской стороны просто стечет и практически ничего не намочит. Приходится каждый раз изгаляться, немного запустить воду, а зажать подачу во время обратного хода очистителей - тогда вода по всему стеклу распылится и на следующем цикле хорошо протрет. Также 2 взмаха по умолчанию недостаточно - с верхней точки пассажирского очистителя на водительский обзор стекают остатки жидкости всегда. приходится ещё 2-3 взмаха добавлять вручную. Может кто-нить знает, как это настраивается? - придирка, и это не только пежо касается, но всё же по сравнению с фокусом не нравится то, как вклачется дальний, а именно что для того, чтобы просто мигнуть фарами надо в ту же позицию рыгажок дергать , что и для включения, часто когда пытаешься поблымать - просто переключаешься на дальний (на фокусе эти действия были в разные стороны хода рычага). - также мелочь, но очень чувствительный поворотник, часто при отключении поворота включается поворот обратно (2 или 3 раза мигание) - как ни надеялся привыкнуть, но почему-то работу кондера, чтобы было стабильно комфортно настроить не могу. Также часто при включении режима AC/MAX (максимальный обдув с мин температурой) - после того как нажимаешь ещё раз эту кнопку, чтобы отключить режим - сбивается температура которая стояла до режима, т.е. остается в режиме Lo, приходится вручную и себе и пассажиру проклацывать кучу раз, чтобы вернуть температуру до уровня 21 градуса. Также сейчас более заметна пауза при попытке резкого ускорения. Хотел машину чипануть (прошивкой) со 150 до 200, оказалось пока не могут перепрошить через OBD, могут только через блок управления двигателем, но добраться туда не сорвав гарантийные пломбы нельзя. Но вроде это вопрос пары-тройкимесяцев, потом взломают. Ну, и по-прежнему, недоступны sport и Eco режимы.

Спасибо! Ну, думаю, проблемы электроники точно не связаны с типом топлива )) А вообще, когда раздумывал брать ли пежо, как раз потенциальные проблемы с электроникой и пугали, т.к. имхо чем ёё больше - тем больше потенциальных проблем.

Ну чтож, увидел знакомые проблемы - решил зарегаться на форуме)) Пересел с фокуса 3 на 3008 - хоть фокус 3 был литровый, но турбированный и на проблемы с динамикой пожаловаться не мог, но 2х литровый турбированный пыж конечно агонь. Клиренс после фокуса тоже радует. Похоже проблемы озвученные в теме интернациональны) когда взял свой дизель 8ст АКПП, после того как уехал из салона обнаружил данную проблему - вернулся, менеджер некоторое время тоже не понимал в чем дело, однако потом увидели, что режим спорт доступен только в комплектациях GT и GT pack. У меня же комплектация Allure. Хотя я вот не помню, отключался ли ЭКО, т.к. не собирался им пользоваться, но если отключался - возможно это тоже повод для обращения к дилеру. Хотя есть знакомый знакомого который купил 3008 в GT комплектации, т.е. режим должен быть, но проблема абсолютно такая же. Тоже раз словил данную проблему. Решилась заглушкой двигателя, 5 мин постоял и завел, всё ок. На данный момент пробег около 900 - за это время один раз такое получил. При этом никаких апдейтов головы RCC не было. фух, я думал я че-то туплю с этим приложением, аналогично, ничего не работает (хотя нет, раз вроде инфа обновилась, так и не понял как)

Просьба к админам или модераторам создать раздел для Peugeot 3008 ( III поколение ), т.к. уже полгода как вышел рестайл 2 поколения и хотелось бы видеть обсуждение преимуществ и проблем данного поколения не вперемешку со вторым рестайлом