Setnavolok
-
Публикаций
36 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем Setnavolok
-
-
В Мэйджоре все-таки сумели изменить МСИ с 30.000 на 10.000. Почему новый МСИ не прописывался ранее- никто об'яснить не смог. По крайней мере, эго теперь уснуло и шило в Ж... утихло. Едем дальше.
0 -
Заменили сегодня у ОД блок BPGA. "Неисправность электронной системы.Сдайте авто в ремонт" ушла. Диагноз первого диагноста (каламбурчик), подтвержденный после диагностики у ОД полностью подтвердился (каламбурчик N2). А вот МСИ поменять с 30.000 на 10.000 так и не удалось. Дилер будет составлять "билет" (запрос) в представительство. Вот такие дела.
1 -
6 минут назад, Grizzly сказал:
Вы своё согласие на проведение операции №2 с интересным кодом 000000000 давали?
Это можно было проверить у ОД, не отходя от диагбокса, по количеству телезагрузок. Но вряд ли причина в этом (заметьте, я не говорил "Не может быть").
Давал. Такой "интересный" код присваивается работам, которые не входят в перечень, рекомендованный производителем (интересна история происхождения ценника за подобные операции, но все равно правды не узнать). Разница в диагностиках в том, что первая диагностика - подключил сканер и прочитал ошибки. Первая диагностика и показала ошибку блока BPGA с плюсовым контактом реле. Однако, оба мастера: мастер ОД, как и диагност "д.Васи", явно не сговариваясь, задали один и тот же вопрос: у Вас мышей в гараже нет? Проводку нигде не резали?сигнализацию или приблуду какую не устанавливали?...... После отрицательных ответов мастером ОД было принято провести вторую диагностику - прозвон проводки после отключения от блока (правда, что конкретно "звонили: откуда-куда - загадка). Прошивку проверить - это была бы третья диагностика, видимо))). Но мысль о проверке ее соответствия данному VIN пришла мне в голову только сегодня.
0 -
17 минут назад, antoshka32161 сказал:
А что мешает выставить сервисный интервал 10 000, вместо 30 000?
Не меняется. Подключают к диагностическому разъему сканер (я не понимаю в этом нишиша), находят пункт о смене пробега МСИ, выставляют 10.000км, пытаются прописать, а он остается прежним - 30.000км.
0 -
28 минут назад, Grizzly сказал:
С голоду данный ОД не умрёт... Кстати, что за ОД?
Имеется ввиду "Акт проверки технического состояния автомобиля"?.... вот то, что электрик не смог изменить МСИ - тревожно.
Мэйджор Новорижский. По поводу невозможности поменять МСИ начинаю задумываться о проверке актуальности прошивки. Не делал ли прежний хозяин зла машине типа чиповки?....
0 -
2 минуты назад, antoshka32161 сказал:
А разве межсервисный интервал с помощью прибора делают? Мне его всегда вручную меняют после ТО, нажимая кнопка справа от экрана со спидометром
Вам не меняют сервисный интервал, а выставляют его отсчет. В моем случае его надо именно изменить с 30.000км на 10.000км.
0 -
22 минуты назад, Grizzly сказал:
Если по делу - меня заинтересовал вопрос диагностики. Каким документом были оформлены её результаты, в каком виде даны рекомендации? Была ли диагностика платной? Как будут оформлены гарантии (те, что "не ссы, сгорит - заменим и починим за наш счёт")? Я давненько не сталкивался с постгарантийным обслуживанием, хотелось бы понять основные принципы.
Если бы СЦ, как Вы выше написали, установил на Ваш автомобиль исправный блок и ошибка исчезла, сомнений в точности диагноза было бы куда меньше. А так, 15'677 - "довольно" большая сумма, чтобы отдать её на "посмотреть".
Диагностика была платной в обоих случаях. У "д.Васи" - 1400, у ОД - 3700 (диагностика)+3922(работы по проверке проводки). "Дядя Вася" рекомендации дал на словах и обмолвился, что, в данном случае, диагностику лучше сделать у ОД. ОД выдал письменный акт проверки, в котором указал необходимость замены блока BPGA в связи с внутренней неисправностью электрической цепи в самом блоке. Отказ "подставлять" заведомо исправный блок мне неприятен, но понятен - возможен выход из строя "подставляемого", а это проблемы для механика ОД, принявшего такое решение. Возможно, он уже обжигался на этом, поэтому не рискнул, я его не пытал о причинах отказа. Заверения о "не ссы" носили исключительно устный характер в разговоре с механиком, мастер-приемщик бил себя в грудь, что после замены BPGA ошибка исчезнет, потому как ноги всех остальных ошибок растут из-за этой неисправности BPGA. По части гарантии замены этого блока, я думаю, ОД даст месяц или 1000км пробега, как это бывает в "ошеломляющем большинстве случаев". Про гарантии "не ссы" - иллюзий не испытываю: если сожгут блок, скорее всего придется долго и сильно бодаться, предъявляя им в качестве их же рекомендаций их же акт о замене блока с отсутствием каких-либо других рекомендаций (уффф, выговорил...). Что касается "Довольно" большой суммы, ИМХО: не комильфо покупать авто за 2 млн, чтобы потом в это авто ставить немаловажную деталь, найденную на разборах, пытаясь сэкономить несколько тысяч. P.S. После замены масел и фильтров (после покупки) оказалось, что на авто забит сервисный регламент в 30.000км. Попытки исправить его на 10.000 км всякими частными лексиями у дядей Васей. Пашей. Федоров и прочих не возымели успеха, потому было принято решение, при случае, обратиться к ОД с этим вопросом. И вот, вчера случай настал. Хотите смейтесь, хотите - нет, но дилерское оборудование не смогло изменить сервисный интервал в компе авто - новый вводимый интервал в 10.000км просто не сохраняется в памяти. Это тоже для Вашей копилки неразрешимых загадок и проблем, которых не может быть))))
2 -
47 минут назад, Grizzly сказал:
"довольно" большом случае (WTF?)
"довольно большом КОЛИЧЕСТВЕ случаев", конечно, же.
0 -
31 минуту назад, Grizzly сказал:
Ошеломляюще же бóльшая часть здешних автовладельцев ездит далеко не на первом авто ПСА, и регулярно делятся всеми возникшими косяками и способами их решения.
"Шикарный" довод. Осталось только посчитать количество владельцев авто концерна PSA в России и количество их, зарегистрированных на данном форуме. Отдельно провести арифметическое сравнение количества зарегистрированных здесь владельцев авто того же концерна с количеством "регулярно делящихся всеми возникшими косяками и способами их решения". Алаверды - опять же. А вообще, мне кажется, дое...ки и флуд пора кончать - я пришел сюда за помощью, но "ошеломляющее большинство" комментов, за редким исключением, свелось, как это водится на Руси, к флуду и насмешкам, типа "как делать не знаем, но все, что ты делаешь, в корне неверно, и ваще мы с рождения на пежо - у нас такого не было, поэтому и быть не может".
2 -
3 минуты назад, Nekto-pushkin сказал:
Я вообще к тому, что "довольно часто" это довольно далеко от логики и аналитического мышления. Скорее про субъективное восприятие реальности. Не знаю чем вам так досадил 408hdi, я владел 7 лет 408 на турбобензине. Да, двигатель немного нервов попортил, но вспоминаю я его скорее с теплотой в душе.
Купил 408-й новым, год доводил "до ума" - сказалась калужская сборка, видимо. Самое неприятное из всего было, что только через год увидел, что ДМРВ не был с завода прикручен к корпусу ВФ, за год он набрал столько грязи, что накрылась турбина, хорошо, что дилер поменял ее по гарантии (правда, ДМРВ менять по гарантии отказался, замучив меня поездками к ним "чтобы снять логи на компе" - в конце концов плюнул и поставил б/у датчик: машина поехала). Много доделок и доработок пришлось делать по мелочи, поэтому 3008-й решил брать на вторичке с небольшим пробегом от одного хозяина, да и цена уже не так кусалась. Хотел вообще, 5008-й, New, но на вторичке их нет, да к тому же отсутствие запаски на дизеле- спорное решение, к которому я оказался не готов. .
0 -
14 минут назад, AFrol сказал:
Откуда это?
Если "ошеломляюще большая часть владельцев не распространяется", то как вам стало это известно?Пятый день каникул, объявленных первым лицом страны, "но поезд идет, в окошке стемнело (бутыль опустела), и тянет поговорить" (А. Макаревич). Флуд - последний довод людей, нежелающих включить мозг.
0 -
3 минуты назад, Nekto-pushkin сказал:
Весь вопрос в том, что значит слово "довольно". Вот у меня второй пыж за 10 лет, есть в поле обслуживания родственный ситроен, которому уже 8 лет. Этой проблемы нет. Это довольно распространено или еще не очень? Соболезную, что вы столкнулись с такой проблемой. Но вот лично из моей статистики это довольно редкая проблема.
P.S. внимательно по диагонали прочел тексты по ссылкам. Убедительных доказательств "достаточно" частых отказов не наблюдаюУ меня был Тур 2,5TDI на протяжении 8-и лет, на котором проехал 310т.км. и никаких проблем с ним не испытывал, мой товарищ имеет такой же Тур, на два года старше, ездит на нем до сих пор - никаких проблем. А клубный форум просто разрывался от стонущих владельцев с жалобами на Тур 2,5TDI, какое он редкостное г..но, так что Ваши данные не показатель. Вам непонятно определение "довольно часто"? Все очень просто - уже по первой ссылке можно видеть, что ТС очень быстро получил ответ о подгорании контактов реле на этом блоке, что свидетельствует об имеющейся практике в диагностике подобных неисправностей и "довольно часто" встречающейся проблеме, как минимум, "подгорании контактов" реле этого блока. По второй ссылке комментаторы отмечают, что устраняется эта неисправность только заменой блока, что также говорит о "довольно" большом случае выходов этого блока из строя. Ну, это я так - в рамках ознакомления с логикой и аналитическим мышлением. Вам повезло с Пыжом, я же начинаю испытывать дежа вю (перед 3008-м был 408Hdi - вечная ему память).
0 -
6 минут назад, Nekto-pushkin сказал:
Очень. Аж 2 случая с мозгами предыдущих поколений
2 случая, найденных в интернете. Ошеломляюще большая часть владельцев не распространяется о болезнях своих авто в открытых источниках по различным мотивам. Если Вы внимательно прочитаете тексты по ссылкам. то сможете найти в них упоминания о достаточно частых случаях отказов блоков BPGA на авто производства PSA. "Если Вы ни разу не слушали о какой-либо проблеме, это не значит, что её не существует" (Всемирная сеть).
0 -
2 часа назад, Magnifique сказал:
Что то не помню дискуссии на форуме по поводу этого блока.
Вот, нашел инфу на стороннем ресурсе по неисправности BPGA, только там 308 2011г.в. и этот блок наоборот отрубал питание других систем. А проблема та же: подгорание контактов реле.https://www.oktja.ru/topic/129109-peugeot-308-2011-года-блок-bpga/
Вот еще одно, это вообще мой клинический случай (только автор почему-то пишет, что "+" реле у него разомкнуто, а мен ОД сказал, что у меня, наоборот - замкнуто, возможно, я плохо чистил уши тем утром и плохо расслышал): https://www.drive2.ru/l/478523954156273728/ Похоже, довольно распространённая проблема PSA....
0 -
2 минуты назад, Magnifique сказал:
Ни фигасе.....видимо позолоченный блочек, а реле там с изумрудом -)) ...Удачи в замене злополучного дивайса
Думается, в цене виноват курс -евро-рубль и ничто иное... Спасибо!
0 -
27 минут назад, Magnifique сказал:
Что то не помню дискуссии на форуме по поводу этого блока. Удалось ли узнать цену дивайса??? (надеюсь обошлось без скорой помощи)
Официалы сказали, что по этому блоку на 3008-м проблем не было никогда, только на 508-м, где их меняли по отзывной (видимо, это и имел в иду первый диагност). В наличии этого блока - BPGA в РФ нет, заказ только из La France, ожидать не менее месяца, стоимость вылезла в 22395 целковых (предоплата - 70%). Поскольку с наскока в интернете найти этот блок ни на разборках, ни в свободном доступе не удалось - заказал у ОД. Теперь езжу с небольшим молоточком, потому как ошибка появляется при включении зажигания довольно часто (примерно в 4-х случаях из 5-и), при появлении ошибки выключаю зажигание, даю небольшой "блямс" по корпусу блока и реле размыкается (даже слышно его) - но, видимо откажусь от этой практики (мне бы, допустим, не понравилось, если бы меня каждый раз били по голове молотком, если я "тормознул" или просто не услышал кого-то, кто ко мне обратился
) ОД посоветовал в дальние поездки не пускаться во избежание отказов всех электронных систем, как только придет - они отзвонятся и пригласят на замену. На вопрос: "а подставляли заведомо исправный блок с другой машины?", ответили, что "нет! а вдруг он сгорит?". На второй вопрос, мол, "а где гарантия, что не сгорит блок, который я вот прям щас оплачу и дождусь из Франции?" получил ответ, что "Не ссы, это наша рекомендация, если сгорит - заменим за наш счет и все работы по поиску "истинной" причины тоже". Это сообщение повергло в небольшое уныние, потому как где-то в глубине гложет мысль: а не может ли влиять на "залипание" реле в этом блоке какой-нибудь внешний фактор?.....
0 -
Огромное спасибо!
0 -
Сегодня официалы приговорили тот же, обозначенный вчера диагностом (которого здесь поспешили назвать некомпетентным), блок к замене - BPGA - блок обведен белым на вчерашней картинке. При выключении зажигания в нем не всегда размыкается реле "+" цепи - отсюда ошибка. Если шмякнуть по блоку чем нибудь нетяжелым после выключения зажигания - реле размыкается стопроцентно. Время определения неисправности электриком от "дяди Васи" - 10 минут, официалы определялись 4,5 часа. О разности стоимости работ даже не стоит упоминать, утешает лишь совпадение выводов двух независимых друг от друга спецов.
0 -
23 минуты назад, Alexey515 сказал:
Просьба подсказать координаты этого сервиса, чтобы точно к ним не ехать) Diagbox 9 у каждого второго владельца новых Пежо уже есть, а у них нету
У меня вот нет. А ведь я - второй владелец своего нового Пежо))))
0 -
1 час назад, Grizzly сказал:
Что есть "квалифицированный сервис ПСА"? Лучше у ОД сделать диагностику мидтрониксом: АКБ, цепи заряда и цепи стартера.
Ребята занимаются только авто производства ПСА, быашие дилерские работники. Ключевое слово - бывшие, поэтому современных диагностических стендов и программ не имеют. При проверке выяснилось, что Пежо-3008 New чтению ошибок с помощью Diagbox версий 7.ХХ и 8.ХХ не поддается, а 9..ХХ у них тоже нет. На завтра записался к официалам, посмотрим, что найдут они. Паровоз заводится, работает, бегает и все остальное без каких-либо проблем, за исключением загорающейся при включении зажигания вышеописанной ошибки, горящего в дальнейшем ключика слышащегося при открытом капоте "чих-пыха" при глушении двигателя. Диагност не виноват, что работает на старой базе знаний и умений.
0 -
13 часов назад, Setnavolok сказал:
Зарядка АКБ не помогла...
Сегодня ездил на один из квалифицированных сервисов по PSA. Диагност при проверке программой увидел 33 ошибки в BSI и приговорил блок, что обведен белым на картинке. Сказал, что с ним были проблемы на разных авто и их меняли по отзывной даже на негарантийных машинах. Добавил, что блок стоит каких-то космических денег. Вопрос: как правильно называется правильно этот блок, чтобы узнать его цену и вовремя вызввть скорую помощь перед наступлением инфаркта?
0 -
Зарядка АКБ не помогла... Заряжал 10 часов автоматической зарядкой, сначала АКБ брал 6А, через час встал на 2А и больше ток заряда так и не изменился. После первых 3-х часов заряда отключил зарядное, попробовал включить зажигание - ошибки нет. Завел - ошибки нет. Заглушил, воодушевленный результатом, решил зарядить АКБ еще. Через 7 часов зарядник продолжал выдавать те же 2А, решил, что 10-и часов заряда хватит. Отключил зарядное, вставил ключ, включил зажигание и - вот она снова здесь: "неисправность электрической системы, сдайте авто в ремонт" и значок АКБ сверху.... Полтергейст. P.S. При открытом капоте услышал, что при наличи ошибки после выключения движка отчетливо слышатся два-три "чиха", вроде бы из района ДМРВ. При отсутствии ошибки этих "чихов" после остановки движка не было.
0 -
12 минут назад, Magnifique сказал:
Снимать не надо, подтвердил электрик у ОД. Плюс тоже не отключаю, вроде норм.
Спасибо.
0 -
Только что, chek62 сказал:
там прям первый пункт про АКБ. болт номер 9, это минус на АКБ.
Спасибо, все разжевали.. даже стыдно стало.... Огромное спасибо!
0
Акпп Переключение С Толчками
в Peugeot 3008 New ( II поколение )
Опубликовано:
Кто-нибудь боролся с пинками? Перепрошивка коробки, откат к заводским айсиновским настройкам - кто-нибудь заморачивался? Достали пинки на светофорах и с 1-й на 2-ю....