[Проблемы С Al4 На Горячую]

Пробуксовка на горячую между 1и 2 это скорее всего тефлон в задней крышке 

[Охлаждение Акпп Al4]

28 минут назад, Евгений307 сказал:

Здравствуйте как можно проверить правильность работы датчика температуры al4 " термо - сопротивления".

 

[Охлаждение Акпп Al4]

36 минут назад, Plokhotniuk_roma сказал:

Всё верно. Речь идет о доп помпе. Скажите какое правильное направления антифриза. От акпп к основному радиатору или наоборот забор антифриза идет с радиатора к акпп?

Из нижней части радиатора берется охлажденная ож и проталкивается через теплообменник в двигатель. 

[Охлаждение Акпп Al4]

7 минут назад, Gunia сказал:

Помпа и только она толкает ОЖ в системе оглаждения (всего что есть под капотом)

Речь идет о вставке дополнительной помпы для увеличения протока ож через теплообменник 

[Какая Тонировка Лучше Смотрится?]

Я с такой катался. (сорри за грязную машину)

[Подскажите, Что Делать C Al4.]

 

а чо клевать то.

правильно все[/quote

На счёт весны, совершенно согласен. Проблема вылезет. Вероятнее всего поменяю пока тефлоновые кольца на т. Валу . Благо коробку снимать не надо. И подумаю как снизить рабочую температуру движка в летний период.

найти причину по которой она греется. Изначально этой схемы охлаждения хватало, если не справляется то:

1.мыть систему

2.искать почему греется больше чем раньше

[Подскажите, Что Делать C Al4.]

Проблема в том, что со снижением температуры на улице, симптомы счезли. Даже при достаточно интенсивном трафике по городу. Т.е. сейчас я просто не выведу авто в проблемный режим. Думаю, что у кого то была аналогичная проблема, и он ее решил малой кровью. Сам предпологаю поменять тефлоновые кольца и если снимать коробку то пачку Е-2, ну если там ещё что не развалилось. Не вижу смысла капиталить за неимоверные деньги, если все остальное в норме. Ежегодный пробег не более 10 тыс..

вместе со снижением температуры перестало разогреватся масло до той критической температуры при которой оно разжижается и происходит утечка через кольца. До лета можешь ездить и эта проблема беспокоить тебя не будет (хотя это не правильно), весной с пповышением температуры все вылезет опять.

З. Ы. Сейчас меня начнут клевать что температура воздуха здесь роли не играет, но факт остаётся фактом с понижением как правило проблема исчезает. Я сам брал машину зимой и весной вылезла проблема. Заменил кольца и все исправилось.

[Подскажите, Что Делать C Al4.]

Смотри замена тефлоновых колец на турбинном валу.

https://peugeot-club.net/forum/topic/4655/?fromsearch=1

[Охлаждение Акпп Al4]

@Georgi,@madcat,

Назначение теплообменника именно для обмена теплом между несвязанными контурами.

просто контур ДВС имеет систему регулировки температуры, точнее её удержания в рабочих параметрах.

так вот если прогреть ДВС зимой и начать движение АКПП будет еще не прогрета и в этом случае она будет прогреваться как от себя (трение и т.п.) так и через ТО от ОЖ ДВС. Если масло в АКПП начинает превышать рабочую температуру, то оно начнет передавать часть тепла в ОЖ, которая быдет выводить его (тепло) в окружающую среду через радиатор охлаждения. я где-то в это или похожей теме тут уже давал более подробное и понятное (на простых примерах) описание работы ТО.

Для простоты можно считать, что ТО уравнивает температуру в контурах ОС и АКПП. А вот для нагрева или охлаждения он служит, уж решайте тогда сами .

@madcat, что-то про клапана не совсем понял, кто их удалял? возможно раньше производитель ставил такие клапана, сейчас в АМ6 такого не наблюдается, и АКПП зимой подогревается от ОЖ в начале движения.

В некоторых авто отдельный радиатор, у некоторых теплообменник в радиаторе вмонтирован, но вот про клапан...

В ал4 долженстоять термостат, под гидроблоком. когда меняют клапана давления и блокировки этот термостат обычно вынимают, а силу не надёжности последнего.

[Охлаждение Акпп Al4]

@Georgi, для поддержания рабочей температуры АКПП...

теплообменник изначально ставился именно для охлаждения короба, холодное масло просто не циркулировало по нему. Но в силу того что при замене клапанов каждый считал своим долгом выкинуть термостат из короба, масло начинало циркулировать по теплообменнику всегда и в том числе для нагрева. С тех пор теплообменник существует уже для поддержания температуры.

[Охлаждение Акпп Al4]

А власть то тут причем?..... дело добровольное

 

такие ощущения были на всех передачах или между конкретными к примеру с первой на вторую?

на всех кроме первой

[Охлаждение Акпп Al4]

потому и субъективно и без доказательств.

А если б быто и не миновать

1год полет нормальный. А за советскую власть я не агитирую. Я просто взял и поделился как эту беду победил.

[Охлаждение Акпп Al4]

что почему?

ошибки мне не миновать.

[Охлаждение Акпп Al4]

субъективно все это и если будет действительно так ошибки вам не миновать

почему если не секрет?

[Охлаждение Акпп Al4]

это как понимать не до конца,переведите?

 

как это понимать не до конца,переведите,любезный!

Когда гдт заблокирован обороты двигателя растут синхронно со скоростью, а здесь чуствуется что блокировка вроде и есть, но все же сначала немного подрастают обороты (меньше чем с разблокированым к примеру на 1передаче),а затем скорость.

[Греется Двигатель До 110]

А короб какой? Если автомат может он греет.

[Охлаждение Акпп Al4]

Со временем появилось ощущение будто блокировка трансформатора не до конца от рабатывает, а поскольку ошибок не было и трансформатор перебран стал по схеме смотреть где утечка может быть. Так и вышел.

[Охлаждение Акпп Al4]

Несколько лет я боролся с перегревами на al4. Мыл радиаторы, теплообменник, ставил насосы, радиаторы... Проблема с перегревом короба решилась. На турбинном валу, в той части которая входит в гдт есть тфлоновое колечко. Утечка была поэтому колечку и масло грелось. Кольцо заменено, колхоз с машины снят, на улице +40 и по горам не греется.

[Дергается На Ходу]

 

 

Свечи менял где-то 10000 назад.

может поменять хотя бы на старые, дабы исключить, внешне они могут быть нормальные

[Дергается На Ходу]

А свечи как?

 

[Непонятный Стук]

Сам в шоке. Оказывается на автоматах маховик это такая тоненькая пластинка, а основную роль играет гидротрансформатор. Ну вот он и не выдержал.

 

При этом он несмотря ни на что не соскакивал, видимо ему ГТ не давал сместится. На третьем фото видна выработка из за ударов внешней части о внутреннюю в момент разгона -торможения.

[Непонятный Стук]

Нашел на форуме крайслера, полез проверять - действительно, лопнул на две части маховик.

 

Нашел на форуме крайслера, полез проверять - действительно, лопнул на две части маховик. Единственное сам не понял почему при он так реагировал на ремень генератора

[Непонятный Стук]

Добрый день, соклубни! Прошу помощи в определении источника стука. У меня 307 1,6 автомат.Недели две назад появился металический стук в районе второй лямбды. Звук глухой, металический. Частота примерно раз в две секунды на холостом ходу при холодном двигателе. При нагреве учащается до раз в секунду. При малейшем нажатии на газ звук пропадает, при отпускании,в момент падения оборотов или торможения двигателем раздается квакающий звук в диапазоне 1500-3000 оборотов. При снятии ремня генератора стук пропадает, при вращении руля усиливается. Подшипники компрессора, генератора и паразитные поменял. В глушителе ничего нет,вкладыши проверял, в норме, гидрокомпенсаторы промыты и прокачаны. Ошибок никаких ни по двигателю ни по коробке нет. В масле в коробке ни стружки ни гари.

[Зазор Капота!]

Как вариант, на капот облокатились когда он был открыт и его перекосили - кочерга слева не пустила вниз зато справа ничего этому не мешало. Еще вариант если капот оклеен виброй то на него и давить не надо он и так тяжелый.

[Замена Прокладки Под Масляным Фильтром]

менял недавно на 1.6, антифриза там нет