Vartan

Сизый дым, смотри маслосъемные колпачки, Хотя причин тому масса, начиная от неправильно выставленного ГРМ

к стати что за приложение ты используешь ?

Точно не скажу но я бы первым делом проверил уровень масла на горячую, потом, промыл гидроблок, проверив свободный ход и сколы-задиры на плунжерах, а также совершенно все клапана, и поменял бы их местами дабы убедится что виной какой то из них. Прям очень похоже на закусывание плунжера и неисправного клапана, но может что-то не то плохой контакт какой неть клеймы когда снимешь гидроблок посмотри две уплотнительных резиночки в каком они состоянии, но советую их поменять, так как не желательно на них ставить второй раз

К тати победил проблему с тяжёлым пуском двигателя на холодную. Это то где я писал что авто на холодную приходилось по 5-7 секунд крутить стартер чтобы завелать, но стоило ей завестись, повторно заводиласт с первой секунды. Перекрыл газ и выработал его из магистрали, выключил ГБО кнопкой и проблема ушла, поездил так 3 дня проблема не появилась, вывод виной длительная коррекция. Когда стоит ГБО, 4 поколение, и хоть авто заводится только на бензине ЭБУ ГБО вносит коррекции на бензиновые форсунки. Подключил комп и сделал повторную авто настройку ГБО. Первое утро всё отлично

в том то и проблема что тефлоновые кольца с замком тяжело найти, а обычные не оригинал они либо сразу либо спустя в лучшем случае 10тс накатает, пропускают давление, свё зависит от степени износа участков куда они устанавливаются. Ниже ссылка на сайт там на странице есть картинка где кольца крупным планом и с замком, Но перед покупкой лучше позвонить туда и выяснить https://lakkroll.ru/teflonovye-koltsa-akpp-al4/

ТАКЖЕ ТОЧНО НЕ ЗНАЮ НО КАК ВАРИАНТ ТЕФЛОНОВЫЕ КОЛЬЦА. Дело в том что даже если ты поставил новые могут быть проблемы, так как тефлоновые кольца есть с замками РЕДКОСТЬ и есть без замков. вот на последних которые без замков АКПП долго не работают да и вообще их ставить нельзя они пропускают давление и тогда проблемы начиная от пробуксовки так и Т,Д выше фото колец с замком и без замка

Здравствуй. у тебя на гидроблоке есть регулирующие давление винты, их вообще не рекомендуется трогать не профессионалам так как настройка производится на стенде либо методом проб и ошибок. Под винтами стоит пружина под пружиной плунжер который, со временем происходит ослабление пружин но это редкость. А вообще если ты при ремонте хоть на четверть те винты трогал это уже проблема. Также после капиталки с большой вероятностью их приходится подстраивать. На фото те самые клапана их трогать строго запрещается они то и отвечают за давление. https://www.drive2.ru/l/551126081327857919/ здесь инфа какой золотник крутить надо. если не ошибаюсь то там всё наоборот при закручивание давление падает при откручивании увеличивается. На это ОБРАТИ ВНИМАНИЕ И ВЫЯСНИ ТОЧНО. Я уже давненько регулировал и не помню Перед экспериментом с клапанами ОБЯЗАТЕГЬНО найди мануал про регулировке плоской пружины она то и может давать такой эффект, так-как по селектору у тебя АКПП допустим в драйв а по механической части между паркингом и драйвом либо в обратную сторону часть мануала по плоской пружине https://www.drive2.ru/l/598064507595547042 Чуть не забыл перед регулировкой плоской пружины отрегулируй коммутатор потом как плоскую отрегулируешь возможно прийдется чутка подправить коммутатор. Но тут последовательность кому как удобнее https://www.drive2.ru/l/469702022610812936/ Выложил мануал по al4. там на 33 инфа о плоской пружине На 94 и ниже гидроблок AKPAL4_ru.pdf

Лексия китайская, там что есть загруженные обновления? их не надо загружать из интернета

А соленоиды недавно не меняли случаем? Если да то такой вопрос, После замены соленоидов регулировали плоскую пружину ? И падает в аварию в каких режимах когда едешь, стоишь, или почти сразу после переключения селектора.? Больше инфы!

Подскажите может у кого то было подобное, Пыжик с ГБО-4 поколения, недавно начались проблемы с затруднённым запуском авто на холодную, авто с первого раза заводилось не с первой секунды а с 4-6 но как только завелось то проблема уходила и не появлялась до длительного простоя. Грешил на датчик температуры антифриза, заменил, не помогло. потом поменял благо были запасные Датчик положения дроссельной заслонки и холостого хода. Не помогло. Полез проверять датчик коленвала а он протёртый, заменил, проблема ушла на пару дней. Проверил давление в топливной рампе 3,5. поменял форсунки, тоже напрасно. компрессия в 1-13 2-12 3-13 4-13 Вычитал в интернете что из-за ГБО такая проблема может быть неправильные топливные коррекции, либо если лопнула мембрана редуктора, то в длительном простое газ скапливается в впускном коллекторе газа, при попытке запуска авто на бензине, в топливной смеси отсутствует воздух и пока авто это не прогонит оно не заведётся. Вчера снял вакуумную трубку ГБО проверил, всё вроде норм пузырей нету. Перекрыл газ и с утра авто завелось без проблем. Может ли из за неправельно выставленной топливной коррекции в ЭБУ ГБО быть какая проблема.

Может натолкнёт на какую то мысль, у меня была похожая проблема, коробка падала в аварийный режим и только когда авто заведено и стоит на паркинге либо нейтрали. Падала в аварию хаотично по времени выявить закономерность не получалось. при движении ни пинков ни каких признаков неисправности не было. Проездил кучу салонов как частных иак и официалов, сменил кучу соленоидов ничего не помогало, Но потом купил сканер лексию и через PP2000 увидел что клапана боргвандер не совместимы с прошивкой 2002г, на свой страх и риск на бу нашёл другой ЭБУ в котором оказалась прошивка 2009г и проблема ушла, PP2000 показала совместимость с клапанами

VF38B6FZR81522582

Здравствуйте, подскажите кто знает, тема не даёт покоя уже как год. У меня пежо 406 с la4. Но вопрос в том что я увидел что у некоторых Al4 есть секвентарный режим переключения скоростей (тоесть механический) Проблема что у меня-то его нету. Можно ли как-то этот режим "допилить", если нет что в чём тогда отличия?? СПАСИБО.Здравствуйте, подскажите кто знает, тема не даёт покоя уже как год. У меня пежо 406 с la4. Но вопрос в том что я увидел что у некоторых Al4 есть секвентарный режим переключения скоростей (тоесть механический) Проблема что у меня-то его нету. Можно ли как-то этот режим "допилить", если нет что в чём тогда отличия?? СПАСИБО.

Нашёл проблему, Вот только не понятно за что ТО-шкики и тому подобные лица получают деньги на двух мне как один приговорили внутренние гранаты мол они виноваты. Купил новые два привода обошлись 28тс.р. Звук остался. Поехал к другим мастерам те приговорили АКПП, поехал дальше. Они танцевали с бубном и под машину залазили и её на подъёмнике поднимали и дёргали её с самых нескромных местах и чуть ли в выхлопную не заглянули, но пришли к мнению что виной дифференциал. Ну я начал искать коробку нашёл 50тс после ремонта. И было готов купить как чисто случайно решил потолкать машину когда она стоит на паркинге и это оказалась кульминация. Выкладываю видео. Вот только вопрос за что деньги Получают "мастера" Вот купить коробку а потом приехать к нему на авто с этой же проблемой и с установленной другой коробкой заставить её снять и лицом натыкать в неё чтобы деньги не брал и не подходил к ремонту чужих авто. И заставить купить эту коробку. VID_20220701_065141.mp4 Забыл написать это (ГИТАРА) (кто не знает) с правой стороны под капотом

Вот видео, это правое колесо но левое издает такой же стук как и правое с той же громкостью, вопрос в том почему звук слышен только справой стороны, коробка у меня же стоит слева и левая ось короче но с лева его неслыхать. В начале думал шрусы виноваты заменил целиком в сборе правый и левый привод. Звук остался VID_20220629_163637.mp4

Здравствуйте. Я всё по тому же вопросу так как звук прогрессирует, теперь к стукам при торможении либо нажатии на педаль газа на скорости до 15км добавился какой то дребезжащий звук звук чем то напоминает то когда дребезжать тормозные колодки. Также заметил сегодня пока один раз при полностью остановившейся машине, заглушил двигатель и в этот момент такой же звук

Здравствуйте. У меня al4 проблема в том что при езде на небольшой скорости с отпущенной педалью газа когда коробка переходит на пониженную передачу слышен с права с переди небольшой одиночный стук, даю газ опять одиночный стук, так же стук появляется при нажатии на тормоз но слышен только на малой скорости примерно на 10 км\ч. Менял привода не помогло. На очередном сто всё таки выявили что это стук в коробке, стучит дефиринциал. Если попытаться подёргать привода в верх в низ люфтов нет. единственное слышно небольшой стук если взять один привод и повращать его вперёд-назад то на правом приводе есть свободный ход что-то в районе 1-2 мм и слышен небольшой стук. Вибрации при езде как на малых так и на огромных скоростях нет, гулов-воев не слышно. Сказали ездий ничего страшного. Подскажите кто знает можно ли так ездить без последствий встрять. И если да то какие должны быть симптомы чтобы задуматься о срочном ремонте. Критично ли. СПАСИБО

Может я Вас удивлю но сливать масло с АКПП AL-4 при открытии крышки гидроблока не надо, там потери будут только от 0,5 до 0,7 литра. Это если вы не откручиваете гидроблок. Поверьте, лучше потерять 0,7 литра и долить свежее, нежели сливать всё масло а там по любому попадёт в него песок и грязь и потом опять это Г лить в коробку, так и в этом случае вы потеряете при открытии крышки гидроблока 0,2л

Странная инструкция, у меня в официальном мануале к AL-4 сказано передвинуть рычаг вперёд до механического упора, это если при неснятом тросике будет направление 2 Ниже ссылка на официальным подробный мануал по ремонту AL-4 drive.google.com/file/d/1ptcHE6Zspwd-kFjqy01E8-Qbcc02nfb9/view

Здравствуйте, у меня пежо 406 2002г Коробка AL4 Проблема в том что когда стою на паркинге или нейтрали с заведённым двигателем, то коробка спустя какое то время падает в аварию, и появляется одна из двух ошибок это либо 71 либо 76. Эти ошибки вылазят строго по одиночке. при сдавливании в аварию перезапускаю двигатель всё ок, но стоит постоять на паркинге или нейтрали снова авария либо 71 либо 76. Соляные менял оба проблема осталась. Провода в коробке проверил ничего ни где не пережато. Я уже и не знаю может прошивка не совместима с новыми клапанами, у меня она 2002г. Что самое интересное, тесты исполнительных элементов ошибок не выдают

Ссылка на подробный и полный мануал по ремонту AL4 drive.google.com/file/d/1ptcHE6Zspwd-kFjqy01E8-Qbcc02nfb9/view

К стати Сейчас читал один форум и там пишут что регулировка плоской пружины выполняется натяжением до упора при снятом тросике как бы в сторону 1 передачи, а я делал всё с точностью наоборот в сторону паркинга, Может ли это быть причиной 76 ошибки, Так как если проводить паралель то по логике, при неправильной регулировке будут сдвинуты золотники и давление частично будет давить туда где его не должно быть, А значит будет принудительно открывать клапан, который в последствии замыкает контакты, Вот и выдаёт ошибку, Как думаете такое возможно ???

Блин такая же проблема, пежо 406 коробка AL4 (DP0) 1.8л. Падает в аварию на паркинге и нейтрали с ошибкой 76 ( Не устранимая ошибка на выходе электромагнитного клапана модуляции давления evm короткое замыкание на плюс) Верхние два клапана только поменял, ошибка не исчезла. Заметил такую закономерность, На днях регулировал плоскую пружину и после этого она первый дель в аварию не падала. До этого менял масло такая же ерунда дель или два в аварию на паркинге и нейтрали не сваливается, после начинается всё чаще и чаще с меньшим интервалом по времени после того как завёл двигатель. Счётчик старения масла обнулял. тоже не помогло. я теперь вот думаю а может глючить блок управления коробкой ?? Тест исполнительных элементов тоже не даёт результата а точнее при активации клапанов через PP2000 всё работает исправно, Повторюсь в аварию падает только на паркинге и нейтрали