Nekto-pushkin

Спасибо, 2 раза имел дело с кик, правда на 15 диаметре, без вопросов диски были Болты отдельно брали? Какой размер?

Что конкретно брали если не секрет?

Коллеги, кто нибудь пробовал ставить диски не родные с ЦО 67.1 с простановками до наших 65.1? Выбор дисков с таким ЦО и остальными родными параметрами шире, задумался о втором комплекте дисков для зимы

По идее из соображений безопасности (на случай отказа тормозной системы) должен работать с любой я пробовал в районе 15-20кмч Затягивается на ура

Очень даже хорошее торможение получается

Уже отправил туда, посмотрим тогда Думаю обошелся бы одним, опять же сзади поставил бы 25к пробег на лете из них 15к примерно

Коллеги, началась у меня неприятность, бить в руль в районе 100-110кмч, не сильно, но ощутимо Начал я решать вопрос, балансировать колеса и все такое. В итоге нашел что то похожее на грыжку на одном колесе Вопрос такой, можно ли с такой кататься, понаблюдать, поставил ее назад Что то 9.5к за новый баллон жаба придушивает конечно отдавать. Шиномонтажник сказал фигня, можно ездить, но вот ездить то не ему

Всевышний миловал ну его

В итоге и я заднюю назад сдвинул. Свист от дуг я кстати вообще не слышал до 150, у меня wingbar evo Для статистики с боксом(взял евродеталь магнум 390) получается примерно +0.5-0.6 л на сотню в трассовом режиме, проверял по наезженному маршруту

Только тут речь про THP

когда владел тхп старался лить 98-100 летом, зимой пополам с 95, крутил от души всегда двиг очень термонагруженный так что высокий октан может помочь теоретически продлить жизнь двиглу

Коллеги, на рейлингах у нас есть точки, они для чего служат? Поставил дуги по ним, но с боксом есть желание заднюю сдвинуть еще дальше назад

Если про воздушник речь - визуально вызывает доверия больше. А по факту, думаю, бигфильтр удовлетворил требования ПСА. По крайней мере 1444VK, который делает бигфильтр, отличается в лучшую сторону от аналога от того же бигфильтра под своим артикулом. Но в нашем случае фильтрон дешевле

1109AL идет на дизель но ставил и Mann W7058, пара которых мне достались по акции при покупке масла. Но переплачивать за манн имхо никакого смысла нет, оригинальный фильтр хорош и ооочень дешев

Чем чистят не признавались случаем?

Не нашел подобной темы, поэтому решил создать новую. Прикупил сегодня расходники для двух следующих ТО Воздушный фильтр взял оригинал 9800097580 755р и для сравнения Filtron AP 090/9 574р Раньше оригинал делал фильтрон. Сейчас, оказалось что и сюда добралась оптимизаторская рука PSA и теперь его делает отечественный BigFilter. Раньше столкнулся с такой оптимизацией с фильтром для EC5 на ситроене. Там тоже теперь отечественный фильтр идет под номером оригинала 1444VK если не путаю. Поролонка у оригинала выглядит похуже чем у фильтрона, сам фильтр получился чуть пониже по высоте. В остальном бумага, жесткость и остальные размеры выглядят ОК. Взял на пробу салонник Eurorepar 1609998880. Оригинальный похож на Corteco или Denso Этот же сделан в Словении и упаковка с внешним видом фильтра подсказывает мне что это произведение SOGEFI (Purflux, Fram, Fiaam...) Но это не точно На сегодня это все новости из мира запчастей

Конец месяца рассчитывается из показателей за 10 последних лет. В этом году его бояться не стоит. Снега нет, земля и воздух прогреваться будут сильно быстрее

Ах, да, пока помню. по инструменту шлицевая отвертка, для хомута воздушного фильтра, головка на 10 (удобнее глубокая) с удлинителями для винтов блока предохранителей, крепежа аккумулятора и - клеммы, и бита/отвертка t30 для кронштейна над аккумулятором

Промежуточное результирование: Аккумулятор зарядил, ошибка больше не проявлялось, но не факт, что это доказывает мое предположение. Придется, видимо, ждать следующую зиму

У меня крылья люминь, сколы подкрашивал

У меня примерно такие же сценарии были, но вот поездки по 250км по выходным отменились на пару-тройку месяцев, видимо до дачного сезона сейчас 3 раза в неделю примерно 6,5+6,5 и иногда добавляется на что то типа 3.5+4 так что аккумулятор не имеет шансов на нормальную зарядку

@chizhik_pyzhik, Сегодня было лень лезь под капот с мультимером, поэтому показания сигналки: До подхода к машине 12.25В, открыл дверь (начала инициализаций систем) - 12В, после запуска двигателя 14,85В После поездок, дошел до квартиры, сигналка показала 12.6 @Grizzly, Я подозреваю, что после нескольких дней простоя во время инициализаций систем идет просадка напруги, и тут либо радар перестает отвечать, либо он его отключает как самую бесполезную систему(по крайней мере это, пожалуй, первое, что бы я отключил при нехватке энергии). Но я не настоящий сварщик Сегодня после вчерашней поездки ошибка не вылезла. Проверю теперь в субботу, как раз пару дней простоя будет

Померял. Сразу после остановки двигателя 12.15В, спустя 1.5-2 часа 12В

Нет переноски для зарядки с 7 этажа и сторожа для процесса

Прямой то понятно что нет, но всплывает именно через пару дней простоя, и вылечивается сразу после перезапуска. Пуск в целом без проблем. К официалам с таким тоже ехать не очень хочется, придется машину оставлять для получения чека. Для начала попробую таки подзарядить батарею на выходных, как раз зарядник должны привезти. Заодно попрактикуюсь в съеме батареи Мануал нашел здесь, после 408 выглядит не сильно страшно процедура.