Serhio192

Не знаю. Проверим.

Всем привет! Друзья, подскажите пожалуйста, куда копать? Проблема в следующем, руль перестал возвращаться в исходное состояние после поворота. Обратил внимание что когда машина постоит, не важно сколько, 10 минут или день, заводишь, поехал, руль пушинка, пальцем можно крутить, перестраиваешься на другую полосу, чувствуешь как он хочет сам вернуться, отпускаешь, он моментально встаёт в своё положение ,но по мере езды, примерно минут через 10-15, начинаешь замечать что этот эффект пропадает, начинаешь сам подруливать. Руль мягкий, и даже после крутого поворота он начинает возвращаться, но не до конца. А вот к примеру въехал на кольцо, повернул руль слегка и всё можно руки с руля убирать, так и будешь влево круги нарезать. Какие мысли? А может и решение есть? P.S. Опорные, шаровые, наконечники, тяги всё новое. Посторонних шумов, гулов, при вращении на месте нет. Крутить руль можно одной рукой. Уровень гидр. жидкости в норме, чистая. Предохранители целые, как малый (комп) так и на 70.

Ну не сами же они их положили. Белая упаковка. Ну правда, про маде ин франсе, это с их слов. На упаковке было что то написано, но настолько мелким шрифтом, что я не стал вникать. Заказываю запчасти в ЗапчастьИмпорт. Гораздо дешевле чем в том же магазине.

Хочу продолжить тему, так как значительно потеплело и неисправная система охлаждения показала себя во всей "красе". Почему она всё таки неисправная? Сейчас поясню. Как было до неисправности? Вентилятор работал четко, температура, даже при плюс 30 редко уходила за 90. А когда глушил двигатель, то через пару секунд включался вентилятор на пару тройку минут. Теперь при отключенном кондере температура уходит за 90, вентилятор включается, но как то слабо крутит. При включенном кондере крутит повеселее но температура всё равно больше 90, это при том что ещё нет жары. Глушишь двигатель и вентилятор останавливается вместе с ним и больше не включается. Через минуту включаешь зажигание а температура под 110. Вот такая штука. Термостат работает исправно. Проверял. Может датчик ож врёт? Неверную инфу подаёт?

Да. В упаковке. Маде ин Франсе!

Да. Шли в комплекте со втулкой.

Вопрос решён! Замена соединительной втулки, замена масла (грязное оказалось), и по ходу ремонта замена сайлентблока задней опоры двигателя. Цена: Втулка - 1450, сайлентблок - 400, масло - 3600 (4 литра, жалко что нельзя всё поменять), работа - 2500. Итого: 7950р. P.S. Вот только насколько хватит замена втулки, не ясно. Шлицы на коробке довольно изношены. И привод в идеале лучше заменить, шрусы так себе, подшипник ещё походит, но тоже поизносился, пыльники в трещинках, покупать по отдельности всё это, не вариант, тот же аналог и выйдет. Стоимость привода: оригинал - 12300, аналог - 7500. Будем думать... Спасибо!

Спасибо, очень полезная информация, в плане экономии времени и денежных знаков!

Да я знаю. Созвонился со "специалистами" официалами. Объяснил им что произошло, они тут же мне выдали...снятие,установка коробки 15-20 тыс. дефектовка 5-6 тыс. Ну и плюс запчасти и т.д и т.п. Ладно. Позвонил в другое СТО, ребята просто специализируются на французах, сказали что коробка тут ни причём, скорее всего привод АКПП, не помню как он его назвал. Позвонил ещё в одно место, и там сказали то же самое. Завтра с утра на ремонт. Посмотрим какой в итоге будет диагноз.

Да ELM. Понимаю что самому мне не разобраться. Надо к специалистам...

Уровень я не знаю как проверить, а ошибок никаких нет.

Всё больше убеждаюсь в том, что Пежо не для слабонервных! Очередной сюрприз преподнёс мне сегодня мой Лёва! Остановился на светофоре, загорелся зелёный...вперёд! Фигу! Он дёрнулся, что-то зашуршало в коробке и встал как вкопанный! Всё...приехали. Ни назад ни вперёд никак не реагирует. Только когда рычаг АКПП из положения D переводишь в положение P такой звук как трещётка на пару секунд. Вот такой трындец! Может кто поставит предварительный диагноз?

Уезжал в командировку, не было возможности отписаться. Всё работает, проблема была в термопредохранителе!!! Стоимость в радиодеталях 18 рублей. Менял сам. Вот такая цена вопроса!!!

Павел. Если я правильно понял. То сопротивление с термопредохранителем, как показано на схеме и описано БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ это и есть...сердце?

Пока не решил вопрос. В Понедельник поеду к специалисту. Алексей, я его осмотрел. Что я должен увидеть? Датчик как датчик. Вопрос, он же показывает данные на приборную панель?

Да. Целый.

Да я корпус и не имел ввиду. Понимаю что рядом. Ну нет там никакого реле! Корпус с предохранителем и сопротивлением, и всё больше ни рядом ни сверху ни снизу...может он у меня где то в другом месте находится? После включения кондера, вентилятор стоит. Проверил. Да. Установил приложение на смартфон FAPlite. Оно специально для диагностики французов. И через адаптер ELM 327 проверил скорости...ни одна не работает...будем копать!

Поменял вчера термопредохранитель. А вот проверить включается вентилятор или нет, никак пока не могу. Не греется!!! Максимум 90 даже при отключении печки отопителя и получасовом простое заведённым...90 и всё тут! Не вижу никакого реле. Сопротивление и термопредохранитель, всё. P.S. Обратил внимание что при плюсовой температуре кондер включается. Вчера плюс 4 было, ткнул, обороты подскочили.

Ну да. Меня так все и убеждают что проблема именно в нём. Хорошо. Будем ремонтироваться! Как решу вопрос, обязательно отпишусь! Спасибо! P.S. Не понятно только поведение датчика...

Здравствуйте! Не даёт Пежо скучать! Стоял мороз под 20 градусов. Утром после запуска двигателя спустя минуты 3 стрелка указателя температуры о.ж. легла в красную зону до упора и включился вентилятор. Заглушил двигатель, подождал минуту, завел, через секунд 15 та же картина. Уровень антифриза в норме. Через пару дней произошла та же история. Потом больше этого не повторялось. Но видимо уже что то случилось. Так как вчера попал в небольшую пробку и обратил внимание что температура больше 90 градусов, примерно на полтора деления и тишина. Встал на обочину, точно, вентилятор не работает. Попробовал включить кондер, не включается, но я так думаю раз с вентилятором какая то проблема то он и не включится. Предохранители все проверил, все в норме. Знаю что есть ещё температурный около радиатора, но проверить его у меня нет возможности. Может кто подскажет в чем проблема? А то сервисных центров у нас нет а ехать к народным умельцам...они такого могут нагородить! Уже сталкивался. Машина не заводилась банально из за забитой сеточки бензонасоса, а они дошли до того что блок BSI полетел...

Ясно. Спасибо!

Что делать? Я так понимаю это не неисправность?

Доброго дня! Искал на форуме тему, но не то. Есть вопрос. Машина разгоняется довольно резво. Двигатель - NFU (TU5JP4). Коробка AL4. Нареканий нет. Но есть небольшой нюанс. После включения второй передачи, обороты доходят до 2700 потом резко падают до 2300-2400 потом снова набираешь 2700 и только потом переключается на третью. С первой на вторую и с третьей на четвёртую такой проблемы нет. Кто подскажет? Что за болячка? Где искать? Заранее спасибо!

Авто завели! Капец! У меня просто слов нет! Плюнул на всех этих "спецов" и отогнал машину к официалам, да далековато, тем более что тащили на буксе, коробка автомат, не более 30 км/ч. Но что делать? Один диагноз круче другого! Подумал, раз так, пусть они определяют, по крайней мере они будут нести ответственность, если что. Они мне звонят на следующий день и говорят, авто готово! Забирайте! Оказалось банально забита сетка бензонасоса и он не давал нужного давления, всего 0,4 бар. Цена вопроса - диагностика+работа+новая сетка - 1860р. Я больше ни к каким дебилам не поеду! Только к официалам! Молодцы!

Он залит водой, под сеткой отверстие в котором не было никакой заглушки. Всё в зелени, и окисленное. Да он в курсе, что каждый BSI, будь то новый или донор, не просто снять, поставить, надо всё обнулять, обучать, пин-код, программировать и т.д. Буду штудировать и сравнивать. Я так понимаю, попал я на круглую сумму. Узнаю сколько новый, донор, сколько будет стоить замена вместе с настройкой. Позвоню официалам, узнаю что они предложат. Плохо что официальный сервис центр у нас единственный, монополисты, расценки у них просто космические. Я подшипник ступицы менял, позвонил им, 3500!!! Поехал в обычный сервис, цена вопроса 1100 р