PSAChe

Пежо 308 1.6 ep6 2008г. sw В общем такая проблема, на холодную стучит механизм привода помпы(гитара) До этого человеку где-то меняли демпферный шкив коленвала и не знали(как он объяснил) о том, что есть струна которая высвобождает ролик "гитары" из контакта (помпа, шкиф) в общем поставили новый шкив коленвала и "гитару" запихнули с силой. Шкив коленвала развалился после того как он запустил двигатель, он снова купил и уже сам все поставил + новый ремень. Теперь появился странный стук, как буд-то стучит распредвал - особенно на холодную, как прогреется стук становится меньше. Приехал ко мне с такой проблемой , а так же купил новую гитару. Сначала сняли старую и завели без нее, стук исчез - ну клиент сразу стал говорить вот оно, мол ставим новую и я поехал, а не тут то было и с новой такой же стук. Причем с его слов на холодную сильнее. Проверили помпу люфт есть, но не критичный, генератор имеет продольный люфт(ощутимый). Может ли быть причина в этом? По моему опыту чтобы был такой стук там вообще должна либо помпа ходуном ходить, либо геннадий болтаться. Почитав интернет , наткулся на такой опыт - новые ремни некоторые имеют на ручейках стыки , и что данные стыки создают неровность из-за этого гитара и стучит. Может ли такое быть? Жду ваших советов.

Почистили все массы, проверили все предохранители и контакты, реле под селектором выбора, отрегулировали многофункциональный переключатель, прочистили его жидкостью для контактов ( до этого он регулироваться не хотел), проверили питание на мозки АКПП (есть). После всех манипуляций диагностика стала видеть блок АКПП и появились передачи на приборной панели. Стал срабатывать магнитный блокиратор селектора ( до этого рычаг был заблокирован). Машина стала заводится, была проведена так же адаптация дроссельной заслонки. Вывод, скорее всего что-то было в контактах. Теперь ездит все нормально.

А подскажите схему проводки?

Вопрос конечно не по теме, можете подсказать при какой температуре должен включаться вентилятор охлаждения на 308-м ? когда первая скорость включается, когда вторая? Вычитал что при 108 градусах должен стартовать.

В общем имеется автомобиль Пежо 308 АКПП 1.6 Ep6 - проблема в следующем: заглушили машину, потом она перестала заводится, рычаг АКПП заблокировался в положении P (паркинг). До этого была проблема с выбором передач, на дисплее информация не соответствовала - к примеру стоит на паркинге, горит задняя .потом вообще прочерк. В итоге электрик подрегулировал селектор выбора передач, который на АКПП стоит - все стало нормально и через неделю повторилось. Машина сначала заводилась через раз, но рычаг АКПП так и был заблокирован. Передачи на дисплее читались - но бывало что вместо паркинга горела задняя. Приехал электрик попытался отрегулировать селектор снова - но вместо этого теперь ничего не горит просто прочерк и не заводится. До всей этой беды, данный автомобиль приезжал ко мне - подключали лексию, по АКПП была только ошибка связанная с неправильным положением педали тормоза - концевик уже заказан - но не успели установить вылезла такая беда. Фонари тормоза горят даже если педаль не нажата. Еще раз опишу актуальное состояние автомобиля: 1.Рычаг АКПП заблокирован 2.Не заводится, щелкает только реле под торпедой 3.После повторной регулировки электрика многофункционального переключателя акпп передачи перестали отображаться совсем 4.Не было заряда генератора - выдавал 13.3 - сейчас отремонтировали 5.Горел руль на дисплее, ЕГУР не работал, связываю это с низким зарядом генератора - но сейчас не могу проверить с исправным геной, так как автомобиль не заводится 6.Предохранители все целые 7.Разъемы проверили не окислены, чистые 8.Аккумулятор заряжен, был даже поставлен другой -но безрезультатно 9.Диагностировал лексией сейчас, показывает нет связи с АКПП и ЕГУР 10.Массу у правого крыла зачищал Какие есть мысли: 1.Неисправен многофункциональный переключатель 2.Нужно проверить трос выбора АКПП 3.Реле под рычагом выбора АКПП 4.Заменить концевик педали тормоза Вопрос : в чем может быть причина того, что автомобиль не заводится - ЭБУ видит неправильное положение селектора АКПП и блокирует стартер??? Какие еще могут быть причины, и что проверить ?? АКПП не разбирали, гидроблок не снимали.

Вот причина=)

Разобрали стойки, чашки под номером шесть нету. Заказали чашки упорные - придут, поставим. Сейчас как временный вариант установили шайбы. Позже фото выложу. Всем спасибо за советы, очень благодарен.

я уже тоже ее по каталогу смотрел, завтра будем снимать стойки проверять шестой номер - вполне возможно, что ее забыли поставить в предыдущем сервисе.

сердцивина вылетела вместе со штоком. Упорная шайба есть, она самая верхняя - с нее резинка слезла Там же как идет: опора прикручивается к стойке гайкой с юбкой, потом это все дело вставляется в стакан, сверху уже шайба упорная ставится и затягивается гайкой. На фотографии упорная шайба самая верхняя с резинкой. Завтра буду разбирать, отпишусь в чем причина.

Добрый день. Такая проблема приехало пежо 307, АКПП 1.6. Вырывает сердцивину чашки опорного подшипника. Все это произошло после того как клиент заменил в каком-то сервисе стойки передние, пружины, сайлентблоки . Сначала вырвало старую( с правой пассажирской) , купили и поставили новую - ее тоже вырвало. Нюанс , что вырывает только с правой стороны пассажирской. Мысль только одна посещает, что проблема в амморте новом, он бракованный и стопорит в каком-то положении, из-за этого большая нагрузка на центр. Прежде чем разбирать стойку хотел у слышать ваше мнения и советы, может быть кто-то сталкивался??