antoshka32161

Кто-то открыл багажник или сам открылся?

Я вас не понимаю. Мазда пишет, что меняет фильтр при его наличии в авто. Меня удивляет как в современном авто почти за 2 миллиона может отсутствовать салонный фильтр, который стоит даже на Вазовских авто. И совсем не понятно, к чему вы тут приплели шестисотый мерседес 90-х годов

Если не вникать в подробности, то кажется у СХ-5 дешевле, как и написано в статье, но по факту не все так радужно. И стоимость ТО не может идти СХ-5 плюсом по сравнению с 3008 Чуть подправил таблицу: При этом не забываем что: 1. на 3008 салонный меняем каждые 10 000 км, а на СХ-5 каждые 15 000 км. (3008 - 6 шт, на СХ-5 - 4 шт.). на СХ-5 2 фильтра за доп плату 2. на 3008 воздушный фильтр меняем каждые 20 000 км, а на СХ-5 каждые 15 000 км. (3008 - 3 шт, на СХ-5 - 4 шт.) на СХ-5 3 фильтра за доп плату Для равенства можем прибавить стоимость 2 салонных фильтров СХ-5 - 4 120 руб к стоимости ТО СХ-5 и одного воздушного фильтра СХ-5 - 2 390 руб. к стоимости ТО 3008 Итого: 1. 3008 за 60 000 км - 61 000 + 2 390 = 63 390 2. СХ-5 за 60 000 км - 63 230 + 4 120 = 67 350 Ну нет выгоды в ТО как написано в статье. СХ-5 выйдет дороже в ТО по сравнению с 3008 на 4 000 руб.

К чему это? Мы не рассматриваем СХ-5 восьмидесятых годов, мы рассматриваем СХ-5 2017-2018 годов.

При этом не забываем что: 1. на 3008 салонный меняем каждые 10 000 км, а на СХ-5 каждые 15 000 км. (3008 - 6 шт, на СХ-5 - 4 шт.). на СХ-5 2 фильтра за доп плату 2. на 3008 воздушный фильтр меняем каждые 20 000 км, а на СХ-5 каждые 15 000 км. (3008 - 3 шт, на СХ-5 - 4 шт.) на СХ-5 2 фильтра за доп плату Для равенства можем прибавить стоимость 2 салонных фильтров СХ-5 - 4 120 руб к стоимости ТО СХ-5 и одного воздушного фильтра СХ-5 - 2 390 руб. к стоимости ТО 3008 Итого: 1. 3008 за 60 000 км - 61 000 + 2 390 = 63 390 2. СХ-5 за 60 000 км - 60 840 + 4 120 = 64 960 Ну нет выгоды в ТО как написано в статье.

Я вот думаю, ты притворяешься или на самом деле такой?))) Выше я выложил весь расклад, если дополнительно в стоимость включить замену фильтров, то стоимость ТО для СХ-5 резко подскочит вверх То есть в машине почти за 2 ляма, может отсутствовать салонный фильтр, который есть на машинах эконом сегмента?)))

Вопрос не в том сколько я могу поменять, а в том, что сама Мазда специально не включает стоимость фильтра в первые 2 ТО. Тем самым занижая стоимость ТО которую видит клиент и думает, что будет экономить на ТО Уговорил, бери себе Российской сборки. Я буду по возможности брать зарубежной сборки.

Ну как понимаю, как аргумент служит дешевое ТО, но мало кто будет вникать в суть, пока не поедет на это самое ТО. А вот там ему за доп деньги предложат поменять и салонный и воздушный фильтры))) А так если включить в сравнение все то что умалчивается, стоимость ТО СХ-5 выглядит не так уж радужно)))

Дима, ты был на конвеере по сборке авто? Если да, то расскажи где там все роботы делают. По факту дальше кузовного цеха нет роботизации, вся дальнейшая сборка ручная.

У Мазды ТО каждые 15 000, корректнее было бы считать на 30 000 км. Зашел на сайты мазды и охренел: За 10 860 руб. поменяют только масло с фильтром + встряхнуть воздушный фильтр))) Если вдаваться в подробности, то ТО на СХ-5 фактически выходит дороже чем на 3008 Убила фраза: Замена воздушного фильтра системы вентиляции салона (при наличии) Меняют раз в 30 000 км фильтр салона, да к тому только при его наличии))) Воздушный литр вообще меняется только через 45 000 км))) Ладно хоть не написали при его наличии))) Как понимаю так сделано чтобы показать дешевость ТО, но есть сравнивать по работам и материалам с 3008, то вся дешевость улетучивается.

Где они нашли такую дорогую КАСКО на 3008 и такую дешевую на СХ-5?))) С какого хера монопривод ест больше чем полнопривод топливо? И ТО не корректно подсчитано, надо считать на большее расстояние. Какая то заказная статья. Никакой объективности

Ты меньше читай научную фантастику. Роботы в большинстве своем варят кузов, а вот все остальное делают люди. Еще с советских времен на конвейерах присутствует кувалды, тебе болты которые не успевают вкрутить, просто забиваются.

На любом, но на наших косяки в порядке вещей)))

Дверь оригинал или мененная? Для примера, на годовалой Нексии, поменяли водительскую дверь, дверь была замена по страховке. Так вот эта дверь сгнила быстрее чем все остальные в авто. Как говорил мой батя, нет лучшей детали для авто, чем та, что идет с ним с конвейера.))) Не зря все СЦ дают гарантию год, а не как завод изготовитель авто)))

Возраст как раз при чем. Ты же не будешь спорить что нельзя сравнивать ЛКП машин разных возрастов? Хотя... ты будешь)))

Ну тогда тебе тем более нечего делать в подфоруме 3008, так как его в России не будут собирать, ну по крайней мере до лета 2019 года))) То есть у твоего друга авто было такого же восраста?))) И еще вопрос, твой ФФ2 был полного цикла сборки или нет?

Видел как VW линию запускали в НН, сам принимал участие реконструкции цена. Первые Йети Европейской сборки, на которые в России ставили только мосты и колеса, были качеством намного лучше таких же Йети которые начали собирать в НН

Ничего особенно, в большинстве своем: не соблюдение техпроцессов и материалов)))

С ценой понятно. А как качество?

Нет, не пробовали. Если будет время попробую в субботу в деревне.

Ну так бери себе КИА, ты об этом давно мечтаешь и для тебя вопрос будет закрыт)))

Даже не будем тратить на это время, так как понятно изначально, что таким образом показания будут не точными так как не возможно рукой зафиксировать телефон, при всем желании и то что тебе кажется, это лишь твоё субъективное мнение)))

Главное подчерпывать полезное, а не вредное)))

Пожалуй останусь таким как есть, не хочу быть субъективным как ты)))

Быть субъективным как ты?)))